带八档位变速箱的驱动系统技术方案

一种配有驱动机（１１），更具体地说，配有内燃机的机动车辆的具有８档位变速箱的驱动系统，所述驱动系统包括：分配变速箱（１２），所述分配变速箱传动地连接到驱动机（１１）上并具有三个构件，以及两个２档位分变速箱（１７，１８），其中，所述分配变速箱（１２）的第一构件传动地连接到所述内燃机（１１）上，所述分配变速箱（１２）的其它两个构件每个均与所述两个２档位分变速箱（１７，１８）其中一个的输入轴（２０，２８）连接，其中，在所述分配变速箱（１２）的其中两个构件之间设置可切换桥接耦合器（１９），其中，所述两个２档位分变速箱（１７，１８）中每个的输出构件均固定传动地连接到从动齿轮（３８，３９）或从动轴（４０）上。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种配有驱动机，更具体地说，配有内燃机的机动车辆用的具有八档 位变速箱的驱动系统。
技术介绍
人们要求具有越来越多档位的变速箱，一方面是由于汽车的最大速度的提高，另 一方面是由于对有利的消耗值的需求，使到必须在所有有利于消耗的转数和负载的驱动速 度下驱动内燃机。除了上述的要求之外，还想要在不中断牵引力的情况下以换档方式能够得到较高 的驾驶舒适度，通常，这可通过使用双联接器变速箱来达成。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的是提供一种八档位变速箱，其特征在于设计简单和紧凑，而且 换档构件的数量有限。该目的通过提供一种配有驱动机，更具体地说，配有内燃机的机动车辆的带八档 变速箱的驱动系统来达成，其包括分配变速箱，该分配变部箱传动地连接到驱动机上并包 括三个构件，以及两个两档位分变速箱，其中，分配变速箱的第一构件传动地连接到内燃机 上，另两个构件各自连接到其中一个两档位分变速箱的输入轴上，且其中，在分配变速箱的 两个构件之间设置可切换桥接耦合器，其中，两个两档位分变速箱每一个的输出构件都固 定传动地连接到从动齿轮或从动轴上。为了达成短小精悍的设计，特别建议分配变速箱为转动构件相互耦合形式的行星 变速箱，其包括恒星齿轮，具有至少一个行星齿轮的行星齿轮架，以及空心齿轮。在通常的 应用中，在恒星齿轮和行星齿轮之间设置可切换桥接和锁定耦合器。当桥接和锁定耦合器 关闭时，分配变速箱起刚性直接传动的作用，而当桥接和锁定耦合器打开时，分配变速箱中 产生差动运动。如果减速器的其中一个构件是固定的，则这可被认为是一档位。为了设计两个分变速箱，有两种建议，这两种建议的特点都在于短小精悍的设计。根据第一种建议，两档位分变速箱每一个都构成具有可切换档位的换档变速箱， 具有输入轴和与输入轴平行延伸的输出轴，并具有两个齿轮，每个齿轮都固定连接到其中 一条轴上，两齿轮可单独切换地连接到另一轴上。所述类型的变速箱能够以通常的方式构 成两个变速箱。另外，有可能将可切换档位的可切换构件移到空档位，目的是在输入轴和输 出轴之间中断扭矩流。这使得有可能在没有中断牵引力且可切换桥接耦合器正在接合的情况下对任何 档位换档。而且，当切换到某些较高档位时，通过释放一些质量惯性矩来确保牵引力的有限 支持。根据另一种建议，两档位分变速箱构成具有以下构件的可切换行星变速箱恒星 齿轮，具有至少一个行星齿轮的行星齿轮架，以及空心齿轮，在这些构件中，一个构件连接到输入轴上，一个构件连接到输出轴上，第三个构件连接到可相对固定件固定的制动器圆 盘/制动器挂架上，以及其中，在行星变速箱的两个构件之间设置可切换桥接耦合器。当桥 接和锁定耦合器打开而制动器关闭时，行星变速箱构成输入轴和输出轴之间的一个档位。 当桥接和锁定耦合器关闭而制动器打开时，获得从输入轴至输出轴的刚性直接传动。当两 个所述部件，即桥接和锁定耦合器以及制动器都打开时，输入轴和输出轴之间的连接在扭 矩流中被解开。由于只使用负载开关耦合器，而且在每档中接合的换档构件最多为两个，因此也 有可能在不中断牵引力的情况下进行切换。如果其中一条输入轴为内轴，另一条输入轴为相对于内轴同轴延伸的空心轴，则 上述的两种建议是有利的。根据第一种建议(可切换档位的变速箱)，输出轴可与输入轴形成不同的平面。根 据第二种建议(行星变速箱)，输出轴相对于输入轴同轴地延伸。进一步改进的优点在于，可以加入上述类型的驱动系统以形成带辅助驱动机的混 合式驱动系统。更具体地说，所述辅助驱动机可以与分配变速箱的其中一个构件或分变速 箱的其中一条输入轴结合。在以行星变速箱形式的分配变速箱中，辅助驱动机可以为与空心齿轮连接的环形 电动机。