将ISOFIX杆连接至安装到交通工具主体的托架的方法和装置制造方法及图纸

一种用于组装供儿童座椅约束锚具使用的约束锚具的方法和装置，其形成托架的一部分，以接合支撑多个闩线的管状杆。托架的一部分沿管件纵向延伸。延伸部分通过机械接合连接到管件，优选用紧固件连接到管件。在优选的实施方式中，紧固件由闩线部分通过在闩线的支腿部分上冷锻肩状部分而形成。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】将ISOFIX杆连接至安装到交通工具主体的托架的方法和装置
技术介绍
1. 专利
一种用于将Isofix杆连接至在调节的儿童座椅约束锚具(regulated child seat restraint anchorage)中的托架的方法和装置，其在托架上形成凹口，以 至少部分地接纳Isofix杆，且沿杆延伸的托架部分机械地连接到该杆。2.
技术介绍
目前，要求交通工具具有用于儿童座椅的下部锚具，如在联邦机动交 通工具安全标准(Federal Motor Vehicle Safety Standard) 225中所描述的。 这些锚具通常包括通常成对设置的多个闩线(latch wire ),以用于锁定到儿 童座椅的联接器(coupler)。当闩线连接到包括单个长管件的锚状物时，该 组件通常被称为Isofix杆，其中所述锚状物通过安装托架连接到交通工具。安装托架至管件的连接通常借助于焊接加工来实现。使Isofix杆受到 加热的焊接加工可能使组件变形、影响组件的外观和表面涂层、并可能引 起不想要的管件扭曲，从而导致不合格的产品。焊接加工的另一缺点是， 如果托架以在托架和管件间有缝隙这样的方式定位的话，则托架和管件之 间的接合可能因不足的焊接熔深而相当不牢固。 一些现有的托架被设计为 封装管件来减少托架和管件之间的缝隙中的不一致性，以便于更牢固的焊 接加工。然而，虽然加固了连接，但焊接的其他缺点仍然存在。
技术实现思路
在用于儿童座椅约束的锚具结构中，在将Isofix杆连接至安装托架的连接中，如果不能完全避免焊接的话，本专利技术能通过至少部分地将管件包围在托架凹口 (recess)或通道(channel)内，并使托架的一部分沿邻近凹口 的管件延伸来减少对焊接的需要，以克服以上发现的问题。优选地，延伸 部分优选通过紧固件机械地锁定到管件。在一种实施方式中，托架具有部分地或完全地封装管件的凹口，且形 成在托架上的凸出部允许托架被铆接到管件。凸缘(flange),尤其是包围凸 缘，可以从托架伸出，以形成便于铆接的延伸部分。延伸部分的其他实施 方式使用形成在托架边缘处的凸缘，以便于允许铆接，但托架不完全封装 管件。该实施方式可用作将托架连接至管件的唯一方法。这样的结构不需要 焊接加工，并消除了由焊接中剧烈的加热作用引起的有关定位、校准、不 匀缝隙、管件扭曲或表面光洁度的问题。尽管如此，该实施方式还提供了 一种相对于管件定位托架以及将Isofix杆固定到托架并允许根据需要将锚 具锚定至交通工具框架的精确方法。当与给托架至管件的接合提供额外强 度的焊接加工联合使用时，有限的加热减少了变形。即使是在凹口或延伸 部分与有关焊接加工的管件的形状和尺寸没有精确对应的情况下，凹口与 延伸部分的结合也能排除定位问题、弱缝隙结构。附图说明当结合附图阅读时，通过参考以下优选实施方式的详细描述，将更容 易理解本专利技术，其中所有视图中同样的参考数字指同样的部件，且其中图l是用联接器装在交通工具座椅中的儿童座椅的侧视图，联接器用 于安装到闩线，而闩线被安装到根据本专利技术建构的锚具；图2是根据本专利技术建构的托架和管件组件的分解透视图，以形成根据 本专利技术的儿童座椅约束锚具；图3是类似于图2的透视图，但显示了结构的改进特征；图4是根据本专利技术建构的另 一种改进的托架结构的透^L图5是根据本专利技术建构的托架结构的另一种改进的透^L图；以及图6是根据本专利技术的改进的托架结构，其结合了与根据本专利技术的锚具 组件一起安装的闩线。优选实施方式的详细描述首先参考图1,儿童约束座4争系统10包括在交通工具乘客抢14内的 约束锚具12。乘客艙14包含交通工具座椅16，交通工具座椅16具有上 部靠背部分18和下部部分20。