轨道交通电子单板强化试验方法技术

本发明专利技术公开了一种轨道交通电子单板强化试验方法，包括低温与振动相结合的第一综合试验，具体包括以下步骤：S01、首先，确定第一综合试验中的各个第一综合测试点，每个第一综合测试点均有对应的温度值和振动值；S02、在电子单板处于通电状态下，在每个第一综合测试点下保持第一预设时间，并对电子单板进行离线或在线测试；S03、完成全部第一综合测试点下的测试后，将电子单板置于调试环境条件下进行离线测试。本发明专利技术的轨道交通电子单板强化试验方法具有提高电子单板可靠性等优点。

Test method for electronic single board reinforcement of rail transit

The invention discloses a rail traffic electronic board enhancement test method, including the first comprehensive test of low temperature and vibration combined with concrete, which comprises the following steps: S01, first, determine the first comprehensive test point of each of the first comprehensive test, each of the first comprehensive test points are the corresponding temperature and vibration value; S02 energized in the electronic board, keep the first preset time in each of the first comprehensive test points, and the on-line or off-line testing of electronic board; S03, completed the first comprehensive test points under test, off-line test of electronic board in debug environment. The method for strengthening the electronic single board of the track traffic of the invention has the advantages of improving the reliability of the electronic veneer.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术主要涉及轨道交通
，特指一种轨道交通电子单板强化试验方法。
技术介绍
强化试验是一种通过加速应力的可靠性研制试验，作用是使产品设计得更为健壮，主要是通过施加步进应力，不断地加速激发产品的潜在缺陷，并进行改进和验证，使产品的可靠性不断提高，使产品的环境适应能力也得到提高。虽然目前可靠性试验是一种传统通用的模拟试验或可靠性试验，但是针对轨道交通电子单板进行强化试验时，试验时间长、效率低及费用大，仍缺乏具体有效的方法。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题就在于：针对现有技术存在的技术问题，本专利技术提供一种有效提高电子单板工作可靠性的轨道交通电子单板强化试验方法。为解决上述技术问题，本专利技术提出的技术方案为：一种轨道交通电子单板强化试验方法，包括低温与振动相结合的第一综合试验，具体包括以下步骤：S01、首先，确定第一综合试验中的各个第一综合测试点，每个第一综合测试点均有对应的温度值和振动值；S02、在电子单板处于通电状态下，在每个第一综合测试点下保持第一预设时间，并对电子单板进行离线或在线测试；S03、完成全部第一综合测试点下的测试后，将电子单板置于调试环境条件下进行离线测试。作为上述技术方案的进一步改进：在步骤S01中，确定六个第一综合测试点，对应的温度值分别为20％Tmin、40％Tmin、60％Tmin、80％Tmin和100％Tmin，振动值分别为20％Vmax、40％Vmax、60％Vmax、80％Vmax和100％Vmax，其中Tmin为电子单板的低温极限值，Vmax为电子单板的振动极限值，振动方向为垂直方向。在步骤S02中，试验过程中的温度速率为3℃/min～200℃/min。在步骤S02中，在每个第一综合测试点下的第一预设时间内，先在对应温度值下保持一定时间后再进行振动，并在振动过程中对电子单板进行离线或在线测试。所述第一预设时间为1h。在步骤S02之前，先在调试环境条件下进行预测试。所述调试环境条件下对应的温度为18℃～30℃，湿度为40％RH～70％RH。还包括高温、振动和湿度相结合的第二综合试验，具体包括以下步骤：S11、首先，确定第二综合试验中的各个第二综合测试点，每个第二综合测试点均有对应的温度值、振动值和湿度值；S12、在电子单板处于通电状态下，在每个第二综合测试点下保持第二预设时间，并对电子单板进行离线或在线测试；S13、完成全部第二综合测试点下的测试后，将电子单板置于调试环境条件下进行离线测试。在步骤S11中，确定六个第二综合测试点，对应的温度值分别为20％Tmin、40％Tmin、60％Tmin、80％Tmin和100％Tmin，振动值分别为20％Vmax、40％Vmax、60％Vmax、80％Vmax和100％Vmax，湿度值为20％RHmax、40％RHmax、60％RHmax、80％RHmax和100％RHmax，其中Tmin为电子单板的低温极限值，Vmax为电子单板的振动极限值，振动方向为垂直方向，RHmax为湿度极限值。还包括低温步进应力试验、高温步进应力试验、快速温变循环试验和振动步进应力试验。与现有技术相比，本专利技术的优点在于：本专利技术的轨道交通电子单板试验方法，针对轨道交通电子单板施加各种应力开展强化试验并提出相应的强化试验剖面和方法，从而更有效的激发产品故障，利用该试验使电子单板在早期研制阶段充分暴露其潜在缺陷，以提高其可靠性，有效降机车电子装置在全寿命周期内的维修成本，并确定其敏感应力极限工作条件，并通过分析确定其主要故障模式和薄弱环节，从而保证整个轨道交通电气设备的可靠性水平。附图说明图1为本专利技术的第一综合试验的强化试验剖面图。图2为本专利技术的第二综合试验的强化试验剖面图。图3为本专利技术的低温步进应力强化试验剖面图。图4为本专利技术的高温步进应力强化试验剖面图。图5为本专利技术的快速温变循环试验剖面图。图6为本专利技术的振动步进应力试验剖面图。图7为本专利技术的振动步进应力强化试验频谱图。具体实施方式以下结合说明书附图和具体实施例对本专利技术作进一步描述。如图1所示，本实施例的轨道交通电子单板强化试验方法，包括低温与振动相结合的第一综合试验，具体包括以下步骤：S01、首先，确定第一综合试验中的各个第一综合测试点，每个第一综合测试点均有对应的温度值和振动值；S02、在电子单板处于通电状态下，在每个第一综合测试点下保持第一预设时间，并对电子单板进行离线或在线测试；S03、完成全部第一综合测试点下的测试后，将电子单板置于调试环境条件下进行离线测试。本专利技术的轨道交通电子单板试验方法，针对轨道交通电子单板(电路板，如电源板或通讯板)施加各种应力开展强化试验并提出相应的强化试验剖面和方法，从而更有效的激发产品故障，利用该试验使电子单板早期研制阶段充分暴露其潜在缺陷，以提高其可靠性，有效降低机车电子装置在全寿命周期内的维修成本，并确定其敏感应力极限工作条件，并通过分析确定其主要故障模式和薄弱环节，从而保证整个轨道交通电气设备的可靠性水平。本实施例中，在步骤S01中，确定六个第一综合测试点，对应的温度值和振动值分别为(20％Tmin、20％Vmax)、(40％Tmin、40％Vmax)、(60％Tmin、60％Vmax)、(80％Tmin、80％Vmax)和(100％Tmin、100％Vmax)，其中Tmin为电子单板的低温极限值，Vmax为电子单板的振动极限值，振动方向为垂直方向。当然，在其它实施例中，各第一综合测试点的个数也可取任意个，且各第一综合测试点的温度值可以在0％Tmin～100％Tmin之间取任意值，振动值在0％Vmax～100％Vmax之间取任意值。本实施例中，在步骤S02中，试验过程中的温度速率在3℃/min～200℃/min之间取值，具体可取3℃/min。本实施例中，在步骤S02中，在每个第一综合测试点下的第一预设时间内，先在对应温度值下保持一定时间后再进行振动，并在振动过程中对电子单板进行离线或在线测试；具体地，第一预设时间取1h，先温度保持0.5h，然后开始振动并进行在线测试，在线测试过程中记录每项测试项目的开始时间。本实施例中，在步骤S02之前，先在调试环境条件下进行预测试。其中调试环境条件下对应的温度为18℃～30℃，湿度为40％RH～70％RH。如图2所示，本实施例中，还包括高温、振动和湿度相结合的第二综合试验，具体包括以下步骤：S11、首先，确定第二综合试验中的各个第二综合测试点，每个第二综合测试点均有对应的温度值、振动值和湿度值；S12、在电子单板处于通电状态下，在每个第二综合测试点下保持第二预设时间，并对电子单板进行离线或在线测试；S13、完成全部第二综合测试点下的测试后，将电子单板置于调试环境条件下进行离线测试。本实施例中，在步骤S11中，确定六个第二综合测试点，对应的温度值分别为20％Tmin、40％Tmin、60％Tmin、80％Tmin和100％Tmin，振动值分别为20％Vmax、40％Vmax、60％Vmax、80％Vmax和100％Vmax，湿度值为20％RHmax、40％RHmax、60％RHmax、80％RHmax和100％RHmax，其中Tmin为电子单板的低温极限值，Vmax为电子单板的振动极限值，振动方向为本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道交通电子单板强化试验方法，其特征在于，包括低温与振动相结合的第一综合试验，具体包括以下步骤：S01、首先，确定第一综合试验中的各个第一综合测试点，每个第一综合测试点均有对应的温度值和振动值；S02、在电子单板处于通电状态下，在每个第一综合测试点下保持第一预设时间，并对电子单板进行离线或在线测试；S03、完成全部第一综合测试点下的测试后，将电子单板置于调试环境条件下进行离线测试。

