一种抗爆胎车轮制造技术

一种抗爆胎车轮，包括轮圈和轮胎，在轮圈和轮胎之间设有若干个隔膜和隔腔，隔腔由相邻的两个隔膜之间的空间构成，隔膜的外缘与轮胎内缘粘接、与轮圈外缘贴合，隔膜是由隔断层、膨胀膜、隔断层依次粘接构成，两隔断层上设有相互对应的抗爆孔，所述的轮圈上设有若干个与隔腔连通的通孔，各通孔中装有气门嘴，隔膜将轮胎和车轮内部的空间分割成若干个隔腔，当轮胎发生爆胎时，膨胀膜向低压隔腔内迅速膨胀，涨大的膨胀膜填充到失去压力的隔腔中，支撑轮胎，遏止汽车突然失控，为司机争取宝贵的反应时间，司机将车辆驶离路中心，停靠在路边等待救援，本发明专利技术抗爆胎车轮具有良好弹性和较轻的重量，使汽车乘坐舒适、操控性好。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术提供一种汽车用特种车轮，具体是一种能够抵抗汽车爆胎现象的抗爆胎车轮。
技术介绍
在我国，交通发展迅猛，汽车已经在家庭中普及，高速路和道路的建设也为汽车的高速行驶提供了便利的条件，但是近些年来，由汽车引发的道路交通事故屡见不鲜，夺取了许多人的生命，也造成了严重的财产损失，在这些事故中，很多是由汽车爆胎而引起的，汽车在爆胎时因同轴方向轮胎的胎径及摩擦系数的不同，汽车的运行轨迹将快速的偏向爆胎的一侧，而司机在纠正汽车方向时，其转向角度反映在已爆胎的汽车上是有一定延时的，因爆胎是不可预计瞬间发生的，司机难免会产生慌乱，导致方向盘纠正过度，从而人为加剧汽车的失控，高速时很可能导致车毁人亡的惨剧，在城市复杂道路状况下驾驶车辆，即使是低速行驶，爆胎所引起的后果也是严重的，所以一些轮胎厂商推出了“防爆轮胎”，“防爆轮胎”是在轮胎爆胎后还能在一定程度上保证轮胎可以在限定条件下继续使用，其原理是将轮胎的胎壁加厚，使得胎壁具有更好的支撑力，当车轮内气压丧失时，具有一定支撑力的胎壁还可以支撑汽车，不会使轮圈接触地面，同时保证轮胎与轮圈结合在一起，在一定程度上保证了汽车的安全，防止汽车突然跑偏并减少汽车跑偏的角度，为司机争取宝贵的反应时间，但加厚的胎壁使得轮胎的重量加大、弹性低，导致汽车的乘坐舒适性差，如果想保持原有的舒适性，必须装配特殊的避震系统。从汽车的操纵稳定性理论来看，车轮属于簧下质量，簧下质量越高，汽车的操控性能就越差。车轮发生爆胎的原因复杂，目前只能采取被动的保护手段，为了保护人的生命，保全汽车财产，人们还在不断的研究和开发用于应对爆胎的车轮，其技术也在不断的更新发展中。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种抗爆胎车轮，能够在车轮的轮胎发生爆胎时，遏止汽车突然失控，为司机争取宝贵的反应时间，并具有普通车轮的良好弹性和较轻的重量，使汽车乘坐舒适、操控性好。本专利技术的技术方案是一种抗爆胎车轮，包括轮圈和轮胎，其特征在于在轮圈和轮胎之间设有若干个隔膜和隔腔，隔腔由相邻的两个隔膜之间的空间构成，隔膜的外缘与轮胎内缘粘接、与轮圈外缘贴合，隔膜是由隔断层、膨胀膜、隔断层依次粘接构成，两隔断层上设有相互对应的抗爆孔，所述的轮圈上设有若干个与隔腔连通的通孔，各通孔中装有气门嘴。