一种轻量化高韧性挠性飞轮制造技术

本发明专利技术涉及一种轻量化高韧性挠性飞轮，包括挠性飞轮盘，挠性飞轮盘上在挠性飞轮盘中心以外的环形面上均匀分布有若干去重孔，所述去重孔关于挠性飞轮盘中心对称分布；所述去重孔为与挠性飞轮盘一体冲压成型的异形孔，优选为类椭圆形的异形孔。本发明专利技术的有益效果为：整体结构采用去重孔形式，去重孔为类椭圆形的异形孔且均匀对称分布，减少了挠性飞轮在实际工作中的应力集中，保证了发动机运转时扭矩传递的平稳性，同时增加挠性飞轮的韧性，使传递扭矩平稳；更好地消减挠性飞轮运转过程中产生的变形，大大提高零部件的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种轻量化高韧性挠性飞轮。
技术介绍
自动挡汽车使用的挠性飞轮，是由钢板冲压成型的圆盘。挠性飞轮既与曲轴后端的法兰盘连接，又与液力变矩器或液力耦合器相连接，整体具有较大的转动惯量，主要功用是储存能量，克服阻力辅助做功，使曲轴能平稳地旋转并将动力传递出去。挠性飞轮盘与齿圈焊接在一起，齿圈与起动电机的驱动齿轮啮合，供起动发动机用。现阶段大多数厂家发动机挠性飞轮结构比较简单，质量比较重，使发动机的整体质量增大。由于结构简单、质量重，挠性飞轮的柔韧性比较差。现有技术主要从挠性盘的材料、结构以及形状的改变来满足其性能要求，例如使用强度较高的钢板材料、挠性盘体结构采用去重孔、增设翻边结构等，从而减小质量加强飞轮柔韧性、增强挠性飞轮盘体与齿圈的焊接强度。但仍存在柔韧性差，传递发动机扭矩不平稳，在工作状态中要承受来自多方向的不同载荷，很容易由于应力集中导致挠性飞轮盘体产生变形、裂纹等缺陷，影响零件使用寿命、功能以及安全。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种轻量化高韧性挠性飞轮，解决目前现有技术存在的挠性飞轮柔韧性差、传递发动机扭矩不平稳、应力集中易变形等问题。本专利技术的目的是通过以下技术方案来实现一种轻量化高韧性挠性飞轮，包括挠性飞轮盘，挠性飞轮盘上在挠性飞轮盘中心以外的环形面上均匀分布有若干去重孔，所述去重孔关于挠性飞轮盘中心对称分布；所述去重孔为与挠性飞轮盘一体冲压成型的异形孔，优选为类椭圆形的异形孔。所述去重孔与挠性飞轮盘外侧边缘之间分布有若干液力变矩器安装孔。所述挠性飞轮盘的中部设有凹槽，凹槽内设置有垫片，垫片上分布有飞轮安装孔。本专利技术的有益效果为整体结构采用去重孔形式，去重孔为类椭圆形的异形孔且关于挠性飞轮盘中心均匀对称分布，减少了挠性飞轮在实际工作中的应力集中，保证了发动机运转时扭矩传递的平稳性，降低发动机的质量，实现轻量化设计，结构新颖、质量轻，降低发动机质量的同时满足发动机工作性能要求；同时增加挠性飞轮的韧性，使传递扭矩平稳；更好地消减挠性飞轮运转过程中产生的变形，大大提高零部件的使用寿命。附图说明下面根据附图对本专利技术作进一步详细说明。图I是本专利技术实施例所述的轻量化高韧性挠性飞轮的结构示意图2是本专利技术实施例所述的轻量化高韧性挠性飞轮的左视图3是本专利技术实施例所述的轻量化高韧性挠性飞轮的右视图。图中I、飞轮齿圈；2、挠性飞轮盘；3、垫片；4、飞轮安装孔；5、去重孔；6、液力变矩器安装孔；7、凹槽；8、翻边。具体实施例方式如图1-3所示，本专利技术实施例所述的一种轻量化高韧性挠性飞轮，包括挠性飞轮盘2，所述挠性飞轮盘2的外侧设有翻边8，翻边8上设有飞轮齿圈I，挠性飞轮盘2上均匀分布若干去重孔5，去重孔5为类椭圆形的异形孔，去重孔5与挠性飞轮盘2外侧边缘之间分布有若干液力变矩器安装孔6。所述挠性飞轮盘2的中部设有凹槽7，凹槽7内设置有垫片3，垫片3上分布有飞轮安装孔4。所述挠性飞轮盘2与去重孔5为一体冲压成型结构。 所述挠性飞轮盘2与飞轮齿圈I焊接为一体结构。