隧道口近距离架梁过隧架桥机制造技术

本实用新型专利技术的名称为隧道口近距离架梁过隧架桥机。属于箱型梁架桥机技术领域。它主要是解决现有运架一体机和运架分离机存在作业程序复杂、效率低下、安全系数较低和设备成本高的问题。它的主要特征是：能架设隧道口外大于4m的首孔和隧道内末孔的混凝土箱梁，并能在配套运梁车的驮运下通过隧道。其主梁用于承载移动荷载；前支腿、O型腿、C型腿、驮运支腿用于支撑主梁并传递荷载至地面或桥面；轨道用于支撑O型腿、C型腿的行走；前/后起重天车用于混凝土箱梁的起重和架设；电液系统用于执行并控制动作的实现。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于箱型梁架桥机
，具体涉及一种安全、便捷、实用的隧道口 近距离架梁的900t级铁路箱型梁架桥机。
技术介绍
随着铁路建设向西南、西北地区的推进，桥梁施工的工况越来越复杂，需要能实现 隧道口近距离架梁的铁路架桥机。目前国内外桥梁架设设备能实现隧道口近距离架梁的架 桥机(运架一体机和运架分离机)都配有下导梁，其复杂的过孔程序造成整机施工效率低、 安全可靠性差且设备成本高。
技术实现思路
本技术的目的就是针对上述不足之处而设计的一种用于铁路隧道口近距离 架梁，且具有结构简单、作业方便、安全可靠、性价比高的过隧架桥机。本技术的技术解决方案是一种隧道口近距离架梁的过隧架桥机，包括主梁， 用于支撑主梁的支腿，设置在主梁上的轨道及起重天车，还包括电液系统，其特征在于所 述起重天车包括用于混凝土箱梁起重和架设的后起重天车和前起重天车；所述支腿包括设 置在主梁前端的前支腿，设置在主梁中部的0型腿，设置在主梁后端的C型腿及驮运支腿； 前支腿设有变跨机构和液压支撑的伸缩立柱、翻折机构；0型腿下部设置并联液压油缸；驮 运支腿为箱型梁结构，驮运支腿与主梁采用精轧螺纹钢进行锚固。主梁用于承载移动荷载； 前支腿、0型腿、C型腿、驮运支腿用于支撑主梁并传递荷载至路基或桥面；轨道用于支撑0 型腿、C型腿的行走；前/后起重天车用于混凝土箱梁的起重和架设；电液系统用于执行并 控制动作的实现。本技术技术解决方案中所述的主梁由五个节段和前后联系梁组成，主梁节段 的截面高度不超过2. 2m，主梁截面型式为上下盖板为45mm厚板，腹板为16mm厚板。本技术技术解决方案中所述的前支腿设置在主梁前端，具备变跨功能，由挂 轮组、驱动电机构成；翻转机构为设置在前支腿下段的翻转装置及液压系统，利用液压油缸 实现翻转。本技术技术解决方案中所述的0型腿设置在主梁的中部，其包含马鞍梁、曲 梁及大车走行机构，对称布置，轨距6m ;大车走行机构由走行车架、轴承、铸造车轮及驱动 机构组成。本技术技术解决方案中所述的C型腿设置在主梁后部，下部设有由走行车 架、轴承、铸造车轮组成的C型腿从动走行机构。本技术技术解决方案中所述的驮运支腿安装于配套的900t级运梁车上，取 梁时其作为承重腿使用。本技术技术解决方案中所述的轨道置于地面或桥面。本技术技术解决方案中所述的前/后起重天车由卷扬机、桁车结构、桁车走行机构、祐1车驱动机构、起重车、吊具组成。本技术技术解决方案中所述的电液系统中驱动、卷扬采用电驱动变频控制； 翻转、平移采用油缸执行。本技术在前支腿、0型腿、C型腿处设有翻转装置，在过隧道时仅需简单拆解 螺栓联接副即可实现翻转，翻转后整机横截面所占面积较小，在运梁车的驮运下可顺利进 穿越隧道，并能满足桥隧相连位置首、末孔混凝土箱梁的架设要求。架桥机架设首孔混凝土 箱梁时架桥机走行在隧道内道床底面上，可满足隧道底层的一次性浇筑成型要求。架桥机 穿越隧道后可顺利越过桥台，实现第二孔箱梁的架设。该架桥机采用两跨式无下导梁结构， 两天车同时在后一跨起吊梁片运行到前一跨进行架设。过孔采用无平衡配重方式直接悬臂 过孔。通过在0型腿下部设置并联液压油缸，利用连通器原理实现了前后大车走行机构 的均衡受力，减少了一级均衡架，降低架桥机整机的高度，实现架桥机在隧道内喂梁、取梁、 提梁作业，从而实现隧道口近距离架梁和驮运过隧的要求。本技术的积极效果是解决了一般架桥机无法适应的复杂地形条件下隧道口 近距离首、末孔混凝土箱梁架设的难题，采用悬臂过孔、结构简单、操作方便。较之下导梁式 架桥机其工序简单、安全可靠；较之运架一体机，工效高、性价比高。