在隧道口零距离架设双线并置梁的架桥机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种在隧道口零距离架设双线并置梁的架桥机。所述架桥机的后支腿（１）支撑在纵导梁的后端并通过螺栓与其连接，吊梁行车Ｉ（４）和吊梁行车ＩＩ（５）通过纵移行车（４－２）在纵导梁的双线轨道上纵向运行；辅支腿（６）通过挂轮（６－１）在纵导梁的底板上运行，中支腿（７）通过挂轮（７－１）在纵导梁的底板上运行，前支腿（８）通过螺栓固定在纵导梁的前端。本实用新型专利技术降低了纵导梁及各支腿高度，适应架桥机整机过隧道的需要。采用Ｕ型梁结构，降低了吊梁行车的高度，适应横移行车架梁过程中横移到位。纵导梁底面与梁体上表面保证净空，适应架梁时吊梁横移。采用四套支腿满足变跨架梁时，支撑点落在桥墩位置，使梁体的受力情况良好，满足了在隧道口零距离架设双线并置梁的条件。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

在隧道口零距离架设双线并置梁的架桥机
本技术涉及一种铁路客运专线双线并置梁隧道口架设设备，特别是涉及一 种在隧道口零距离架设双线并置梁的架桥机。
技术介绍
目前，我国南广铁路，贵广铁路设计的混凝土梁均为双线单箱并置梁，且要求 出隧道口架梁，传统架桥机的门式支腿必须进行拆卸分解，并降低架桥机的总高度，在 进隧道口和出隧道口沿纵向一定长度将隧道断面尺寸增大，或在隧道口延长一段路基， 达到高度和宽度方向上满足架桥机的架设要求，同时在出隧道口因需要组装架桥机的门 式支腿，则需要考虑组装机具的站位，因此采用现有架桥机进行隧道间双线单箱并置梁 架设大大增加施工工作量、施工成本和施工时间。
技术实现思路
为了克服现有架桥机在隧道口架设双线单箱并置梁增加施工工作量、施工成本 和施工时间等不足，本技术提供一种在隧道口零距离架设双线并置梁的架桥机，该 技术降低了纵导梁及各支腿高度，采用U型梁，降低了吊梁行车的高度，因此可使 架桥机整机顺利通过隧道，适应横移行车架梁过程中横移到位。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是所述隧道口零距离架设双线 并置梁的架桥机，包括后支腿、吊梁行车I、吊梁行车II、辅支腿、中支腿、前支腿，所 述后支腿支撑在纵导梁的后端并通过螺栓与其连接，吊梁行车I和吊梁行车II通过纵移行 车在纵导梁的双线轨道上纵向运行，辅支腿通过挂轮在纵导梁的底板上运行，中支腿通 过挂轮在纵导梁的底板上运行，前支腿通过螺栓固定在纵导梁的前端。所述纵导梁由纵导梁ι和纵导梁II两根主梁构成，纵导梁全长共为7节，节与节 之间用高强螺栓连接，所述纵导梁上有纵移行车轨道，纵导梁下有中支腿和辅支腿走行 托辊轨道，所述纵导梁I与纵导梁II之间通过连接梁I与连接梁II连接在一起。所述前支腿包括上铰座、横联架、伸缩套III、升降油缸和底部枕梁，前支腿通 过螺栓安装在纵导梁的底端，由横联架连接在一起，底部枕梁上对称安装两个升降油缸 和两个伸缩套III，前支腿的下部通过底部枕梁放置在桥墩上，两个升降油缸和伸缩套III 配合实现纵导梁的上升或下降动作完成吊梁及架梁工作。所述中支腿包括挂轮、托辊、升降油缸、伸缩套II和底部枕梁，中支腿的上端 通过挂轮与托辊安装在纵导梁的底端，底部枕梁的上端两侧对称安装两个升降油缸，在 两个升降油缸的中间位置安装伸缩套II，底部枕梁放置在并置梁上，实现中支腿在纵导 梁下部行走，满足变跨工况的要求。