可横移450吨或900吨箱梁兼用架桥机中支腿制造技术

一种可横移450吨或900吨箱梁兼用架桥机中支腿，包括马鞍、下横梁、两侧的上曲梁和下曲梁，其特征是：还包括横移轨道、横移液压缸（11）；所述下横梁（7）底端固定均布多个滑移支座（3），所述滑移支座（3）与所述横移轨道滑动连接，所述横移液压缸（11）的两端分别与横移轨道和下横梁（7）连接。本实用新型专利技术在原有架桥机设施的基础上进行改造，合理利用现有资源，配合架桥机整机结构以较小的投入实现架桥机的平稳横移。本实用新型专利技术所述的前支腿改造使前支腿可以在架桥机统一控制的油缸推动下配合其它支腿、吊具实现架桥机的整体横移，大幅提高多幅面架桥施工的效率。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及架桥工程机械，具体说是一种高铁铁路桥架设工程中，900吨箱梁和450吨并置梁兼用的架桥机械中的可横移450吨或900吨箱梁兼用架桥机中支腿。
技术介绍
随着经济的日益发展，我国经历了一个高速铁路建设的高潮，各施工单位也采购了大量的桥梁运架设备。下一步将进入我国西南、华南山区，受地形条件限制，这些地区铁道线路往往隧道多，曲线半径小，梁型复杂，既有的桥梁运架设备通常不能满足新工况下的桥梁架设要求。为充分利用现有设备资源，降低工程成本，高质量、高效率的实现这些地区箱梁运架对既有运架设备的改造不可避免。现有的架桥机械适用于简单的单幅平直桥梁的架设，对于多幅面桥面需要一直纵向铺设完毕再转头进行下一横向幅面的架设，耗时费力且效率很低。并置梁的架设通常可以采用三种横移方法，即起重小车横移、整机横移和墩顶横移梁，在确定改造总体技术方案时，分别考虑了上述三种方案的可行性。由于主梁间距较窄，起重小车横移梁不够，变更主梁间距必须重新设计、加工三条支腿，改造工作量太大，并且影响整机过隧道功能，因此起重小车横移方案行不通。如采用墩顶横移梁技术，则架桥机无需大的改动，但需增加一套横移梁装置，并且需要在每个桥墩旁增设移梁平台，工人劳动强度大，施工成本高，并且安全性很难保证，工作效率低。经过方案比选，最终确定采用整机横移的技术方案。实现整机横移必须对原架桥机的三条支腿加以改造，分别增设横移装置。本技术解决架桥机整机横移改造中的中支腿改造。使得中支腿可以配合整机横移架设的需要。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种可横移450吨或900吨箱梁兼用架桥机中支腿，使得该中支腿可以配合整体架桥机的改造完成高效率的并置梁架设。所述可横移450吨或900吨箱梁兼用架桥机中支腿，包括马鞍、下横梁、两侧的上曲梁和下曲梁，其特征是:还包括横移轨道、横移液压缸；所述下横梁底端固定均布多个滑移支座，所述滑移支座与所述横移轨道滑动连接，所述横移液压缸的两端分别与横移轨道和下横梁连接。所述滑移支座底部设有聚四氟乙烯滑移垫块。所述滑移支座与下横梁体之间焊接加强板。所述横移轨道为通过轨道梁连接销相互销接的横移轨道梁左节和横移轨道梁右节拼装而成。所述横移液压缸的两端分别通过销钉与横移轨道和下横梁销接。所述横移轨道位于箱梁的两端分别设有轨道梁支墩。所述横移轨道与箱梁之间横向设有四个用于纵向移动的走行台车，通过四条轨道实现在并置箱梁上的纵向运行。本技术在原有架桥机设施的基础上进行改造，合理利用现有资源，配合架桥机整机结构以较小的投入实现可平稳横移的架桥机。本技术所述的中支腿改造使中支腿可以在架桥机统一控制的油缸推动下配合其它支腿、吊具实现架桥机的整体横移，大幅提高多幅面架桥施工的效率。本技术可适用于高铁铁路桥架设工程中，900吨箱梁和450吨并置梁兼用的架桥机械。