【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车，并且更具体地，涉及汽车中一种胎压预警的方法、胎压预警的装置、车辆和存储介质。
技术介绍
1、车辆运行的稳定性与胎压的高低存在着密切关系，胎压过低会导致车辆在高速行驶时，轮胎发热爆胎，造成较大的安全隐患。而胎压过高会导致车辆在运行过程中受到的负荷增大，增加车辆在运行过程中的损耗。
2、目前，市面上的大多数车辆配备了胎压监测系统，能够在车辆启动后监测轮胎的压力。胎压监测系统在监测胎压时，可以将胎压与压力阈值进行比较，在胎压异常(即过高或者过低)时，会向用户进行提醒。
3、但是，由于压力阈值一般是车辆下线时设定好的固定值，可能会导致判断胎压是否异常时出现偏差，进而向用户进行误报。
4、因此，如何提高胎压预警的准确度是当前亟需解决的问题。
技术实现思路
1、本申请提供了一种胎压预警的方法、胎压预警的装置、车辆和存储介质，该方法能够提高胎压预警的准确度。
2、第一方面，提供了一种胎压预警的方法，应用于车辆，车辆中包括轮胎，该方法包括：
3、获取车辆的目标环境温度、轮胎的内部温度和轮胎的实际压力值；基于目标环境温度和内部温度，得到轮胎的标准压力值；基于标准压力值，得到轮胎的预警压力值；基于预警压力值和实际压力值，确定是否输出预警信息。
4、在本申请实施例中，由于车辆中轮胎的胎压可能会受到车辆的行驶状态和/或天气温度的影响，若是使用固定的预警压力值对轮胎的胎压进行预警，可能会导致判断胎压是否异常时出现偏差，进
5、结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，该方法还包括：
6、若检测到车辆的信号传输网络进入休眠状态，获取信号传输网络从唤醒状态至休眠状态中采集的第一环境温度；其中，第一环境温度为从唤醒状态至休眠状态采集的最后一帧的有效环境温度；存储第一环境温度；上述获取车辆的目标环境温度，包括：若检测到信号传输网络进入休眠状态，或者，在信号传输网络进入唤醒状态后的预设时长，将存储的第一环境温度作为目标环境温度；其中，预设时长是根据车辆采集环境温度所需时长得到的。
7、在本申请实施例中，由于车辆的信号传输网络进入休眠状态后无法进行目标环境温度的传输，从而使得胎压的预警功能处于失效状态。因此，为了避免车辆的信号传输网络进入休眠状态后无法进行目标环境温度的传输，可以获取信号传输网络从唤醒状态至休眠状态采集的最后一帧的有效环境温度(即第一环境温度)，并对该第一环境温度进行存储；以便于在信号传输网络进入休眠状态，或者，在信号传输网络进入唤醒状态后的预设时长内采集不到目标环境温度时，将该第一环境温度作为目标环境温度，从而使得胎压的预警功能能够正常进行，确保了胎压预警的实时性。
8、结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，该方法还包括：
9、获取信号传输网络处于休眠状态的目标时长；上述若检测到信号传输网络进入休眠状态，将存储的第一环境温度作为目标环境温度，包括：若检测到信号传输网络进入休眠状态，且目标时长小于预设阈值，将存储的第一环境温度作为目标环境温度。
10、在本申请实施例中，通过将传输网络处于休眠状态的目标时长与预设阈值进行判断，在目标时长小于预设阈值时，使用存储的第一环境温度作为目标环境温度，可以避免信号传输网络持续处于休眠状态的时间过长，导致存储的第一环境温度与信号传输网络重新进入唤醒状态时对应的当前天气温度差异较大，若是仍旧使用存储的第一环境温度对轮胎的胎压进行预警，可能会造成误报。因此，本申请通过传输网络处于休眠状态的目标时长与预设阈值的判断，以提高胎压预警的准确度。
11、结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，该方法还包括：
12、若检测到车辆的信号传输网络进入休眠状态，获取信号传输网络从唤醒状态至休眠状态中采集的至少一帧环境温度；对至少一帧环境温度进行均值处理，得到第二环境温度；存储第二环境温度；上述获取车辆的目标环境温度，包括：若检测到信号传输网络进入休眠状态，或者，在信号传输网络进入唤醒状态后的预设时长，将存储的第二环境温度作为目标环境温度；其中，预设时长是根据车辆采集环境温度所需时长得到的。
13、在本申请实施例中，由于车辆的信号传输网络进入休眠状态后无法进行目标环境温度的传输，从而使得胎压的预警功能处于失效状态。因此，为了避免车辆的信号传输网络进入休眠状态后无法进行目标环境温度的传输，可以获取信号传输网络从唤醒状态至休眠状态采集的多帧环境温度，并对多帧环境温度进行均值处理得到第二环境温度，可以避免获取一帧环境温度过高或者过低，提高了目标环境温度的准确性，从而提高了胎压预警的准确度。
14、并且，在获取到第二环境温度后，对该第二环境温度进行存储；以便于在信号传输网络进入休眠状态，或者，在信号传输网络进入唤醒状态后的预设时长内采集不到目标环境温度时，将该第二环境温度作为目标环境温度，从而使得胎压的预警功能能够正常进行，确保了胎压预警的实时性。
15、结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，该方法还包括：
16、获取信号传输网络处于休眠状态的目标时长；上述若检测到信号传输网络进入休眠状态，将存储的第二环境温度作为目标环境温度，包括：若检测到信号传输网络进入休眠状态，且目标时长小于预设阈值，将存储的第二环境温度作为目标环境温度。
17、在本申请实施例中，通过将传输网络处于休眠状态的目标时长与预设阈值进行判断，在目标时长小于预设阈值时，使用存储的第二环境温度作为目标环境温度，可以避免信号传输网络持续处于休眠状态的时间过长，导致存储的第二环境温度与信号传输网络重新进入唤醒状态时对应的当前天气温度差异较大，若是仍旧使用存储的第二环境温度对轮胎的胎压进行预警，可能会造成误报。因此，本申请通过传输网络处于休眠状态的目标时长与预设阈值的判断，以提高胎压预警的准确度。
18、结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，该方法还包括：
19、若目标时长大于或者等于预设阈值，向车辆中的空调模块发送请求采集车辆的当前环境温度的信息；若通过空调模块采集到当前环境温度，将车辆中存储的环境温度更新为当前环境温度；若通过空调模块未采集到当前环境温度，不显示实际压力值。
20、在本申请实施例中，若目标时长大于或者等于预设阈值，可以说明信号传输网络持续处于休眠状态的时间过长，为了避免仍旧使用第一环境温度对轮胎的胎压进行检测而造成误报，通过向车辆中的空调模块发送请求采集车辆的当前环境温度的信息，使得空调模块重新采集车辆所处的环境温度(本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种胎压预警的方法，其特征在于，应用于车辆，所述车辆中包括轮胎，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
6.根据权利要求3或5所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
7.根据权利要求1至5中任一项所述的方法，其特征在于，所述基于所述目标环境温度和所述内部温度，得到所述轮胎的标准压力值，包括：
8.根据权利要求1至5中任一项所述的方法，其特征在于，所述基于所述预警压力值和所述实际压力值，确定是否输出预警信息，包括：
9.一种胎压预警的装置，其特征在于，配置于车辆，所述车辆中包括轮胎，所述装置包括：
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括：
【技术特征摘要】
1.一种胎压预警的方法，其特征在于，应用于车辆，所述车辆中包括轮胎，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
6.根据权利要求3或5所述的方法，其特征在于，所述方法...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵俊杰，孙硕，李哲，刘博，郭赛赛，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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