通过升降油缸和伸缩套II配合实现纵导梁的上升或 下降动作。所述辅支腿包括挂轮、托辊、升降油缸、伸缩套I、行走台车和顶升油缸，辅支 腿的上端通过挂轮与托辊安装在纵导梁的底端，底部枕梁的上端两侧对称安装两个升降油缸，在两个升降油缸的中间位置安装伸缩套I，底部枕梁的下端安装有行走台车及顶升 油缸，实现辅支腿在纵导梁下部行走，满足过孔工况要求。升降油缸和伸缩套配合实现 纵导梁的上升下降，行走台车在轨道上运行，顶升油缸在变跨架梁时使用。所述后支腿包括行走台车、顶升油缸及支撑梁，后支腿与纵导梁刚性连接，与 纵导梁及连接梁I、II形成门字型结构，下部安装有行走台车及顶升油缸，底部的行走台 车通过钢轮在轨道上运行，顶升油缸在定点吊梁时起到支撑作用。所述吊梁行车I和吊梁行车II的结构相同，包括纵移行车和横移行车，其中，所 述吊梁行车包括纵移行车和横移行车，纵移行车通过钢轮在纵导梁的轨道上运行，通过 驱动驱动装置运行，横移行车通过钢轮在纵移台车的横梁轨道上运行。动力装置通过齿 轮与链条啮合驱动整个吊梁行车纵向运行。横移台车包括台车、U型车架、起升机构， 通过台车车轮在纵移行车的横梁上运行，U型车架作用在台车上，支撑起升机构工作。本技术的特点是降低了纵导梁及各支腿高度，适应架桥机整机过隧道的 需要；采用U型梁结构，降低了吊梁行车的高度，适应横移行车架梁过程中横移到位； 纵导梁底面与梁体上表面保证净空，适应架梁时吊梁横移。采用四套支腿满足变跨架梁 时，支撑点落在桥墩位置，对梁体受力情况良好，满足了在隧道口架设双线并置梁的条 件。附图说明图1是在隧道口零距离架设双线并置梁的架桥机的结构示意图；图2是在隧道口零距离架设双线并置梁的架桥机的连接梁结构示意图；图3是吊梁行车的结构示意图；图4是吊梁行车的前视图；图5是后支腿的结构示意图；图6是辅支腿的结构示意图；图7是中支腿的结构示意图；图8是前支腿的结构示意图；图9是架梁步骤一；图10是架梁步骤二；图11是架梁步骤三；图12是架梁步骤四；图13是架梁步骤四断面示意图；图14是过孔步骤一；图15是过孔步骤二 ；图16是过孔步骤三；图17是过孔步骤四。在上述附图中，1.后支腿，1-1.立柱，1-2.顶升油缸，1-3.行走台车，2.连接梁 I，2'.连接梁II，3.纵导梁I，3'.纵吊梁II，4.吊梁行车I，4-1.驱动装置，4-2.纵移 行车，4-3.横移行车，5.吊梁行车II，6.辅支腿，6-1.挂轮，6-2.托辊，6_3、6-3'.升 降油缸，6-4.伸缩套I，6-5.行走台车，6-6.顶升油缸，7.中支腿，7-1.挂轮，7-2.托辊，7-3、7-3'.升降油缸，7-4.伸缩套II，7-5.底部枕梁，8.前支腿，8-1.上铰座，8-2.横 联架，8-3.伸缩套III，8-4.升降油缸，8-5底部枕梁。具体实施方式实施例参见图1-图8，本技术所述的在隧道口零距离架设450t双线并置梁的架桥 机，包括后支腿1、连接梁I⑵、连接梁IH2')、纵导梁I⑶、纵吊梁11(3')、吊梁行 车1(4)、吊梁行车11(5)、辅支腿6、中支腿7和前支腿8。所述后支腿1支撑在纵导梁 后端，通过螺栓与纵导梁连接，纵导梁IC3)与纵导梁11(3')之间通过连接梁1( 与连 接梁IK2')连接在一起。吊梁行车1(4)与吊梁行车II 通过纵移行车4-2在纵导梁3 的双线轨道上纵向运行。辅支腿6通过挂轮6-1在纵导梁的底板上运行，中支腿7通过 挂轮7-1在纵导梁的底板上运行。前支腿通过螺栓固定在纵导梁前端。