隔膜与轮圈的结合部设有膈膜脚，隔膜脚与隔膜粘接、与轮圈外缘贴合。所述的隔膜脚与轮圈外缘之间设有吸盘，吸盘的盘柄与隔膜脚固连，吸盘的盘面与轮圈外缘对应。本专利技术的优点是隔膜将轮胎和车轮内部的空间分割成若干个隔腔，隔膜上设有抗爆孔和膨胀膜，当轮胎发生爆胎时，破裂处的隔腔内压力变小，相邻隔腔上的膨胀膜因受到高压空气的挤压，向低压隔腔内迅速膨胀，涨大的膨胀膜填充到失去压力的隔腔中，支撑轮胎，遏止汽车突然失控，为司机争取宝贵的反应时间，司机将车辆驶离路中心，停靠在路边等待救援。因本专利技术抗爆胎车轮不改变轮胎壁的厚度，具有普通车轮的良好弹性和较轻的重量，使汽车乘坐舒适、操控性好。附图说明图1是本专利技术一种抗爆胎车轮的局部剖面轴视图；图2是本专利技术一种抗爆胎车轮的正视图；图3是图2的剖面图；图4是图3的剖面图；图5是图4的局部放大图；图6是本专利技术一种抗爆胎车轮的工作原理示意图。图中I隔断层、2膨胀膜、3气门嘴、4轮圈、5隔膜脚、6轮胎、7隔膜、8隔腔、9抗爆孔、10吸盘。具体实施例方式一种抗爆胎车轮，包括轮圈4和轮胎6，在轮圈和轮胎之间设有若干个隔膜7和隔腔8，隔腔由相邻的两个隔膜之间的空间构成，隔膜的外缘与轮胎内缘粘接、与轮圈外缘贴合，隔膜是由隔断层1、膨胀膜2、隔断层依次粘接构成，两隔断层上设有相互对应的抗爆孔9，所述的轮圈上设有若干个与隔腔连通的通孔，各通孔中装有气门嘴3，隔膜与轮圈的结合部设有膈膜脚5，隔膜脚与隔膜粘接、与轮圈外缘贴合，所述的隔膜脚与轮圈外缘之间设有吸盘10,吸盘的盘柄与隔膜脚固连，吸盘的盘面与轮圈外缘对应。本专利技术的创作灵感来自船舶的水密隔舱，水密隔舱广泛应用在船舶制造领域，水密隔舱是用隔板将船舱分为数个不相通的仓区，这样即使一两处漏水，也不会殃及全船，大大加强了船的抗沉性，如果船舶破损不严重，进水不多，只要把进水舱区里的货物搬走，就可以修复破损的地方，不会影响船舶继续航行，如果进水较严重，也可以驶到就近的口或陆地进行修补，水密隔舱提高了船舶的抗沉性能，专利技术人将因此得到灵感应用到轮胎中，用来应对轮胎的爆胎现象。本专利技术一种抗爆胎车轮包括轮圈和轮胎，在轮圈和轮胎之间设有若干个隔膜和隔腔，将轮圈和轮胎之间的空间分为若干个独立的隔腔，这样其中一个隔腔漏气，也不会影响其余的隔腔，使车轮不会瞬间瘪陷。隔膜上设有抗爆孔，抗爆孔上覆盖有膨胀膜，膨胀膜与隔膜粘接，如车轮的轮胎比较扁平，所述的抗爆孔也可以是两个，隔膜采用具有一定的支撑力和弹性的橡胶制成，例如由于隔断层要有比较好的支撑力，所以弹性不能太大，所以我们可以用提高硬度的聚硫橡胶或乙丙橡胶用来制作隔膜；膨胀膜采用高弹性的橡胶制成，例如丁基橡胶，丁基橡胶是异丁烯与少量异戊二烯共聚而成的一种合成橡胶，有良好的化学稳定性、热稳定性、气密性、耐老化性，多用于各种内胎，所以完全可以作为膨胀膜材料，氯化丁基橡胶、溴化丁基橡胶，也可以用于此部分，并且他们有更好的硫化性，可经硫化后提升性能，适合用来制作膨胀膜。