具有浮式活塞的液压致动器制造技术

一种液压致动器，所述液压致动器设置成向飞行器提供冗余放大控制，其位于与单个液压缸所需的大约相等的空间中。该液压致动器包含壳体和活塞组件，活塞组件设置在壳体中。活塞组件包括连杆、固定在连杆上的第一活塞和设置在连杆上的第二、第三活塞，以使得第二和第三活塞可相对于连杆的纵向轴线是可移动的。活塞在单个缸所需要的空间中形成两个液压分离的致动器缸，这使得液压致动器的重量减轻，尺寸减小。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有浮式活塞的液压致动器
技术介绍
在固定翼和旋翼(例如直升飞机)中，飞行员通过液压致动器使得飞行器进行飞 行操作。典型地，当改变飞行控制表面或旋翼桨叶斜度时，飞行员输入力量被增加或放大， 以向飞行员提供相对大的机械增益。例如，当飞行员在机械联接上提供一个小力时(例如 大约0. 5磅力)，液压放大装置提供一个相对大的力(例如2000-5000磅力)至飞行控制表 面或旋翼桨叶上。常规的液压放大装置设计成避免与飞行密切相关的故障的模式。典型地，在直升 机或飞行器系统中，多重液压致动器结构联接或机械联接在一起以提供冗余度。这种冗余 度允许直升机在用于驱动液压致动器的一部分液压系统操纵失效时，仍能够持续安全飞 行。附图1图示了一种液压致动器系统10，其用于为飞行控制提供双重冗余度。如附 图所示，液压致动器系统10包含两个独立的液压缸12、14，所述两个独立的液压缸12、14如 图所示并行排列，或者也可以一前一后串列排列。专用的控制阀16和液压系统20控制第 一液压缸12，而专用控制阀18和液压系统22控制第二液压缸14。两个控制阀和缸结构上 相连，并且实现相同的功能，用于提供双重冗余度。在使用中，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压致动器，所述液压致动器包括：细长轴；壳体，其限定了壳体腔，所述细长轴的至少一部分设置在壳体腔中，所述壳体设置成相对于所述细长轴移动，以控制与飞行器联接的几何构型可变的元件的定位；设置在壳体腔中的所述细长轴上的第一活塞；位于壳体腔中可移动地设置在所述细长轴上的第二活塞；和位于壳体腔中可移动地设置在所述细长轴上的第三活塞；所述第二活塞和第三活塞中的至少一个能够操作用于沿着所述细长轴在以下两个位置（ｉ）和（ｉｉ）之间移动：（ｉ）当第一受压流体源提供给壳体的流体具有的压力比由第二受压流体源提供给壳体的流体的压力大时处于相对于第一活塞的第一位置；（ｉｉ）当由第一受压流体源提供给壳体的流体具有的压...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：卡洛斯A芬妮，马克W基纳德，约翰劳弗，
申请(专利权)人：伍德沃德HRT公司，
类型：发明
国别省市：US[]