本发明专利技术涉及一种传动单元（１），尤其多级传动装置（２），包括输入端（Ｅ）和输出端（Ａ）以及布设在其间的无级传动件（３）和机械传动件（４），所述机械传动件（４）包括两个分别包含第一轴（５．１，６．１）、第二轴（５．２，６．２）以及第三轴（５．３，６．３）的三轴的行星齿轮系（５，６），其中两个行星齿轮系的第一轴（５．１，６．１）可与所述输入端连接，以及每个行星齿轮系的至少一个第二或第三轴，可防旋转地与所述输出端（Ａ）连接。本发明专利技术的特征在于，所述行星齿轮系通过两个可选择地以及交替地投入运行的可控制的离合装置（Ｋ１和Ｋ２），可组合联接成四轴的行星齿轮系，并且所述第一离合装置（Ｋ１）被布设在第二行星齿轮系（６）的第一轴（６．１）和输入端之间，以及所述第二离合装置（Ｋ２）被布设在输出端与第一和第二行星齿轮系（５，６）的相应轴之间，其中第二行星齿轮系（６）的第二轴（６．２）和第一行星齿轮系（５）的第三轴（５．３）防旋转地互相连接。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种传动单元，确切地说，尤其具有权利要求1前序部分所述特征的多级传动装置。
技术介绍
叠加式传动装置形式的功率分流传动型式的传动机构装置，在很多设计方案中是公知。代表性的可参阅下列专利文件 1.EP1333194 2. DE19755612A1 3. EP1061287A2 4. DE4308761A1 5. DE887457C6.DE102004022204B3 按照专利文件DE19755612A1的设计方案，包括传动装置输入轴、与所述传动装置 输入轴以及传动装置输出轴耦合联接的牵引传动装置型式的无级变速装置、固定的变速级 以及具有第一输入级的叠加式传动装置，其中所述无级变速装置具有输入端和输出端，所 述输入端与传动装置输入轴防旋转地连接，所述第一输入级与无级变速装置的输出端防旋 转地连接。此外设有第二输入级以及输出级，所述第二输入级可选择地借助于第一离合器， 通过固定的变速级可与传动装置输入轴连接，所述输出级防旋转地与传动装置输出轴联 接。在此，驱动端的固定的变速级防旋转地与传动装置输入轴联接，并且第一离合器相对于 从动端固定的变速级布设成，使得该第一离合器可选择地连接从动端的叠加式传动装置的 第二输入级与固定的变速装置。无级的传动装置直接与传动装置输入端连接，以及进而与 驱动轴连接，并且因此始终与驱动设备的转速相关联。在从动轴转速较高的范围或者无级 变速装置变速比较低的范围中，叠加式传动装置的卸载，是通过下列方式实现的，即，设置 一个可选择地连接第一输入级与叠加式传动装置输出级的第二离合器。如此，在无级变速 装置的输出轴和从动轴之间建立了一种刚性的连接，通过这种连接，整个叠加式传动装置 被联接在转矩链中。无级变速装置可以依据其几何尺寸，只传递所允许的最大扭矩，否则， 当负载很高时，则要对导致牵引件上磨损加剧的不允许的较大的滑动状态加以观察。基于 无级变速装置被直接联接到传动装置输入端，所以该无级变速装置常常得承受在传动装置 输入端占优势的传动比。也就是说，CVT的输入端，被施加了传动装置输入端、因而也就是 驱动设备的转速。 从专利文件EP1333194中公知一种传动单元，所述传动单元在其结构方面进行了 修改，从而可以显著地减小牵引传动装置的负载，并且进而可以保证较高的功率通过该牵 引传动装置的传递率。在这种设计中，传动单元同样被实施为叠加式传动单元。该传动单 元包括传动装置输入端和传动装置输出端，此外还有两个布设在传动装置输入端和传动装 置输出端之间且互相组合联接成四轴的行星齿轮传动装置的叠加式传动装置。在第一叠加式传动装置和第二叠加式传动装置之间，此外还中间连接了一种牵引传动装置型式的无级 变速装置。每个行星齿轮传动装置包含太阳轮，内齿轮，行星轮和支架。单个轴在此由每个 叠加式传动装置的太阳轮、内齿轮或者支架构成。传动装置输入端，在此与第一叠加式传动 装置的第一轴和第二叠加式传动装置的第一轴防旋转地连接。传动装置的输出端，与第一 叠加式传动装置的第二轴和第二叠加式传动装置的第二轴防旋转地连接。两个三轴的行星 齿轮传动装置被组合联接成一个四轴的行星齿轮传动装置，在此通过第一和第二叠加式传 动装置的第一和第二轴的联接实现。单个轴此时根据运行状态，承担了输入端和输出端的 功能。此外，在牵引传动装置上设有用于改变变速比的器件。此时，两个叠加式传动装置， 即第一或者第二叠加式传动装置中的一个，具有成对地互相啮合在太阳轮和内齿轮之间的 行星轮。这些行星轮可转动地支承在支架上。基于此原因，为整个运行区域的局部区域保 证了 CVT以最大的转速工作，同时在马达转速最高时在单个带轮上还可以进行变速比的改 变，也就是可以过零转动，因此利用按照本专利技术的传动装置，除了实现空挡外，还实现了转 向改变。双行星轮的设计提供了下列优点，即在与无级变速装置联接的输出端，尤其该行星 齿轮传动装置的内齿轮上，当受该设计结构限制地增大转速时，将导致在与无级变速装置 联接的每个其它的行星齿轮传动装置的输出端，尤其内齿轮上，与其它的行星齿轮传动装 置的设计参数相对应的限制性的减小。但是按照这种设计，不能让无级变速装置反复地以 最高转速超出整个运行范围地工作。 从专利文件DE102004022204B3中公知另一种多级传动装置的设计。这种设计形 式仅仅包含一个简单的行星齿轮级，三个圆柱齿轮级，两个离合装置和一个带链传动装置。 从动轴借助于两个离合装置可选择地与太阳轮轴或者内齿轮轴连接。 另一些专利文件同样公开了一些多级传动装置，在这些多级传动装置上，两个三 轴的行星齿轮组被组合联接成一个四轴的行星齿轮组。
