上下导梁式大吨位架桥机制造技术

本实用新型专利技术涉及在铁路、公路及城市桥梁采用的运架设备。包括下导梁、轮胎式运梁车、托梁小车、上导梁、吊梁机构、驱动机构，分别设置于上导梁和下导梁下表面的支柱，装配于下导梁下表面的前、后支腿；支柱包括设置于上导梁和下导梁之间、且端部分别与二者活动配合的梁间支柱，和设置于下导梁下表面前端的梁底支柱，梁间支柱与梁底支柱为伸缩式支柱，前、后支腿为由驱动机构驱动、且其顶部与下导梁滑动配合的伸缩式支腿。本实用新型专利技术解决了现有设备在不解体的情况下根本无法通过隧道，给架桥工程的实际操作带来了很大的困难。具有结构简单、合理，自动化程度高，架梁效率高，安全可靠，省时高效等优点。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
上下导梁式大吨位架桥机
本技术涉及在铁路、公路及城市桥梁采用的运架设备。
技术介绍
目前，国内所设计或生产的用于架设高速铁路900t梁片的架桥机主要为运架分体式、短尾式架桥机，其特点是：一、结构上设有能够通过900t梁片的O型后支腿，并设有两台吊梁小车；二、架梁原理为前吊梁小车吊起梁片的前端与运梁车上托梁小车同步前移喂梁，然后后吊梁小车吊起梁片的后端，并与前吊梁小车同步吊梁前移至架梁段落梁。该类桥机虽然结构简单、相对稳定，但是外型尺寸庞大和结构设计的缺陷，特别是O型后支腿(宽17.8米，高13.米)，在不解体的情况下根本无法通过隧道，给架桥工程的实际操作带来了很大的困难。在国外，虽然有意大利尼古拉公司生产的轮胎式运架一体机在特殊设计情况下，能通过隧道，但其作业效率低，造价是国内同类型桥机的2倍以上。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单的上下导梁式大吨位架桥机，在自行区间转运过程中，在不解体的情况下能通过隧道，并实现在桥头方便自行组装。本技术的整体结构是：上下导梁式大吨位架桥机，包括下导梁3、轮胎式运梁车12、托梁小车11、上导梁8、吊梁机构7、驱动机构10，分别设置于上导梁8和下导梁3下表面的支柱，装配于下导梁3下表面的前、后支腿2、4；支柱包括设置于上导梁8和下导梁3之间、且端部分别与二者活动配合的梁间支柱，和设置于下导梁3下表面前端的梁底支柱，梁间支柱与梁底支柱为伸缩式支柱，前、后支腿2、4为由驱动机构驱动、且其顶部与下导梁3滑动配合的伸缩式支腿。本技术的具体结构特征还有：梁间支柱间隔设置于上导梁8和下导梁3之间，包括端部通过滚轮13、-->14吊装和支承于上导梁8和下导梁3之间的1、2#柱5、6，以及顶端活络装配于上导梁8两端的3#柱9。梁底支柱为顶部配合于下导梁3下表面前端的0#柱1。轮胎式运梁车12与下导梁3上表面的轨面共面。托梁小车11设置于轮胎式运梁车12的上表面。1、2#柱5、6的端部分别通过滚轮13、14吊装和支承于上导梁8的下方耳梁和下导梁3的上方耳梁上，3#柱9顶端与上导梁8采用可控活销式配合。下导梁3与上导梁8平行设置。梁间支柱、梁底支柱、前、后支腿分别与下导梁3、上导梁8垂直。本技术所取得的技术进步在于：1、本技术的整体结构简单、合理，解决了运梁车驮运架桥机在区间转运中通过隧道的难题。2、不用其它辅助吊装设备即可自行上下运梁车，在进行架梁区间转移后在桥头自行组装，自动化程度高。3、实现了运、架分体架梁工序，架梁效率高，且安全可靠。4、由于采用高位下导梁，在架设最后两孔桥的过程中，不需拆解下导梁即可完成架梁任务，省时高效。附图说明本技术的附图有：图1是本技术的整体结构示意图。图2是图1的A-A向视图。图3是图1的C-C向视图。图4是图3中的A部放大图。图5是图3中的B部放大图。图6是本技术的架梁工作状态图。图7是本技术的区间转运工作状态图。具体实施方式-->以下结合附图对本技术的实施例做进一步描述：本实施例的整体结构如图示，其中包括下导梁3、轮胎式运梁车12、托梁小车11、上导梁8、吊梁机构7、驱动机构10，分别设置于上导梁8和下导梁3下表面的支柱，装配于下导梁下表面的前、后支腿2、4；支柱包括设置于上导梁8和下导梁3之间、且端部分别与二者活动配合的梁间支柱，和设置于下导梁3下表面前端的梁底支柱，梁间支柱与梁底支柱为伸缩式支柱，前、后支腿2、4、为由驱动机构10驱动、且其顶部与下导梁3滑动配合的伸缩式支腿。梁间支柱间隔设置于上导梁8和下导梁3之间，包括端部通过滚轮13、14吊装和支承于上导梁8和下导梁3之间的1、2#柱5、6，以及顶端与上导梁8两端活销配合的3#柱9。3#柱9顶端与上导梁8采用可控活销式配合。梁底支柱为顶部固定配合于下导梁下表面前端的0#柱1。轮胎式运梁车12与下导梁3的上表面轨面共面。托梁小车11设置于轮胎式运梁车12的上表面。下导梁3与上导梁8平行设置。梁间支柱、梁底支柱、前、后支腿2、4分别与下导梁3、上导梁8垂直。本技术是这样工作的：如图6所示，其中架梁工序的工作过程是：(1)、如图6中a所示，3#柱9翘起成悬臂待喂梁状态；(2)、如图6中b所示，托梁小车11运送梁片喂梁；(3)、如图6中c所示，托梁小车11运送梁片喂梁到位后，返回轮胎式运梁车12上，支下3#柱9，吊梁机构7吊起梁片；(4)、如图6中d所示，1#柱5、2#柱6、前支腿2及后支腿4的驱动机构10同时驱动，将下导梁3前移，0#柱1收缩，为架梁过程让开落梁空间；(5)、如图6中e所示，梁片落梁到位；(6)、如图6中f所示，下导梁3回移，0#柱1伸出架设于桥墩上，3#柱9翘起，1#柱5及2#柱6带动上导梁8、3#柱9及吊梁机构7前移一孔，成待喂梁状态。-->区间转运工序的工作过程是：(1)如图7中a所示，架桥机架完最后两孔梁后，1#柱5和2#柱6带动3#柱9、吊梁机构7、上导梁8移至下导梁3中间，并落至低位；(2)如图7中b所示，支下3#柱9，装好前支腿2和后支腿4，将前支腿2和后支腿4前移并对中1#柱5、2#柱6，然后升至高位；(3)如图7中c所示，轮胎运梁车12进入下导梁3前部；(4)如图7中d所示，1#柱5和2#柱6带动3#柱9、吊梁机构7、上导梁8后移至下导梁3后部，并对中轮胎运梁12；(5)如图7中e所示，支下3#柱9，收起前支腿2，在驱动机构10的驱动下后移至轮胎运梁车12前方，并支好前支腿2、后支腿4；(6)如图7中f所示，前支腿2、后支腿4、1#柱5及2#柱6的驱动机构同时运转，使下导梁3向后移动至轮胎运梁车12的上方，收起3#柱9、前支腿2和后支腿4，架桥机成转运状态。本文档来自技高网...