儿童约束座椅22固定在座椅16上，并随 后通过接合闩线26的联接器24连接至合适位置。闩线26由锚具12定位 并支撑。闩线的定位与性能取决于联邦机动交通工具安全标准(FMVSS) 条例。约束锚具12通常使用细长杆30，杆30通过支撑托架32固定至交通 工具框架44，例如地板45。为了满足由条例制定的强度要求，杆30常被 焊接到托架32,且多个闩线26固定到杆30,例如通过焊接。另外，托架 32可通过焊接、紧固件46等安装至交通工具框架44,例如地板、结构梁 或座椅框架。然而，依靠焊接的前述结构可能会在焊接操作中通常遇到高 温的元件中引起外观、表面涂层、定位、校正以及非受控变形的问题。现参考图2-6,本专利技术包括这样的实施方式，这些实施方式通过提出 将杆30固定至托架32的方式来改进约束锚具12的结构。优选地，如果 组装中没有使用焊接，实施方式就不需要焊接。因此，部件的调整仍不受 对管件和托架的加热作用的影响，且托架也可用螺栓连接到交通工具框 架。另外，两个部件均可在组装之前或之后被抛光或涂覆，或如所期望的 没有受组装过程破坏。该实施方式满足条例中界定的严格的强度要求或约 束锚具。如图2中所示，中空管件50容纳在凸缘52中的孔54内。接近孔54， 凸缘64在孔54外围处沿管件50向外延伸，以形成托架的延伸部分60, 该延伸部分60可与管件机械地接合在一起。在优选的实施方式中，虽然 其他紧固件或结合件可实际上接合部件，但这种机械接合可通过铆钉来实 现。优选地，管件50和凸缘64分别包括孔62和58,孔62和58可在指6定位置对准，使得它们可被对齐，以用于容纳铆钉65,并在期望的安装位 置沿管件50对准托架。托架56还包括接合框架44的安装凸缘66，凸缘 66优选地通过冲压形成。凸缘66可配备有定位紧固件孔，例如所示的67, 以允许凸缘在指定位置固定到框架44。同样地，可使用铆钉、螺栓、焊接 或其他固定方式将本专利技术的约束锚具托架32安装到交通工具框架。现参考图3，托架32形成为冲压件76，其包括如图2凸缘52的两个 凸缘。这两个凸缘52在安装凸缘66的每一侧上延伸。而且，每侧的凸缘 52都包括封闭孔54形式的凹口 53。类似地，每个凸缘52都包括凸缘64 形式的延伸部分60,该凸缘64允许将管件50锚定至托架76。其他孔62 可形成在管件50与第一孔62直接相对的部分中，使得延伸跨过管件的铆 钉78可以将管件50安装至托架76。另外，管件与孔54的直接相对端也 可通过托架56上的凸缘64与孔58接合，以便容纳铆钉78。如图2和3 中所显示的，凸缘56可通过额外的加强凸缘82来加固，且额外的支撑角 板84可将安装凸缘66连接到支撑凸缘52。参考图4,托架86包括具有孔54形式的凹口 53的支撑凸缘56。然 而，延伸部分60是圆柱形凸缘88的形式，该圓柱形凸缘88如同孔54周 围的外围凸*彖边缘，将杆30完全地包围于其中。如关于图2和3所示实 施方式论述的，可在凸起部88和杆30中设置对准孔，以便铆钉90或其 他才几械连接件可》丈置在杆30和托架86之间。参考图5,托架96显示为包括凹口 53,凹口 53与前面的实施方式不 同，其并不完全包围管状杆50的外围。更确切地说，凹口 53具有敞开端， 且壁98形成与管件50外围大致一致的肩状部分，以便凹口 53容纳管状 杆50的至少一部分。壁98包括加强脊102和加强角板104，角板104将 壁98连接至凸缘56。壁98和凸缘56通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种儿童座椅约束锚具，其包括：　长管件；　多个闩线，其连接到所述管件，以用于定位中间的座椅座和座椅椅背；　至少一个支撑托架，其具有至少部分地包围所述管件的通道，其中所述托架包括一沿邻近所述通道的所述管件纵向延伸的部分；和　 　连接器，其将所述部分机械地连接至所述管件。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐纳德M奥斯汀，安德鲁R麦金太尔，
申请(专利权)人：MC公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]