两跨迈步式架桥机制造技术

本实用新型专利技术提供了一种两跨迈步式架桥机，包括主梁及其上设有的前、后支腿；在该主梁上安装前、后吊梁行车，其中在所述主梁具有的前、后支腿之间设置环形中支腿，和该中支腿上设有四个油缸；所述的后支腿是一个与主梁铰接，并在两体之间连接一能使后支腿向后侧转动的控制体，其底部安装一台车；所述的前支腿上端设有与主梁缘板连接的反扣轮；所述的前、后吊梁行车上共设有四组卷扬机，每两台卷扬机为一组，通过一根短扁担连接；且每一组上设一横移油缸；能够同步工作、又能单独工作。因此，能够完成架设跨度为２４ｍ、３０ｍ、３２ｍ的一孔双线单箱梁或多片箱形预应力混凝土梁。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
两跨迈步式架桥机
本技术涉及一种铁路和公路架桥机，具体说是一种用于架设700t以上的两跨迈步式架桥机。
技术介绍
目前，铁路架桥机主要包括一主梁，及前端连接一悬臂梁、辅助下导梁，该主梁上部装有前、后吊梁行车，以及下部设置的“O”型后支腿和前支腿；与前支腿的同一位置并列有辅助支腿。架梁时，运梁车运梁至架桥机尾端，前吊梁行车将梁前端吊起，同运梁车共同前移到前支腿，由后吊梁行车吊起梁后端，通过前后吊梁行车共同吊梁到位、落梁；待架设前一跨时，通过辅助下导梁及辅助支腿，将主梁移至前跨上，如此反复即完成架梁。综上所述，现行的架桥机因其结构所限，仅能用于架设一孔整体箱形预应力混凝土梁，因在一孔桥梁中，由于需要平行并列设置的多片箱形梁组成时，则每片箱形梁能够承担架桥机架梁时的支腿反力的能力较小，且支点位置受限，难与架设一孔整箱形梁的工况兼容，因而处理多片箱时，依靠施工人员撬动横向位移操作，工作强度较大；另外，由于主梁上的支腿和辅助支腿是排列的两个支撑油缸，因而导致吊梁时的受力点的集中，这样仅能用于架设单箱梁。因此说，现有架桥机自身无法实现和完成对一孔多片箱形预应力混凝土梁的架设。
技术实现思路
本技术的目的是为解决上述问题，而提供一种既能架设一孔整箱形梁，又能架设一孔多片箱形梁的两跨迈步式架桥机。从而满足架设跨度为24m、30m、32m的双线单箱、两箱和三箱预应力混凝土梁。为实现上述目的，本技术的技术解决方案是通过以下措施来完成的：一种两跨迈步式架桥机，包括主梁及其上设有的前、后支腿；在该主梁上安装前、后吊梁行车，其中在所述主梁具有的前、后支腿之间设置呈环形的中支腿，和该中支腿上设有四个油缸；所述的后支腿是一个与主梁铰接，并在两体之间连接一能使后支腿向后侧转动的控制体，其底部安装一台车；-->所述的前支腿上端设有与主梁缘板连接的反扣轮；所述的前、后吊梁行车上共设有四组卷扬机，每两台卷扬机为一组，通过一根短扁担连接；且每一组上设一横移油缸。在本新型中，所述的后支腿与主梁之间设有的控制体是油缸；或是吊链。其作用是通过控制体控制后支腿向后侧转动翘起，避免运梁车运行时受阻；当吊梁时，运梁车退出后，控制后支腿为垂直状态支撑在运梁车上起到支撑作用。在本新型中，所述的前支腿的下端对称设有千斤顶；或是支撑台车。该千斤顶的作用是用于高低的调节支撑作用；而设置支撑台车时，即起到支撑作用，又方便移动。在本新型中，所述的中支腿下端设有台车。起到支撑和方便移动的作用。本技术具有的积极效果是：因采用了铰接的后支腿，即可以垂直支撑，又能向后移动翘起，方便运梁车行走；架梁时，该后支腿支撑在运梁车上这是实施本新型的一个关键；另外还设置了呈环形的中支腿及其下部设置了用于分散支腿反力的油缸组来对其进行调整；这样不仅分散了中支腿的受力点，可通过多点油缸作用分解在多片的箱梁上，因而即适应架设跨度为24m、30m、32m的单箱梁、多片箱梁等。此外，设置的前支腿能相对主梁进行位移用于过跨；最主要的是在主梁的吊梁行车上装有四组卷扬机，且能相对位移，每两台卷扬机为一组，在吊具端安装有短扁担，能够同步工作、又能单独工作。因此，通过横移油缸控制每组卷扬机，能够完成架设一孔双线单箱梁或多片箱形预应力混凝土梁，这是实施本技术的另一关键。附图说明图1是本新型的结构示意图。图2是图1A-A剖视图。图3是图1B-B剖视图。图4是图1C向视图。图5-图8为图1架桥机作业示意图。图9-图12为图1架桥机迈步纵移过孔示意图。-->图13是架设单箱梁示意图。图14是架设两箱梁示意图。图15是架设三箱梁示意图。具体实施方式下面将结合附图实施例，对本技术作进一步的描述。所给附图仅是用于参考与说明用，并非用于限制本技术范围。由图1、图2、图3、图4所示的两跨迈步式架桥机，它具有一整体的主梁1，该主梁1上分布设有前支腿10、中支腿8和后支腿4。所述的后支腿4是采用对称设置可伸缩的油缸，并与主梁1尾部铰接连接；该后支腿4的底部设有台车5。