在这样一种混合式驱动系统中，不需要分离内燃机和分配变速箱的输入轴之间的纟口口。将本专利技术的驱动系统转换为混合式驱动系统，可以实现配置这样一种混合式驱动 系统的车辆操作的所知各种选择，例如，全电力启动和驱动、能量恢复(将车辆动能转换为 电能)、在换档/非牵引力换档之前驱动轴的预同步、在车辆静止时或电力驱动期间用辅助 驱动机启动内燃机。更多有利的实施例在从属权利要求中作出描述，其内容在此作为参考。 附图说明参照以下附图描述将更容易理解驱动系统的不同操作条件。附图示出本专利技术的两个优选实施例，将在下文作出描述。图1为本专利技术混合式驱动系统的第一实施例中处于空档位置时的变速箱的示意 图。图2为图1中处于第一档位时的变速箱的示意图。图3为图1中处于第二档位时的变速箱的示意图。图4为图1中处于第三档位时的变速箱的示意图。图5为图1中处于第四档位时的变速箱的示意图。图6为图1中处于第五档位时的变速箱的示意图。图7为图1中处于第六档位时的变速箱的示意图。图8为图1中处于第七档位时的变速箱的示意图。图9为图1中处于后退档位时的变速箱的示意图。图10为本专利技术混合式驱动系统的第二实施例中处于空档位置时的变速箱的示意 图。图11为图10中处于第一档位时的变速箱的示意图。图12为图10中处于第二档位时的变速箱的示意图。图13为图10中处于第三档位时的变速箱的示意图。图14为图10中处于第四档位时的变速箱的示意图。图15为图10中处于第五档位时的变速箱的示意图。图16为图10中处于第六档位时的变速箱的示意图。图17为图10中处于第七档位时的变速箱的示意图。图18为图10中处于第八档位时的变速箱的示意图。具体实施例方式图1所示为混合式驱动系统形式的本专利技术驱动系统在第一实施例中的变速箱的 示意图。下面针对图1的描述原则上也适用于图2至图9，图2至图9显示了图1所示的变 速箱的不同换档情况。驱动系统包括主驱动机11，在内燃机形式的情况中的可锁定行星变速箱形式的 分配变速箱12，以及两个均为两档位分级手动变速箱形式的两档位分变速箱17，18。行星 变速箱12包括以下构件与驱动机11的机轴以快速转动方式连接的恒星齿轮13、带行星 齿轮15的行星齿轮架14以及空心齿轮16。空心齿轮16与第一分变速箱17的输入轴20 以快速转动方式连接，第一分变速箱17的输入轴20设置成空心轴形式。行星齿轮架14与 第二分变速箱18的输入轴28以快速转动方式连接，第二分变速箱18的输入轴28设置成 相对于输入轴20同轴布置的内轴形式。可以用任何其它分配变速箱或减速器来取代行星变速箱12。按照本专利技术，分配变 速箱包含锁定耦合器(lock-up coupling) 19，该锁定耦合器能够使恒星齿轮13与行星齿 轮架14结合，S卩，使内燃机11的机轴与第二分变速箱的输入轴28结合。空心齿轮16 (如 分配变速箱的第三构件)与辅助驱动机结合，在此情况，辅助驱动机设置成环形电动机的 形式。除了携带两个固定齿轮22、23的输入轴20之外，第一分变速箱17包括携带两个 可切换齿轮24、25(活动齿轮(loose gears))的输出轴21，作为选择，该两个可切换齿轮可 藉由切换单元26与输出轴21结合。所述切换单元可包括与输出轴连接的固定齿轮以及切 换衬套(switching muff)，活动齿轮通过该切换衬套随意地与所述固定齿轮连接。此外，输 出轴21上设置有输出齿轮35，该输出齿轮与从动轴40上的从动齿轮39结合。除了携带两 个固定齿轮30、31的输入轴28之外，第二分变速本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种配有驱动机，更具体地说，配有内燃机的机动车辆用的具有８档位变速箱的驱动系统，所述驱动系统包括：分配变速箱（１２），所述分配变速箱传动地连接到驱动机（１１）上并包括三个构件，以及两个２档位分变速箱（１７，１８）；其中所述分配变速箱（１２）的第一构件传动地连接到所述驱动机（１１）上，所述分配变速箱（１２）的其它两个构件各自与所述两个２档位分变速箱（１７，１８）的其中一个的输入轴（２０，２８）连接；以及其中在所述分配变速箱（１２）的其中两个构件之间设有可切换桥接耦合器（１９）；以及其中所述两个２档位分变速箱（１７，１８）中每个的输出构件均固定地传动地连接到从动齿轮（３８，３９）或从动轴（４０）上。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：P扬森斯，
申请(专利权)人：德国FEV发动机技术有限公司，
类型：发明
国别省市：DE