【技术实现步骤摘要】
本技术属于运输
，尤其涉及一种可降低噪音的有轨列车的组合式轨道。
技术介绍
目前，有轨列车的轨道端口均为平头对接，由于气候带来的温差使轨道在铺设时必须留出伸縮缝，而列车在行驶到这些接头时，就会形成较大的震动并产生很大的噪音，这不仅使乘客感到厌烦，尤其是夜晚，影响乘客休息，也给列车和钢轨端部的使用寿命带来不利影响，縮短了钢轨的使用寿命。随着列车的不断提速，列车速度的提高而引发的轮轨噪声呈上升趋势，轮轨噪声是列车在250km/h以下速度行驶时的主要声源。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有轨道存在的上述技术问题，提供一种组合式轨道，本技术可减小噪音，提高轨道的使用寿命。为实现上述目的，本技术采用的技术方案如下-一种组合式轨道，其特征在于所述轨道包括多根轨道板，轨道板与轨道板的连接处呈梯形状，相邻轨道板交错配合对接。本技术还包括减震层，所述减震层设置在对接处的轨道板上。采用本技术的有益效果在于一、 本技术轨道板与轨道板的连接处呈梯形状，相邻轨道交错配合对接，因轨道的接口不是直线断缝，列车在行驶到接口时是渐入驶过，这样就大大的减少了噪音的产生。二、 本技术还包括减震层...
【技术保护点】
一种组合式轨道，其特征在于：所述轨道包括多根轨道板（１），轨道板与轨道板的连接处呈梯形状，相邻轨道板交错配合对接。
【技术特征摘要】
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