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通电子单板强化试验方法，其特征在于，包括低温与振动相结合的第一综合试验，具体包括以下步骤：S01、首先，确定第一综合试验中的各个第一综合测试点，每个第一综合测试点均有对应的温度值和振动值；S02、在电子单板处于通电状态下，在每个第一综合测试点下保持第一预设时间，并对电子单板进行离线或在线测试；S03、完成全部第一综合测试点下的测试后，将电子单板置于调试环境条件下进行离线测试。2.根据权利要求1所述的轨道交通电子单板强化试验方法，其特征在于，在步骤S01中，确定六个第一综合测试点，对应的温度值分别为20％Tmin、40％Tmin、60％Tmin、80％Tmin和100％Tmin，振动值分别为20％Vmax、40％Vmax、60％Vmax、80％Vmax和100％Vmax，其中Tmin为电子单板的低温极限值，Vmax为电子单板的振动极限值，振动方向为垂直方向。3.根据权利要求1所述的轨道交通电子单板强化试验方法，其特征在于，在步骤S02中，试验过程中的温度速率为3℃/min～200℃/min。4.根据权利要求1至3中任意一项所述的轨道交通电子单板强化试验方法，其特征在于，在步骤S02中，在每个第一综合测试点下的第一预设时间内，先在对应温度值下保持一定时间后再进行振动，并在振动过程中对电子单板进行离线或在线测试。5.根据权利要求4所述的轨道交通电子单板强化试验方法，其特征在于，所述第一预设时间为1h。6.根据权利要求1至3中任意一项所述的轨道交通电子单板强化试验方法，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵志和，王鹏，刘敏，班立权，张球红，谭军祥，贺寨，王丽华，陈乐生，
申请(专利权)人：株洲中车时代电气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43