变位式运架梁一体架桥机制造技术

本实用新型专利技术变位式运架梁一体架桥机涉及一种桥梁架设设备。其目的是提供一种有效解决在隧道内架桥和出隧道口第一孔架桥的问题并架设较小曲线半径桥梁的变位式运架梁一体架桥机。本实用新型专利技术变位式运架梁一体架桥机包括运架梁机和下导梁机，运架梁机包括主梁和前、后走行轮组，下导梁机包括导梁、前、中、后滚轮支腿和架梁小车，导梁上设有可移动的架梁小车，主梁的前部设有向前延伸的主梁变位伸长节，主梁变位伸长节与主梁连接处设有向下的变位支承座，架梁小车上装有变位支承移动机构能够沿着主梁变位伸长节的底部滑动至变位支承座下方，架设前行时，通过走行轮组逐步升起使承载逐步转换至架梁小车上，完成承载支撑点的转换。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种桥梁架设设备，特别是涉及一种运架梁一体式架桥机。
技术介绍
目前，现有的运架梁一体式架桥机，如中国技术专利ZL200420115944. 4所公 开的一种架桥机，由于架梁小车对主梁的支撑位置是固定的，所以在架设过程中，需要多次 退送导梁使运架梁机的前走行轮组能够落在桥面上，且导梁较长，位于已架桥面一段距离， 导致架设曲线桥时曲线半径限制较大，架设过程工序多，费时费力，效率低。另外在隧道出 口处架设第一孔砼梁时，由于砼梁在隧道内提升高度受到隧道截面大小的限制，主梁、导梁 叠加的高度大于隧道的高度，使砼梁无法跨在导梁上，因此无法在隧道内架桥或影响隧道 口第一孔梁的架设。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种有效解决在隧道内架桥和出隧道口第 一孔架桥的问题并架设较小曲线半径的桥梁，使得在山区施工条件差的情况下，进行转移 工地，调头转向，架设孤桥、野桥等时更方便灵活、省时省力、效率较高的变位式运架梁一体 架桥机。本技术变位式运架梁一体架桥机，包括运架梁机和下导梁机，所述运架梁机 包括主梁和前、后走行轮组，所述前、后走行轮组上分别装有前、后支撑架，所述前、后支撑 架与主梁的两端相铰接，所述主梁上设有起吊机构，所述下导梁机包括导梁、前、中、后滚轮 支腿，所述导梁底部装有滑车导轨，所述滑车导轨上设置有支腿小滑车，所述支腿小滑车分 别与前、中、后滚轮支腿相连接，所述导梁顶部设有顶部导轨，所述顶部导轨上设有可移动 的架梁小车，其中所述主梁的前部设有向前延伸的主梁变位伸长节，所述主梁变位伸长节 与主梁连接处设有向下的变位支承座，所述架梁小车上装有支撑油缸和制动机构，所述支 撑油缸上方装有变位支承移动机构，所述变位支承移动机构能够沿着主梁变位伸长节的底 部滑动至变位支承座下方，所述导梁下方装有折叠支腿。本技术变位式运架梁一体架桥机，其中所述折叠支腿、前、中、后滚轮支腿上 都装有高度调节油缸。本技术变位式运架梁一体架桥机，其中所述支撑油缸与变位支承移动机构之 间还装有变位升降调整机构，所述变位升降调整机构可调节变位支承移动机构的高度和水 平位置。本技术变位式运架梁一体架桥机，其中所述前、后走行轮组的每个轮对配有 平衡油缸，所述前走行轮组前半部轮对上的平衡油缸和后半部轮对上的平衡油缸分别连接 成一个闭环油路，后走行轮组一侧轮对上的平衡油缸连接成一个闭环油路，后走行轮组另 一侧轮对上的平衡油缸连接成前、后两个闭环油路。本技术变位式运架梁一体架桥机，其中所述变位支承移动机构为滚轮，所述变位升降调整机构为球铰座。本技术变位式运架梁一体架桥机与现有技术不同之处在于本技术变位 式运架梁一体架桥机的主梁前端设有主梁变位伸长节，使导梁上的架梁小车对主梁的支撑 点可以在主梁变位伸长节上变化，当运架梁机从导梁上退回时，架梁小车可以在主梁变位 伸长节的底部对主梁进行支撑，在不退回导梁的情况下，使前走行轮组能够落至桥面上，简 化了工序，提高了效率。本技术变位式运架梁一体架桥机中的折叠支腿、前、中、后滚轮支腿上设置的 高度调节油缸，使折叠支腿、前、中、后滚轮支腿的高度可以降低，因此在将砼梁运至导梁上 方的过程中，砼梁的高度也可以相应的降低，致使运架梁机的整体高度都可以相应降低，在 隧道出口或者是在高度和宽度受限的特殊情况下架设桥梁时，在保证主梁和导梁强度的同 时，降低了一定的工作高度，具备了很好的适应性；前、后走行轮组上的液压分区方式对多 轮对轮组进行控制和调整，从整体上将前、后轮组分为多个不同区域，即其中一组轮组采用 两部分分区控制，另一组轮组采用三个以上部分分区控制，通过液压多部分分区和整体协 调的方法调整整机平衡，构成了实现整机平衡的多点平衡系统。以下结合附图对本技术的变位式运架梁一体架桥机及桥梁架设方法作进一 步说明。