一跨式架桥机制造技术

本实用新型专利技术为一种一跨式架桥机，涉及架桥机技术领域。其主梁上设有两个可沿纵向梁顶轨道走行的起重小车，主梁的后部设有后支腿装置，前部设有前支腿装置，前端设有辅助支腿装置；后支腿装置的下部设有大车走行装置；前支腿装置的支腿上设有水平导向轮装置、压轮装置，以及由压轮驱动机构驱动的下托轮装置。本实用新型专利技术可实现一跨式架桥机无需下导梁及其它辅助构造及对架桥机进行锚碇处理，即可自行悬臂过孔；解决了小曲线半径架梁作业的难题，其结构简单、作业方便，大大提高了工作效率和工作的可靠性。特别适用于高速铁路和客运专线９００吨级、７５０吨级和５５０吨级预应力钢筋混凝土箱梁的架设，也可用于普通铁路和公路桥梁的架设。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一跨式架桥机
本技术涉及架桥机
技术背景目前，国内外常见的架桥机类型有一跨式和两跨式，所谓两跨式架桥机是指架 桥机主梁由前、中、后三条支腿支承，从而形成两跨连续梁结构形式，架梁作业时，运 梁车将待架梁运至架桥机尾跨，主梁上起重小车将两吊起，行至前跨待架孔处落梁就 位。根据两跨式架桥机的作业特点，其前、后支腿间距需大于两孔箱梁长度，故两跨式 架桥机不能够在小曲线半径(如R< 1500m)上架梁，也不能在紧邻隧道口处架梁，因此 其应用范围受到限制。而既有的一跨式架桥机由于整机纵向尺寸较小，解决了小曲线半 径作业的难题，但其过孔作业都比较复杂，有的是利用下导梁进行过孔，有的是利用锚 碇过孔，而这两种过孔方式都存在作业繁琐、工作效率低，且有一定安全隐患、对作业 环境适应能力差等缺点。。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种一跨式架桥机，利用本技术可以实现一跨式 架桥机无需下导梁及其它辅助构造，也无需对架桥机进行锚碇处理，即可自行悬臂过 孔；而且在不进行整机拆解的情况下，可以通过单线隧道进行首末孔架梁作业；解决了 小曲线半径架梁作业的难题，且结构简单、作业方便，大大提高了工作效率和工作的可 靠性。特别适用于高速铁路和客运专线900吨级、750吨级和550吨级预应力钢筋混凝土 箱梁的架设，也可用于普通铁路和公路桥梁的架设。本技术的主要技术方案是一种一跨式架桥机，包括主梁1，其特征在于 主要结构具有主梁上设有两个可沿纵向梁顶轨道走行的起重小车，主梁的后部设有后 支腿装置，主梁的前部设有前支腿装置，主梁的前端设有辅助支腿装置；后支腿装置的 下部设有大车走行装置，大车走行装置上设有大车驱动机构；前支腿装置上设有支腿， 支腿上设有水平导向轮装置、压轮装置、压轮驱动机构，以及由压轮驱动机构驱动的下 托轮装置，压轮挂在主梁两侧的轨道上。所述的后支腿装置的下部的大车走行装置的下部设有可横移作业的后横移滑道 装置；前支腿装置的下部设有可横移作业前横移滑道装置。通过液压驱动机构或电动传 动机构可实现整机的横向移动。所述的前支腿装置的支腿呈三角形，具有竖向伸缩调整机构和竖平面内的折转 收放机构。所述的竖向伸缩调整机构和竖平面内的折转收放机构为具有可伸缩的主立 柱、可伸缩调节的斜撑和液压顶推固定钢销，液压顶推固定钢销的作用是安全保护作 用，防止前支腿向前滑动。可伸缩的主立柱包括立柱上节外套和立柱下节内套，可伸缩调节的斜撑包括斜撑上节外套、斜撑中节内套和带丝杠的微调节。所述的辅助支腿装置设有可伸缩的框架立柱和液压顶升装置。所述的大车驱动机构为电动式结构，所述的压轮驱动机构为液压式结构。所述的压轮驱动机构为油压式恒定力驱动机构。后支腿大车走行装置驱动架桥机主梁在三角形前支腿的轮系间滑动前行，进行 悬臂过孔。本技术的积极效果是克服了现有技术之不足，利用本技术可以实现 一跨式架桥机无需下导梁及其它辅助构造，也无需对架桥机进行锚碇处理，即可自行悬 臂过孔；而且在不进行整机拆解的情况下，可以通过单线隧道进行首末孔架梁作业；解 决了小曲线半径架梁作业的难题，且结构简单、作业方便，大大提高了工作效率、安全 性和工作的可靠性。特别适用于高速铁路和客运专线900吨级、750吨级和550吨级预应 力混凝土箱梁的架设，也可用于普通铁路和公路桥梁的架设。附图说明图1是本技术一个较佳实施例的结构示意总图。图&、图沈分别是图1中件号2前支腿装置的2个横向断面视图。图3a、图3b分别是图1中件号3前支腿装置的放大图和横向断面视图。图4是图1中件号4辅助支腿装置的横向断面视图。图5a、图恥分别是图1中件号3的支腿伸缩工作状态示意图。