技术实现思路
因此本专利技术所要解决的技术问题是，提供一种多级传动装置，其包括尤其具有牵 引传动装置和行星齿轮系型式的机械的和无级的传动件，其一方面的特征是高度的整体扩 展性，另一方面的特征是相对简单并且沿轴向节省空间的结构。此外，避免了花费较多时间 份额在第二运行范围中的高度卸载，所述第二运行范围，即位于起动范围外、且当在汽车上 使用时相当于主运行范围的运行范围。此外，利用按照本专利技术的联接结构，应该也可以空挡 运行，从而或许还可以摒弃额外的用于实现反向运行的措施。 按照本专利技术的技术方案，其特征在于权利要求1特征部分所述的特征。有利的扩 展设计在从属权利要求中加以说明。 传动单元，尤其多级传动装置，包括至少一个输入端和至少一个输出端，此外还有 布设在所述输入端和输出端之间的无级传动件和机械传动件，其中所述机械传动件包含四 轴的行星齿轮传动装置，所述行星齿轮传动装置由第一行星齿轮系和第二行星齿轮系组 成，它们分别包含第一、第二和第三轴，其中两个行星齿轮系的第一轴可与输入端连接，而 各行星齿轮系的其它轴分别间接地防旋转地与无级变速装置连接，且与输出端A连接或者 可与输出端A连接。在所有的运行范围中，在传动装置输入轴与无级变速装置之间、尤其与 在被实施为带链传动装置时相应地被用作无级变速装置的输入端的盘装置之间，因此不存5在直接的联接，而这种联接是通过第一叠加式传动装置实现的。无级变速装置因此根据叠 加式传动装置和输出端之间能流设置的。第一行星齿轮传动装置的第一轴优选防旋转地与 输入端连接。 按照本专利技术，行星齿轮系通过两个可选择地和交替地投入运行的可控制的离合装 置K1和K2，可组合联接成一个四轴的行星齿轮系。所述第一离合装置K1，布设在第二行星 齿轮系的第一轴与输入端之间，以及所述第二离合装置K2，布设在输出端与第一和第二行 星齿轮系的相应轴之间，其中第二行星齿轮系的第二轴与第一行星齿轮系的第三轴防旋转 地互相连接，以及第二行星齿轮系的第二轴与第一行星齿轮系的第三轴，分别由两个行星 齿轮系的内齿轮构成。 按照本专利技术的解决方案，实现了具有紧凑的轴向长度特征的传动装置结构。两个 行星齿轮系在空间上几乎紧靠在一起。此外，在适当地设计尤其第二行星齿轮系的参数时， 借助于上述传动装置构型还可以实现空挡运行，通过这种方式，可以以尤其有利的方式弃 除用于实现反向运行的单独的装置。 此外，通过按照本专利技术的使行星齿轮系的两个内齿轮互相联接的设计形式，所述 行星齿轮系沿轴向在空间上几乎紧靠在一起。按照一种有利的设计，将两个内齿轮组装在 一个本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种传动单元（１），尤其多级传动装置（２），包括输入端（Ｅ）和输出端（Ａ）以及布设在其间的无级传动件（３）和机械传动件（４），所述机械传动件（４）包括两个分别包含第一轴（５．１，６．１）、第二轴（５．２，６．２）以及第三轴（５．３，６．３）的三轴式行星齿轮系（５，６），其中两个行星齿轮系（５，６）的第一轴（５．１，６．１）可与所述输入端（Ｅ）连接，并且每个行星齿轮系（５，６）的其他轴（５．２，５．３，６．２，６．３）至少间接地防旋转地与无级传动件（３）连接而且可与所述输出端（Ａ）连接，其特征在于，所述行星齿轮系（５，６）通过两个可选择地以及交替地投入运行的可控制的离合装置（Ｋ１和Ｋ２），可组合联接成四轴的行星齿轮系，并且所述第一离合装置（Ｋ１）被布设在第二行星齿轮系（６）的第一轴（６．１）和输入端（Ｅ）之间，而所述第二离合装置（Ｋ２）被布设在输出端（Ａ）与第一和第二行星齿轮系（５，６）的相应轴（５．３，６．２）之间，其中第二行星齿轮系（６）的第二轴（６．２）和第一行星齿轮系（５）的第三轴（５．３）防旋转地互相连接，同时第二行星齿轮系（６）的第二轴（６．２）与第一行星齿轮系（５）的第三轴（５．３），分别由各行星齿轮系（５，６）的内齿轮构成。...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：迪特尔格洛克勒，
申请(专利权)人：迪特尔格洛克勒，
类型：发明
国别省市：DE[德国]
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