【技术保护点】
上下导梁式大吨位架桥机，包括下导梁（３）、轮胎式运梁车（１２）、托梁小车（１１）、上导梁（８）、吊梁机构（７）、驱动机构（１０），分别设置于上导梁（８）和下导梁（３）下表面的支柱，装配于下导梁（３）下表面的前、后支腿（２）、（４）；其特征在于所述的支柱包括设置于上导梁（８）和下导梁（３）之间、且端部分别与二者活动配合的梁间支柱，和设置于下导梁（３）下表面前端的梁底支柱，梁间支柱与梁底支柱为伸缩式支柱，前、后支腿（２）、（４）为由驱动机构驱动、且其顶部与下导梁（３）滚动配合的伸缩式支腿。

【技术特征摘要】
1、上下导梁式大吨位架桥机，包括下导梁(3)、轮胎式运梁车(12)、托梁小车(11)、上导梁(8)、吊梁机构(7)、驱动机构(10)，分别设置于上导梁(8)和下导梁(3)下表面的支柱，装配于下导梁(3)下表面的前、后支腿(2)、(4)；其特征在于所述的支柱包括设置于上导梁(8)和下导梁(3)之间、且端部分别与二者活动配合的梁间支柱，和设置于下导梁(3)下表面前端的梁底支柱，梁间支柱与梁底支柱为伸缩式支柱，前、后支腿(2)、(4)为由驱动机构驱动、且其顶部与下导梁(3)滚动配合的伸缩式支腿。2、根据权利要求1所述的上下导梁式大吨位架桥机，其特征在于所述的梁间支柱间隔设置于上导梁(8)和下导梁(3)之间，包括端部通过滚轮(13)、(14)吊装和支承于上导梁(8)和下导梁(3)之间的1、2#柱(5)、(6)，以及顶端活络装配于上导梁(8)两端的3#柱(9)。3、根据权利要求1所述的上下导梁式...

【专利技术属性】
技术研发人员：林树庆，
申请(专利权)人：中铁三局集团邯郸工程机械制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]