【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车轮，尤其是一种矿用车专用车轮。技术背景目前，矿用车所使用的车轮多为普通型钢拼接式车轮，但是由于矿用车属 于非道路使用车辆，虽然运行速度不高但是要求车轮必须能够承受重载，而且 由于使用条件恶劣，非常容易造成车轮的早期损坏。主要原因是普通型钢是为 道路行驶车辆车轮而设计，主要适应较高车速和中等载荷使用，为了减重还根 据应力分布不同对型面厚度进行了优化，造成车轮整体强度储备不足。原有的 挡圈结构在大载荷作用下，轮胎胶体经常在挡圈开口处被挤出，造成轮胎损坏， 因此原来的结构难于适应矿用车的使用环境。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种矿用车专用车轮，大幅增加车轮整体强度， 解决车轮在非道路重载使用状态下容易出现轮缘变形、裂缝、断裂等问题。本技术的目的是以如下方式实现的轮辐和轮辋体焊接在一起，轮辋 体为厚板巻制对焊结构，轮辋体的固定轮缘侧为压出的轮缘和轮辋胎圈座，轮 辋体的拆装边侧焊接工程用锁圈，轮辋体的拆装边侧套有整体式挡圈。挡圈采 用板材巻制对焊后冲压成型的整体式结构，避免轮胎在开口处破坏。由于锁圈 采用工程机械用型材巻制而成，提高了车轮整体强度，有效地避免了矿用车在 非道路恶劣使用条件下出现的轮缘变形、裂缝、断裂等问题。挡圈为无5。斜边整体式挡圈。本技术的有益效果是有效地增加了轮辋的强度和刚度，大幅度提高 了车轮的承载能力，适应了矿用车的使用要求，提高了整车的可靠性。附图说明附图是本技术矿用车专用车轮的结构示意图。具体实施方式参照附图，轮辐4和轮辋体1辉'接在一起，轮辋体1为厚板巻制对焊结构， 轮辋体1的固定轮缘侧为压出的轮缘和轮辋胎圈座...
【技术保护点】
一种矿用车专用车轮，轮辐和轮辋体焊接在一起，其特征在于：轮辋体（１）为厚板卷制对焊结构，轮辋体（１）的固定轮缘侧为压出的轮缘和轮辋胎圈座，轮辋体（１）的拆装边侧焊接工程用锁圈（３），轮辋体（１）的拆装边侧套有整体式挡圈（２）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈济瑞，王文汇，周明，张忠民，张玉霞，李玉荣，
申请(专利权)人：山东济宁车轮厂，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]
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