图6是架桥机正常架梁作业时的作业步骤一示意图图7是架桥机正常架梁作业时的作业步骤二示意图。图8是架桥机正常架梁作业时的作业步骤三示意图。图9是架桥机正常架梁作业时的作业步骤四示意图。图10是架桥机正常架梁作业时的作业步骤五示意图。图11a、图lib是架桥机过孔作业时的作业步骤一示意图。图12是架桥机过孔作业时的作业步骤二示意图。图13a、图13b是架桥机过孔作业时的作业步骤三示意图。图1 图13中，各标号含义为1-主梁、2-后支腿装置、3-前支腿装置、4-辅助支腿装置、5-起重小车、 6-电气控制系统、7-大车走行装置、8-后横移滑道装置、9-可伸缩的主立柱、10-可 伸缩调节的斜撑、11-液压顶推固定钢销、12-压轮系、13-水平轮系、14-下托轮系、 15-前横移滑道装置、16-可伸缩的框架立柱、17-液压顶升系统。具体实施方式以下结合实施例及附图作进详述，但不作为对本技术的限定。参见图1 图12中，该一跨式架桥机，包括主梁1，主梁1上设有两个可沿纵向 梁顶轨道走行的起重小车5，主梁1的后部设有后支腿装置2，主梁1的前部设有前支腿 装置3，主梁1的前端设有辅助支腿装置4 ；后支腿装置2的下部设有大车走行装置7， 大车走行装置7上设有大车驱动机构；前支腿装置3上设有支腿，支腿上设有水平导向轮装置13、压轮装置12、压轮驱动机构，以及由压轮驱动机构驱动的下托轮装置14，压轮 挂在主梁1两侧的轨道上。后支腿装置2的下部的大车走行装置7的下部设有可横移作 业的后横移滑道装置8 (结构为有液压缸水平顶推后支腿下横梁，下横梁支撑在横移滑 道的滑块上，图略；或为电动式移动结构)；前支腿装置3的下部设有可横移作业前横移 滑道装置15 (结构为有液压缸水平顶推前支腿下横梁，下横梁支撑在横移滑道的滑块 上，图略；或为电动式移动结构)。前支腿装置3的支腿呈三角形，具有竖向伸缩调整 机构和竖平面内的折转收放机构。竖向伸缩调整机构和竖平面内的折转收放机构为具 有可伸缩的主立柱9、可伸缩调节的斜撑10和液压顶推固定钢销11 (作用是安全保护作 用，防止前支腿向前滑动)。辅助支腿装置(4)设有可伸缩的框架立柱16和液压顶升装 置17。大车驱动机构为电动式驱动机构，或为液压式驱动机构。压轮驱动机构为油压式 恒定力驱动机构。该无导梁无锚碇一跨式架桥机。主梁1是架桥机主要承重结构之一，支承在后 支腿2、前支腿3和辅助支腿4上，后支腿2与前支腿3为主要受力支腿，架梁作业时架 桥机仅仅依靠后支腿2与前支腿3支承受力。辅助支腿4仅仅用于由于架桥机空载过孔时 辅助上前方墩台。一孔梁架设完毕，架桥机需前移至下一孔作业时，走行系统7驱动架 桥机整机(前支腿3除外)在前支腿3轮系间纵向滑移，待辅助支腿4到达前方墩台后， 收缩前支腿3下部伸缩节脱离桥墩，利用前支腿上部轮系动力驱动前支腿前行至前方墩 台，伸长前支腿3下部伸缩节支承在桥台上，收缩辅助支腿4下部伸缩节至脱离桥墩，走 行系统7驱动架桥机整机(前支腿3除外)在前支腿3轮系间纵向滑移至待架位置，从而 实现不需导梁和锚碇整机自行悬臂过孔的目的。电气控制系统6控制着架桥机运架梁作 业的全部动作程序，并提供了全面的安全防护手段用以保证运架作业的安全。本机结合了两跨式架桥机和既有一跨式架桥机的优点，实现了一跨式架桥机无 需下导梁及其它辅助构造，也无需对架桥机进行锚碇处理，即可自行悬臂过孔，同时， 在不进行整机拆解的情况下，本机还可以通过单线隧道进行首末孔架梁作业本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种一跨式架桥机，包括主梁（１），其特征在于主要结构具有：主梁（１）上设有两个可沿纵向梁顶轨道走行的起重小车（５），主梁（１）的后部设有后支腿装置（２），主梁（１）的前部设有前支腿装置（３），主梁（１）的前端设有辅助支腿装置（４）；后支腿装置（２）的下部设有大车走行装置（７），大车走行装置（７）上设有大车驱动机构；前支腿装置（３）上设有支腿，支腿上设有水平导向轮装置（１３）、压轮装置（１２）、压轮驱动机构，以及由压轮驱动机构驱动的下托轮装置（１４），压轮挂在主梁（１）两侧的轨道上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘嘉武，陈士通，徐光兴，梁瑞芬，张耀辉，逯久喜，孙志星，鲍林栋，陈晓明，鲍存坤，彭兴山，王海林，
申请(专利权)人：石家庄铁道大学国防交通研究所，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]