为使后支腿4能向后侧转动翘起，且在后支腿4与主梁1之间装有控制体。该控制体是选用伸缩油缸3。当运梁车运送梁时，通过控制体的油缸3控制后支腿4向后侧转动翘起，方便进入；卸梁时，该后支腿4呈垂直状立在运梁车上作出后支撑，这样可将后支腿4的受力分解在运梁车的每一轮胎上避免了受力集中的缺陷。所述的中支腿8是一个呈环形的宽式框架，该结构可以分布受力，避免受力集中。该中支腿8的下横梁设置四个油缸7；所述的油缸7的作用是当吊梁时，为减轻中支腿8的受力，通过分布设置的油缸7分散中支腿8的反力，同时油缸7的压力可予以控制和调整。所述的前支腿10是由一对油缸组成。在所述前支腿10的油缸顶端的连接体上的两侧设有反扣轮11，通过反扣轮11与主梁1两侧的缘板连接；该前支腿10的油缸下端的连接体上设有千斤顶9，用于调整及支撑作用。当过孔时，通过前支腿10与桥墩锚定，使主梁1沿前支腿10上的反扣轮11向前滑移，并携带后支腿4一起前进。在上述的主梁1上安装的前、后吊梁行车12和2共有四组卷扬机13，每两台卷扬机13为一组；每两台卷扬机13的吊钩端通过一根短扁担6连接；所述的短扁担6为活动连接。为了适应一孔多片箱梁的架设，且在前、后吊梁行车12、2的每一组卷扬机13上各设一横移油缸14。这样当架设一孔整体箱梁时，前、后吊梁行车12和2的每一组对称并列共同起吊；当架设一孔多片箱梁时，打开同一侧前、后吊梁行车12和2上的其中一组卷扬机13及短扁担6共同吊起；随着架设位置的改变，更换其不同位置的卷扬机13及短扁担6即可。-->上述中的中支腿8的下横梁上至少应设置两个以上的油缸7；除此之外，还可在中支腿8下横梁上设置与油缸7并列的台车。其作用是架桥机过孔时，可利用台车与桥面行走。上述中的前支腿10的下端根据实际需要，且在其下端设有千斤顶9；除此之外，还可装有支撑台车。上述中的控制体除了设置油缸之外，还可采用吊链的形式均可。图5-图7给出了图1架桥机架设作业示意图。见图5所示的a步骤：首先架设架桥机。前、后吊梁行车12和2设置在后支腿4和中支腿8内侧两端的主梁1上；前支腿10位于主梁1前跨的桥墩上锚定，同时后支腿4和中支腿8放置在桥面上待吊梁状态；见图6所示的b步骤：通过控制体的油缸3，打开后支腿4沿铰接处向后侧转动翘起，该主梁1依靠中支腿8和前支腿10作支撑，此时，前、后吊梁行车12和2位移至主梁1的前端保持架桥机的平衡。之后运梁机载梁进入到后支腿4和中支腿8之间为下一步作准备；见图7所示的c步骤：通过控制体的油缸3驱动后支腿4的油缸回转至垂直状态，使后支腿4的油缸伸出直接作用支撑在运梁车上，回移前、后吊梁行车12和2至吊梁位置；见图8所示的d步骤：由前、后吊梁行车12和2共同起吊单箱梁向前运行至过孔就位落梁即完成架设。图9-图12给出了架桥机迈步纵移过孔步骤示意图。见图9所示的e步骤：在运梁车退出前，先将前、后吊梁行车12和2退至主梁1的前置端保持架桥机的平衡，此时后支腿4的油缸收缩，同时打开向后侧转动，这时运梁车可退出；见图10所示的f步骤：在运梁车退出后，将后支腿4的油缸回至垂直状态，使后支腿4的油缸伸出及其上的台车5支撑在桥面上，此时将前、后吊梁行车12本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种两跨迈步式架桥机，包括主梁及其上设有的前、后支腿；在该主梁上安装前、后吊梁行车，其特征是在所述主梁（１）具有的前、后支腿（１０）、（４）之间设置呈环形的中支腿（８），和该中支腿（８）上设有四个油缸（７）；所述的后支腿（４）与主梁（１）铰接，并在两体之间连接一能使后支腿向后侧转动的控制体，其底部安装一台车（５）；所述的前支腿（１０）上端设有与主梁（１）缘板连接的反扣轮（１１）；所述的前、后吊梁行车（１２）、（２）共设有四组卷扬机（１３），每两台卷扬机（１３）为一组，通过一根短扁担（６）连接；且每一组上设一横移油缸（１４）。

【技术特征摘要】
1、一种两跨迈步式架桥机，包括主梁及其上设有的前、后支腿；在该主梁上安装前、后吊梁行车，其特征是在所述主梁(1)具有的前、后支腿(10)、(4)之间设置呈环形的中支腿(8)，和该中支腿(8)上设有四个油缸(7)；所述的后支腿(4)与主梁(1)铰接，并在两体之间连接一能使后支腿向后侧转动的控制体，其底部安装一台车(5)；所述的前支腿(10)上端设有与主梁(1)缘板连接的反扣轮(11)；所述的前、后吊梁行车(12)、(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：王金祥，黄耀怡，
申请(专利权)人：秦皇岛市北戴河通联路桥机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]