一种爆胎制动控制系统技术方案

本发明专利技术提供了一种爆胎制动控制系统，属于汽车安全技术领域。它解决了现有的汽车爆胎制动系统制动动作比较粗暴野蛮，缺乏稳定性的问题。本爆胎制动控制系统包括控制装置和用于检测爆胎状况的胎压监测单元，所述的控制装置与发动机控制单元和胎压监测单元相连接，所述的控制装置在接收到胎压监测单元反馈的爆胎信号时可控制轮胎制动以及通过发动机控制单元减少发动机扭矩。本发明专利技术的优点在于本爆胎制动控制系统在感应到爆胎发生时，一方面进行紧急制动，另一方面减少发动机扭矩，减低车速，两方面双管齐下，爆胎制动过程更加平和，稳定性更高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车安全
，涉及一种汽车安全行驶系统，特别涉及一种爆胎 制动控制系统。
技术介绍
车辆在高速行驶中，爆胎导致的后果十分可怕，有数据表明高速行驶因爆胎导致 的死亡人数占高速公路意外事故死亡人数的49. 81%,占受伤人数的63. 94%,占直接财产 损失的43. 38%。所以，高速行驶爆胎被公认为高速行驶状态下行车安全的头号杀手，这也 是一项国内外汽车专家一直想要解决的一大难题。现有的汽车制动系统(如本公司的BMBS系统)，会在爆胎瞬间对车辆实施 制动，使车辆能平稳地停下来，如中国专利所提供的一种爆胎制动系统(其公开号为 CN101590827A)，该专利所提供的爆胎制动系统除了可以实时监测轮胎的气压并提供胎压 过高或过低的预警外，还能够在爆胎发生的瞬间利用电子真空助力器爆发出强大的制动力 来迫使汽车制动及减速，并在ABS的支持下，使汽车处于受控状态，从而保障人身和财产安 全。BMBS利用电子真空助力器EVB实现强力制动，效果明显，但只利用了制动器减速， 制动动作比较粗暴野蛮，缺乏稳定性。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有的汽车爆胎制动系统所存在的上述问题，而提出了一种 在制动的同时还能降低发动机扭矩的爆胎制动控制系统，使爆胎制动更加平和稳定。本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现一种爆胎制动控制系统，包括控制装 置和用于检测爆胎状况的胎压监测单元，其特征在于，所述的控制装置与发动机控制单元 和胎压监测单元相连接，所述的控制装置在接收到胎压监测单元反馈的爆胎信号时可控制 轮胎制动以及通过发动机控制单元减少发动机扭矩。胎压监测单元检测到发生了爆胎后，将爆胎信息发送至控制装置，由控制装置进 行紧急制动；同时，控制装置发送减少发动机扭矩的控制信号给发动机控制单元，由发动机 控制单元调节发动机的输出扭矩，降低车速，实现在减速过程中对车辆稳定状态进行有效 控制。在上述的一种爆胎制动控制系统中，所述的控制装置为电子稳定控制系统(ESC)。 电子稳定控制系统ESC可帮助避免发生危险，在车辆极不稳定时，通过车轮制动器或控制 发动机扭矩，来补偿车辆的稳定性。在上述的一种爆胎制动控制系统中，所述的胎压监测单元、控制装置和发动机控 制单元之间均通过CAN总线进行连接。在上述的一种爆胎制动控制系统中，所述的胎压监测单元包括信号处理器、信号 发射器、信号接收器及监测传感器，信号发射器和监测传感器连接在信号处理器两端，信号处理器、信号发射器及监测传感器连接监测电源，信号接收器与控制装置连接。监测电源为电池，信号处理器、信号发射器和监测传感器都是通过电池来驱动工 作的，该监测传感器包括多类传感器，分别为压力传感器、温度传感器及加速度传感器，该 监测传感器安装在车辆的4个轮胎上，当发生爆胎时，传感器将采集到的数据发送给信号 处理器，信号处理器经信号发射器将信号发送给信号接收器，再由信号接收器将信号发送 给控制装置，使控制装置根据接收到的信号进行动作。与现有技术相比，本爆胎制动控制系统在感应到爆胎发生时，一方面进行紧急制 动，另一方面减少发动机扭矩，减低车速，两方面双管齐下，爆胎制动过程更加平和，稳定性更高。附图说明图1是本爆胎制动控制系统的原理图 具体实施例方式以下是本专利技术的具体实施例并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步的描述， 但本专利技术并不限于这些实施例。