附图说明图1是本技术结构示意图主视图。图中:I一横移轨道梁左节，2—横移轨道梁右节，3—滑移支座，4-滑移垫块，5-轨道梁支墩，6-轨道梁连接销，7-下横梁，8-加强板，9-走行台车，10-箱梁，11-横移液压缸。具体实施方式以下结合附图对本专利技术进一步说明:如图1中所示，所述可横移450吨或900吨箱梁兼用架桥机中支腿，包括马鞍、下横梁、两侧的上曲梁和下曲梁，所述马鞍、下横梁、两侧的上曲梁和下曲梁固定连接成为中支腿上部整体，还包括横移轨道、横移液压缸11 ;所述下横梁7底端固定均布多个滑移支座3，所述滑移支座3与所述横移轨道滑动连接，所述横移液压缸11的两端分别与横移轨道和下横梁7连接。所述滑移支座3底部设有聚四氟乙烯滑移垫块4。聚四氟乙烯材料的滑块使前支腿可以平稳滑动。使用时还可涂上黄油，使中支腿的上部整体在横移液压缸11的推动下可以平稳的横向移动。所述滑移支座3与下横梁体之间焊接加强板8。加强板增强滑移支座的强度，在中支腿的移动振动时不易产生变形。所述横移轨道为通过轨道梁连接销6相互销接的横移轨道梁左节I和横移轨道梁右节2拼装而成。下面承受荷载的是两片450t的并置梁，由于架桥机荷载很大作用在梁的位置只能是腹板之上。每片梁两个腹板上对应两个支点，既保证受力均分，又适应横坡。所述横移液压缸11的两端分别通过销钉与横移轨道和下横梁销接。所述横移轨道不限制长度，在滑过一个横移液压缸11长度后，抽出销钉，将横移液压缸11活塞杆收回，销钉插入横移滑道的下一个固定孔，使得中支腿可以继续移动，以此方式，特别适合支腿平稳慢速长距离移动的状态，以小的代价和液压缸实现支腿的横向移动。所述横移轨道位于箱梁的两端分别设有轨道梁支墩5。在中支腿不移动时起到稳定的辅助支撑作用。所述横移轨道与箱梁10之间横向设有四个用于纵向移动的走行台车9，通过四条轨道实现在并置箱梁上的纵向运行。原架桥机中支腿采用双轨运行，架设单箱单室梁时轨距6m，架设单箱双室梁是轨距7.5m。架设并置梁时，如仍采用双轨和原设计轨距，将导致架桥机过孔和架梁时对已架箱梁的作用力超过设计要求，因此将中支腿改为四轨运行，轨距2.7m，轨道基本位于箱梁腹板上方，架桥机对已架箱梁的受力作用已通过了检算。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可横移450吨或900吨箱梁兼用架桥机中支腿，包括马鞍、下横梁、两侧的上曲梁和下曲梁，其特征是：还包括横移轨道、横移液压缸（11）；所述下横梁（7）底端固定均布多个滑移支座（3），所述滑移支座（3）与所述横移轨道滑动连接，所述横移液压缸（11）的两端分别与横移轨道和下横梁（7）连接。

【技术特征摘要】
1.一种可横移450吨或900吨箱梁兼用架桥机中支腿,包括马鞍、下横梁、两侧的上曲梁和下曲梁，其特征是:还包括横移轨道、横移液压缸(11);所述下横梁(7)底端固定均布多个滑移支座(3 )，所述滑移支座(3 )与所述横移轨道滑动连接，所述横移液压缸(11)的两端分别与横移轨道和下横梁(7)连接。2.根据权利要求1所述的可横移450吨或900吨箱梁兼用架桥机中支腿，其特征是:所述滑移支座(3 )底部设有聚四氟乙烯滑移垫块(4 )。3.根据权利要求1所述的可横移450吨或900吨箱梁兼用架桥机中支腿，其特征是:所述滑移支座(3)与下横梁体之间焊接加强板(8)。4.根据权利要求1所述的可横移450吨或900...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘育鸿，姜攀，张军林，
申请(专利权)人：中铁十一局集团有限公司，中铁十一局集团第三工程有限公司，
类型：实用新型
国别省市：