所述纵导梁是由两根主梁构成，纵导梁IC3)与纵导梁11(3')平行放置，之间通 过连接梁1( 与连接梁ΙΚ2')连接在一起。所述后支腿1与纵导梁通过螺栓连接，与纵导梁及连接梁形成门字型结构，下 部安装有行走台车1-2及顶升油缸1-3。所述辅支腿6通过挂轮6-1与托辊6-2安装在纵导梁底端，底部枕梁的上端两侧 对称安装两个升降油缸(6-3，6-3')，在两个升降油缸(6-3，6-3')的中间位置安装 伸缩套1(6-4)，底部枕梁的下端安装有行走台车6-5及顶升油缸6-6，通过两个升降油缸 (6-3，6-3')与伸缩套1(6-4)配合实现纵导梁的上升或下降。所述中支腿7通过挂轮7-1与托辊7-2安装在纵导梁底端，底部枕梁7_5的上端 两侧对称安装两个升降油缸(7-3，7-3')，在两个升降油缸(7-3，7-3')的中间位置安 装伸缩套11(7-4)，底部枕梁7-5放置在并置梁上。通过两个升降油缸(7-3，7-3')和 伸缩套11(7-4)配合实现纵导梁的上升或下降。所述前支腿8通过螺栓安装在纵导梁底端，通过横联架8-2连接在一起，通过升 降油缸8-4与伸缩套111(8-3)配合实现纵导梁的上升或下本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种在隧道口零距离架设双线并置梁的架桥机，包括后支腿（１）、吊梁行车Ｉ（４）、吊梁行车Ⅱ（５）、辅支腿（６）、中支腿（７）和前支腿（８），其特征是：后支腿（１）支撑在纵导梁的后端并通过螺栓与其连接，吊梁行车Ⅰ（４）和吊梁行车Ⅱ（５）通过纵移行车（４－２）在纵导梁的双线轨道上纵向运行；辅支腿（６）通过挂轮（６－１）在纵导梁的底板上运行，中支腿（７）通过挂轮（７－１）在纵导梁的底板上运行，前支腿（８）通过螺栓固定在纵导梁的前端。

【技术特征摘要】
1.一种在隧道口零距离架设双线并置梁的架桥机，包括后支腿(1)、吊梁行车1(4)、 吊梁行车11(5)、辅支腿(6)、中支腿(7)和前支腿(8)，其特征是后支腿(1)支撑在纵 导梁的后端并通过螺栓与其连接，吊梁行车I (4)和吊梁行车II (5)通过纵移行车(4-2)在 纵导梁的双线轨道上纵向运行；辅支腿(6)通过挂轮(6-1)在纵导梁的底板上运行，中 支腿(7)通过挂轮(7-1)在纵导梁的底板上运行，前支腿(8)通过螺栓固定在纵导梁的前 端。2.根据权利要求1所述的在隧道口零距离架设双线并置梁的架桥机，其特征是纵 导梁由纵导梁1(3)和纵导梁11(3')两根主梁构成，纵导梁1(3)与纵导梁11(3')之间 通过连接梁I (2)与连接梁11(2')连接在一起。3.根据权利要求1所述的在隧道口零距离架设双线并置梁的架桥机，其特征是后 支腿(1)与纵导梁通过螺栓连接，与纵导梁及连接梁I、11(2，2')形成门字型结构，下 部安装有行走台车(1-2)及顶升油缸(1-3)。4.根据权利要求1所述的在隧道口零距离架设双线并置梁的架桥机，起特征是辅 支腿(6)的上端由挂轮(6-1)与托辊(6-2)安装在纵导梁的底端，底部枕梁的上端两侧对 称安装两个升降油缸(6-3，6-3')，在两个升降油缸(6-3，6-...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏福祥，李坤，孙玉桥，魏超，刘会平，郭欣，曹静蕾，
申请(专利权)人：秦皇岛天业通联重工股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]