【技术实现步骤摘要】
双腔室小汽车轮胎
本技术主要是一种双腔室小汽车轮胎，适用于小汽车(轿车)的导向轮(前轮) 使用。
技术介绍
目前所有汽车轮胎均为单腔室，且多为无胆胎。车辆行驶中，一旦受到外力作用或轮胎本身问题，会引起爆胎。车辆行驶中，出现爆胎现象是十分危险的，轻则失控，偏离路线；重则翻车，导致车毁人亡。此种现象已多有发生。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种双腔室小汽车轮胎，其结构巧妙，将单腔室轮胎设计为双腔室，减小爆胎现象，大大提高行驶的安全性。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是一种双腔室小汽车轮胎，包括有轮毂，轮毂外密封连接有轮胎，其特征在于所述的轮胎腔室内中间设有一橡胶圈，橡胶圈将轮胎内部腔室一分为二形成左、右腔室，所述的橡胶圈与轮胎内壁及轮毂分别密封连接，所述橡胶圈上与轮毂密封连接的内侧面向外扩张形成外八字形结构；所述轮胎的左、右腔室上分别安装有进气阀。所述橡胶圈的的厚度必须达到轮胎胎壁的一倍。本技术将现有单腔室轮胎设计为双腔室的，外观看上去仍然是一个整体轮胎，不影响安装及驾驶；当某一腔室发生漏气或爆胎，另一腔室仍可维持车辆运行状态，驾驶人员可将车辆缓缓停靠，更换轮胎，避免重大事故发生。而双腔室同时爆胎的概率应当很低，从而大大提高轮胎的安全性。制作时，首先重新设计轮胎模具，使橡胶圈与其一次成型，轮胎内部腔室中间增加的橡胶圈其高度必须与轮胎胎壁一致，内侧面底部必须呈外八字形，以利与轮毂紧密结合; 其厚度(强度)必须达到轮胎胎壁的一倍，确保一侧腔室爆胎，另一侧不爆。鉴于安装及承重等因素考虑，本技术仅作为小汽车(轿车)导向轮使用，不作为承重轮及其他...
【技术保护点】
一种双腔室小汽车轮胎，包括有轮毂，轮毂外密封连接有轮胎，其特征在于：所述的轮胎腔室内中间设有一橡胶圈，橡胶圈将轮胎内部腔室一分为二形成左、右腔室，所述的橡胶圈与轮胎内壁及轮毂分别密封连接，所述橡胶圈上与轮毂密封连接的内侧面向外扩张形成外八字形结构；所述轮胎的左、右腔室上分别安装有进气阀。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：端木于良，
申请(专利权)人：芜湖康奇制药有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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