附图说明图1为本技术变位式运架梁一体架桥机的主视图；图2为本技术变位式运架梁一体架桥机的架梁小车的主视图；图3为本技术变位式运架梁一体架桥机的多点平衡系统示意图；图4为本技术桥梁架设方法第一步示意图；图5为本技术桥梁架设方法第二步示意图；图6为本技术桥梁架设方法第三步示意图；图7为本技术桥梁架设方法第四步示意图；图8为本技术桥梁架设方法第四步示意图；图9为本技术桥梁架设方法第五步示意图；图10为本技术桥梁架设方法第六步示意图；图11为本技术桥梁架设方法第七步示意图。具体实施方式如图1和图2所示，本技术变位式运架梁一体架桥机包括运架梁机和下导梁 机，运架梁机包括主梁1和前、后走行轮组2、3，前、后走行轮组2、3的每个轮对配有平衡油 缸22，前、后走行轮组2、3上分别装有前、后支撑架4、5，前、后支撑架4、5与主梁1的两端 通过销轴相铰接，主梁1上装有一对起吊机构6，下导梁机包括导梁7、前、中、后滚轮支腿8、 9,10,导梁7底部装有滑车导轨11，滑车导轨11上设置有支腿小滑车12，支腿小滑车12分 别与前、中、后滚轮支腿8、9、10固定连接，导梁7顶部设有顶部导轨13，顶部导轨13上设 有可移动的架梁小车14，主梁1的前部设有向前延伸的主梁变位伸长节15，主梁变位伸长 节15与主梁1连接处设有向下的变位支承座16，架梁小车14上装有支撑油缸17和制动4机构，支撑油缸17上方装有变位支承移动机构18，变位支承移动机构18为滚轮，支撑油缸 17与变位支承移动机构18之间还装有变位升降调整机构21，变位升降调整机构21为球铰 座，变位升降调整机构21可调节变位支承移动机构18的高度和水平位置。变位支承移动 机构18能够沿着主梁变位伸长节15的底部滑动至变位支承座16下方，导梁7下方装有折 叠支腿19，折叠支腿19、前、中、后滚轮支腿8、9、10上都装有高度调节油缸20。如图3所示，前走行轮组2前半部轮对上的平衡油缸22和后半部轮对上的平衡油 缸22分别连接成一个闭环油路，后走行轮组3 —侧轮对上的平衡油缸22连接成一个闭环 油路，后走行轮组3另一侧轮对上的平衡油缸22连接成前、后两个闭环油路。当运架梁机 驶入上坡路段或颠簸路段上时，多点平衡系统对轮对进行自动调整，使运架梁机保持稳定。本技术桥梁架设方式，按照以下步骤进行如图4所示第一步，采用上述的变位式运架梁一体架桥机，将折叠支腿19架设在 桥台上，使后走行轮组3制动，控制导梁7向前运行，使前、中、后滚轮支腿8、9、10依次放置 在桥墩23上，直至导梁7尾部达到折叠支腿19上方时停止，并与已架梁面或桥台锚固。如图5所示第二步，控制前滚轮支腿8支撑在导梁7所处最前方的桥墩23上，使 中、后滚轮支腿9、10分别移动到相对应的桥墩23上，并与桥墩23紧固，调整高度调节油缸 20，使折叠支腿19和前、中、后滚轮支腿8、9、10降低高度，使导梁7高度位置下降。如图6所示第三步，运架梁机运送砼梁24至桥头，架梁小车14在导梁7尾端制动， 使变位支承移动机构18支撑在主梁变位伸长节15的下方，调整变位升降调整机构21，使变 位支承移动机构18与主梁变位伸长节15的位置始终保持相对应，运架梁机携砼梁24向前 行进，使变位支承移动机构18沿着主梁变位伸长节15的底部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变位式运架梁一体架桥机，包括运架梁机和下导梁机，所述运架梁机包括主梁（１）和前、后走行轮组（２、３），所述前、后走行轮组（２、３）上分别装有前、后支撑架（４、５），所述前、后支撑架（４、５）与主梁（１）的两端相铰接，所述主梁（１）上设有起吊机构（６），所述下导梁机包括导梁（７）、前、中、后滚轮支腿（８、９、１０），所述导梁（７）底部装有滑车导轨（１１），所述滑车导轨（１１）上设置有支腿小滑车（１２），所述支腿小滑车（１２）分别与前、中、后滚轮支腿（８、９、１０）相连接，所述导梁（７）顶部设有顶部导轨（１３），所述顶部导轨（１３）上设有可移动的架梁小车（１４），其特征在于：所述主梁（１）的前部设有向前延伸的主梁变位伸长节（１５），所述主梁变位伸长节（１５）与主梁（１）连接处设有向下的变位支承座（１６），所述架梁小车（１４）上装有支撑油缸（１７）和制动机构，所述支撑油缸（１７）上方装有变位支承移动机构（１８），所述变位支承移动机构（１８）能够沿着主梁变位伸长节（１５）的底部滑动至变位支承座（１６）下方，所述导梁（７）下方装有折叠支腿（１９）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘亚滨，潘达，张福德，张胜军，于文涛，袁付春，
申请(专利权)人：北京万桥兴业机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]