【技术实现步骤摘要】
本技术涉及变速箱的传动结构，尤其是一种变速箱传动轴与连杆的连接结 构。
技术介绍
变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩，由一根传动轴 将变速后的动力输出，普遍应用于汽车、机床上的变速输出。为了便于连接其他传动部件， 变速箱传动轴往往要伸出箱体一段距离，然后利用万向节或者联轴器与传动部件进行连 接，存在的不足在于轴身过长，使得传动轴挠度变大，刚性减小，常出现轴身弯曲、晃动等 现象，传动效果下降；传动轴加上传动连接件占用了较大的设备内部空间，结构不紧凑。
技术实现思路
本技术所要解决的问题就是提供一种变速箱传动轴与连杆的连接结构，具有 节省空间、结构紧凑、传动平稳、使用寿命长的优点。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案一种变速箱传动轴与连杆 的连接结构，包括变速箱总成、设于变速箱总成上的传动轴及与传动轴端部连接的连杆，其 特征在于所述传动轴端部设有齿形插口，所述连杆一端设有与所述齿形插口对应的内齿 套筒，所述连杆与传动轴通过齿形插口与内齿套筒的套接实现联动。进一步的，所述的齿形插口与内齿套筒在变速箱箱体外部套接。进一步的，还包括用于将内齿套筒在...
【技术保护点】
一种变速箱传动轴与连杆的连接结构，包括变速箱总成、设于变速箱总成上的传动轴（２）及与传动轴（２）端部连接的连杆（３），其特征在于：所述传动轴（２）端部设有齿形插口（２１），所述连杆（３）一端设有与所述齿形插口（２１）对应的内齿套筒（３１），所述连杆（３）与传动轴（２）通过齿形插口（２１）与内齿套筒（３１）的套接实现联动。
【技术特征摘要】
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