所述飞轮去重孔5与挠性飞轮盘2 —起冲压而成，其中去重孔5的设计在同等材质的情况下，消减了挠性飞轮运转产生的变形，避免应力集中，大大提高了零件的使用寿命，降低了飞轮的质量，同时也降低了整机质量；挠性飞轮盘2采取翻边8结构便于焊接飞轮齿圈1，保证飞轮总成正常运转，飞轮安装孔位4与曲轴后端的连接盘(即曲轴后端法兰面)连接，挠性飞轮盘2上的液力变矩器安装孔位6用于挠性飞轮盘2与液力变矩器的链接。本专利技术的垫片3通过飞轮螺栓固定在螺栓与挠性飞轮盘2之间，减小飞轮工作过程中飞轮螺栓对挠性飞轮盘2的破坏。另外，飞轮螺栓是按规定力矩安装的，而力矩值往往很大，挠性飞轮盘2是一个很薄的钢板冲压而成，故设计垫片3以消除影响。飞轮通过垫片 3上的飞轮安装孔位4装配在曲轴后端的连接盘上，与曲轴同步运转，并通过安装在飞轮上的液力变矩器把发动机的动力输出传到变速箱，齿圈与起动电机的驱动齿轮啮合，带动飞轮曲轴转动，将发动机点火。本专利技术中的去重孔5为类椭圆形的异形孔，该类椭圆形的异形孔去应力能力优于圆形孔，其均匀对称大范围分布在挠性飞轮盘2上，加工制造方便，满足轻量化设计要求， 有效降低发动机的整体质量，消除应力集中，进而消减挠性飞轮在运动过程中因应力集中产生的变形，大大提高零件的使用寿命，保证发动机运转时扭矩传递的平稳性；去重孔5均匀布置在飞轮的整个环形面上，关于挠性飞轮盘2中心对称布置，有效增加了挠性飞轮的韧性，使发动机扭矩传递平稳，延长了零件的使用寿命。本专利技术不局限于上述最佳实施方式，任何人在本专利技术的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本专利技术的保护范围之内。权利要求1.一种轻量化高韧性挠性飞轮，包括挠性飞轮盘(2)，其特征在于挠性飞轮盘(2)上在挠性飞轮盘(2)中心以外的环形面上均匀分布有若干去重孔(5)，所述去重孔(5)关于挠性飞轮盘(2)中心对称分布；所述去重孔(5)为与挠性飞轮盘(2) —体冲压成型的异形孔。2.根据权利要求I所述的轻量化高韧性挠性飞轮，其特征在于所述去重孔(5)为与挠性飞轮盘(2) —体冲压成型的类椭圆形孔。3.根据权利要求2所述的轻量化高韧性挠性飞轮，其特征在于所述挠性飞轮盘(2)的外侧设有翻边(8)。4.根据权利要求I所述的轻量化高韧性挠性飞轮，其特征在于去重孔(5)与挠性飞轮盘(2)外侧边缘之间沿环形面均匀分布有若干液力变矩器安装孔(6)。5.根据权利要求1-4任一项所述的轻量化高韧性挠性飞轮，其特征在于所述挠性飞轮盘(2 )的中部设有凹槽(7 )，凹槽(7 )内设置有垫片(3 )，垫片(3 )上均匀分布有若干飞轮安装孔(4)。全文摘要本专利技术涉及一种轻量化高韧性挠性飞轮，包括挠性飞轮盘，挠性飞轮盘上在挠性飞轮盘中心以外的环形面上均匀分布有若干去重孔，所述去重孔关于挠性飞轮盘中心对称分布；所述去重孔为与挠性飞轮盘一体冲压成型的异形孔，优选为类椭圆形的异形孔。本专利技术的有益效果为整体结构采用去重孔形式，去重孔为类椭圆形的异形孔且均匀对称分布，减少了挠性飞轮在实际工作中的应力集中，保证了发动机运转时扭矩传递的平稳性，同时增加挠性飞轮的韧性，使传递扭矩平稳；更好地消减挠性飞轮运转过程中产生的变形，大大提高零部件的使用寿命。文档编号F16F15/30GK102606676SQ20121009127公开日2012年7月25日 申请日期2012年3月30日 优先权日2012年3月30日专利技术者栾永东, 胡洪涛, 韩桂苓 申请人:长城汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：韩桂苓，胡洪涛，栾永东，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：