如图1所示，本爆胎制动控制系统包括电子稳定控制系统ESC和胎压监测单元， 电子稳定控制系统(ESC)由制动机构和系统控制单元两大部分组成，系统控制单元连接在 CAN总线上，CAN总线上还连接有发动机控制单元。胎压监测单元包括信号处理器、信号发射器、信号接收器及监测传感器，信号发射 器和监测传感器连接在信号处理器两端，信号处理器、信号发射器及监测传感器连接监测 电源，信号接收器则连接在CAN总线上，通过CAN总线向系统控制单元传输信号。电子稳定控制系统ESC通过制动机构完成制动工作，专利申请号为 200710041043. 4的中国专利就公开了该电子稳定控制系统具体执行制动工作的液压执行 装置，也就是本专利申请中的制动机构，因此在此就不在赘述制动机构的具体结构。监测传感器安装在车辆的4个轮胎上，当发生爆胎时，传感器将采集到的数据发 送给信号处理器，信号处理器经信号发射器将信号发送给信号接收器，再由信号接收器将 信号发送给系统控制单元，由系统控制单元一方面控制制动机构进行轮胎制动，另一方面 同时向发动机控制单元发送减少发动机扭矩的控制信号，由发动机控制单元调节发动机的 输出扭矩，降低车速，双管齐下，制动过程更加平和稳定。电子稳定控制系统ESC将爆胎信号当作液压制动辅助系统HBA的紧急制动信号来 进行处理。本实施例中，监测电源为电池，信号处理器、信号发射器和监测传感器都是通过电 池来驱动工作的，该监测传感器包括多类传感器，分别为压力传感器、温度传感器及加速度 传感器。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本专利技术精神作举例说明。本专利技术所属技术领 域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替 代，但并不会偏离本专利技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。权利要求1.一种爆胎制动控制系统，包括控制装置和用于检测爆胎状况的胎压监测单元，其特 征在于，所述的控制装置与发动机控制单元和胎压监测单元相连接，所述的控制装置在接 收到胎压监测单元反馈的爆胎信号时可控制轮胎制动以及通过发动机控制单元减少发动 机扭矩。2.根据权利要求1所述的一种爆胎制动控制系统，其特征在于，所述的控制装置为电 子稳定控制系统(ESC)。3.根据权利要求1或2所述的一种爆胎制动控制系统，其特征在于，所述的胎压监测单 元、控制装置和发动机控制单元之间均通过CAN总线进行连接。4.根据权利要求1或2所述的一种爆胎制动控制系统，其特征在于，所述的胎压监测单 元包括信号处理器、信号发射器、信号接收器及监测传感器，信号发射器和监测传感器连接 在信号处理器两端，信号处理器、信号发射器及监测传感器连接监测电源，信号接收器与控 制装置连接。全文摘要本专利技术提供了一种爆胎制动控制系统，属于汽车安全
它解决了现有的汽车爆胎制动系统制动动作比较粗暴野蛮，缺乏稳定性的问题。本爆胎制动控制系统包括控制装置和用于检测爆胎状况的胎压监测单元，所述的控制装置与发动机控制单元和胎压监测单元相连接，所述的控制装置在接收到胎压监测单元反馈的爆胎信号时可控制轮胎制动以及通过发动机控制单元减少发动机扭矩。本专利技术的优点在于本爆胎制动控制系统在感应到爆胎发生时，一方面进行紧急制动，另一方面减少发动机扭矩，减低车速，两方面双管齐下，爆胎制动过程更加平和，稳定性更高。文档编号B60K28/14GK102050096SQ201010605908公开日2011年5月11日 申请日期2010年12月25日 优先权日2010年12月25日专利技术者刘卫国, 周大永, 李书福, 杨健, 江振伟, 章昌林, 赵福全 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种爆胎制动控制系统，包括控制装置和用于检测爆胎状况的胎压监测单元，其特征在于，所述的控制装置与发动机控制单元和胎压监测单元相连接，所述的控制装置在接收到胎压监测单元反馈的爆胎信号时可控制轮胎制动以及通过发动机控制单元减少发动机扭矩。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：章昌林，刘卫国，周大永，江振伟，李书福，杨健，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：33[中国|浙江]