汽车变速箱输出轴与换挡齿轮的一体式结构制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车变速箱输出轴与换挡齿轮的一体式结构，包括输出轴，其特征在于：在输出轴的一端，设置有换挡小齿轮和换挡大齿轮，所述的换挡小齿轮、换挡大齿轮和输出轴是一体式结构，成为一个整体。本实用新型专利技术的一体式结构，输出轴与两个换挡齿轮制作成一体，通过锻造方式制作，省略滚齿和插齿机械加工、焊接等工序，显著提高制造、加工效率，降低其制造成本；提高了整体强度和精度，缩短了工艺流程；不存在虚焊、脱焊、焊接不牢等缺陷，保障汽车的动力传递、平稳换挡的顺利进行，保障车辆安全行驶；换挡操作灵活、方便，提高舒适性；延长其使用寿命，使用寿命高。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车变速箱输出轴结构，尤其是汽车变速箱的输出轴与换挡 齿轮制作成一体的一体式结构。
技术介绍
汽车变速箱输出轴及其换挡齿轮起换挡及传动力作用，对于汽车的安全行驶非常 重要，是汽车上的一个重要的安全零件，直接影响汽车的动力传递、平稳换挡的顺利进行， 对保障车辆安全行驶具有很重要的作用。由于传统的机械切削加工方式只能将输出轴和换 挡齿圈(齿轮)分成两部分单独加工，再将检验合格的输出轴和换挡齿圈焊接在一起；否 则在对换挡齿圈进行滚齿和插齿机械加工时就会干涉，无法对换挡齿圈进行机械加工。传 统的对换挡齿圈进行滚齿和插齿机械加工方式，加工效率较低，而且容易产生废次品，相应 增大了制作加工成本；在随后的将输出轴和换挡齿圈焊接工序中，容易造成焊脱、虚焊等缺 陷，形成焊接不牢，使汽车在随后长期的使用过程中，存在较严重的安全隐患，甚至造成汽 车安全事故的发生，对驾乘人员的人身和财产造成重大的损害。而且，在焊接时，焊接热变 形一般都较大，也会大大降低齿轮的精度，降低动力传递和换挡的平稳性，对汽车换挡的灵 活性、舒适性带来影响。
技术实现思路
本技术针对现有技术的输出轴和换挡齿轮分成两部分单独本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车变速箱输出轴与换挡齿轮的一体式结构，包括输出轴（１），其特征在于：在输出轴（１）的一端，设置有换挡小齿轮（２）和换挡大齿轮（３），所述的换挡小齿轮（２）、换挡大齿轮（３）和输出轴（１）是一体式结构，成为一个整体。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡活，胡斌，
申请(专利权)人：重庆创精温锻成型有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]