隔膜的外缘与轮胎内缘密封粘接、与轮圈外缘贴合，目的是使各个隔腔之间具有密封性，防止相互“窜气”，隔膜与轮胎之间可以粘接也可以熔接，目的都是使两者之间结合紧密，密封效果好，隔膜与轮圈贴合，其原理和现有的真空轮胎内边缘与轮圈的外边缘贴合密封的道理基本相同，只不过隔膜与轮圈的结合处的配合尺寸控制的更为精确，利用隔膜的支撑力和弹性，配合隔腔内的气压使隔膜与轮圈贴合紧密，不会有漏气、窜气的现象发生，本专利技术的隔膜具有一定的支撑力和弹性，即使车轮行驶在崎岖路面，也不会使隔膜与车轮分离，反而会使两者贴合更紧密。为了使隔膜具有更好的性能，所述的隔膜是由隔断层、膨胀膜、隔断层依次粘接构成，两隔断层上设有相互对应的抗爆孔，就是说可以将隔膜制造成三层结构，两层为隔断层，一层为膨胀膜，两隔断层上设有相互对应的抗爆孔，膨胀膜设在两隔断层之间覆盖抗爆孔与两隔断层粘接，这样便于制造和加工，膨胀膜夹在两层隔断层之间构成隔膜，这种结构能使膨胀膜与隔断层之间粘接可靠，保证密封效果，只在隔膜的外缘对隔断层和膨胀膜进行粘接，这样既保证了隔膜与膨胀膜的密封性，同时可增加膨胀膜抻拉面积，使膨胀膜反应迅速。所述的隔膜与轮圈的结合部设有膈膜脚，隔膜脚与隔膜密封粘接、与轮圈外缘贴合，隔膜脚与轮圈外缘之间设有吸盘，吸盘的盘柄与隔膜脚固定连接，吸盘的盘面与轮圈外缘对应，为了使隔膜与车轮外缘贴合更加紧密，隔膜脚可以采用比隔断层柔软一些的材料，例如采用丁腈橡胶，隔膜脚向车轮外缘贴合延伸，目的是增大与轮圈的贴合面积，使隔膜与车轮之间贴合更可靠，在隔膜脚与轮圈外缘之间设置的吸盘可在轮胎和轮圈分装后更有效的固定隔膜的位置，使隔膜与车轮之间贴合更牢固。本专利技术一种抗爆胎车轮的工作原理是，当其中其中一个隔腔漏气时，会导致此隔腔气压变低，从而与相邻两个隔腔形成气压差，致使隔膜向缺气的隔腔膨胀，膨胀的隔膜填充到失去空气的隔腔中，同时，其它隔腔的气压也会因为压差使膨胀膜向低压的隔腔膨胀直至本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种抗爆胎车轮，包括轮圈和轮胎，其特征在于：在轮圈和轮胎之间设有若干个隔膜和隔腔，隔腔由相邻的两个隔膜之间的空间构成，隔膜的外缘与轮胎内缘粘接、与轮圈外缘贴合，隔膜是由隔断层、膨胀膜、隔断层依次粘接构成，两隔断层上设有相互对应的抗爆孔，所述的轮圈上设有若干个与隔腔连通的通孔，各通孔中装有气门嘴。

【技术特征摘要】
1.一种抗爆胎车轮，包括轮圈和轮胎，其特征在于在轮圈和轮胎之间设有若干个隔膜和隔腔，隔腔由相邻的两个隔膜之间的空间构成，隔膜的外缘与轮胎内缘粘接、与轮圈外缘贴合，隔膜是由隔断层、膨胀膜、隔断层依次粘接构成，两隔断层上设有相互对应的抗爆孔，所述的轮圈上设有若干个与隔腔连通的通孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：王梓屹，
申请(专利权)人：王梓屹，
类型：发明
国别省市：