本技术主要用于隧道口近距离架梁的铁路箱型梁架桥机。附图说明图I是本技术的结构示意图。图2是前、后起重天车的结构示意图。图3是本技术架梁状态一示意图。图4是本技术架梁状态二示意图。图5是本技术架梁状态三示意图。图6是本技术隧道口架梁断面图。图7是本技术隧道内驮运状态断面图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步的详述。如图I、图2所示。本技术由主梁I、后起重天车2、前起重天车3、前支腿4、0 型腿5、C型腿6、驮运支腿7、电气液压系统8组成。主梁I由五个节段和前后联系梁组成，为架桥机的主要承力部件。后起重天车2、前起重天车3由卷扬机9、桁车结构10、桁车走行机构11、桁车驱动 机构12、起重车13、吊具14组成，用于混凝土箱梁起重和架设。前支腿4设置在主梁I的前端，包含变跨机构、液压支撑的伸缩立柱、翻转机构。 变跨机构由挂轮组、驱动电机构成，前支腿4采用挂轮组进行变跨，由电机驱动，可以实现 32m、24m梁的变跨架设。液压支撑采用液压油缸推动前支腿4伸缩立柱在桥墩上进行支撑。 翻转机构为设置在前支腿4中部，翻转机构在前支腿4上段斜立柱上设置油缸座进行支撑， 利用油缸进行翻转，实现末孔梁在桥台处的架设。0型腿5设在主梁1中部，0型腿5下部设置有大车走行机构，对称布置，中心距 6m。大车走行机构由走行车架、轴承、铸造车轮及驱动机构组成。0型腿5为架桥机主要支 撑腿，用于架桥机承载和过孔，架梁时车轮不受力。C型腿6设在主梁1后部，C型腿6下端设有由走行车架、轴承、铸造车轮等组成的 C型腿从动走行机构，用于支撑架桥机从动过孔。驮运支腿7设在主梁1后部，驮运支腿7为箱型梁结构，其与主梁1采用精轧螺纹 钢进行锚固。驮运支腿7为架桥机部件但安装于运梁车上，用于承受起重天车2和前起重 天车3取梁时的荷载，通过运梁车分载在路基或已架梁片上，保证已架梁体安全。架桥机过孔的作业流程为前、后起重天车3、2行走至架桥机尾部配重，前支腿插 销拔出，收起前支腿4，此时前支腿4离开桥墩，架桥机由C型腿从动走行机构与0型腿驱动 走行机构支撑，在0型腿驱动走行机构驱动下悬臂向前行走实现过孔作业。架桥机架梁的作业流程(如图3至图5所示)为前/后起重天车3、2运行至取梁 位置，运梁车驮运梁片到位后，支起驮运支腿7，前/后起重天车3、2同时吊起梁片；之后运 行到前一跨，下降对位架设梁片。如图6所示。本架桥机在架设隧道口首孔时，架桥机后一跨在隧道内，后起重天车 2和前起重天车3可由后一跨将梁片运送到前一跨，完成隧道口近距离首孔梁片的架设。如图7所示。本架桥机可由运梁车驮运通过隧道。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种隧道口近距离架梁过隧架桥机，包括主梁（1），用于支撑主梁（1）的支腿，设置在主梁（1）上的轨道及起重天车，其特征在于：所述起重天车包括用于混凝土箱梁起重和架设的后起重天车（2）和前起重天车（3）；所述支腿包括设置在主梁前端的前支腿（4），设置在主梁中部的O型腿（5），设置在主梁后端的C型腿（6）及驮运支腿（7）；前支腿（4）设有变跨机构和液压支撑的伸缩立柱、翻转机构；O型腿（5）下部设置并联液压油缸；驮运支腿（7）为箱型梁结构，驮运支腿与主梁（1）采用精轧螺纹钢进行锚固。

【技术特征摘要】
1.ー种隧道ロ近距离架梁过隧架桥机，包括主梁(1)，用于支撑主梁(1)的支腿，设置在主梁(1)上的轨道及起重天车，其特征在于所述起重天车包括用于混凝土箱梁起重和架设的后起重天车(2)和前起重天车(3);所述支腿包括设置在主梁前端的前支腿(4)，设置在主梁中部的0型腿(5)，设置在主梁后端的C型腿(6)及驮运支腿(7);前支腿(4)设有变跨机构和液压支撑的伸縮立柱、翻转机构；0型腿(5)下部设置并联液压油缸；驮运支腿(7)为箱型梁结构，驮运支腿与主梁(1)采用精轧螺纹钢进行锚固。2.根据权利要求1所述的隧道ロ近距离架梁过隧架桥机，其特征在于所述的主梁(1)由五个节段和前后联系梁组成，主梁节段的截面高度不超过2. 2m,主梁截面型式为上下盖板为45mm厚板,腹板为16mm厚板。3.根据权利要求1所述的隧道ロ近距离架梁过隧架桥机，其特征在于所述的前支腿(4)的变跨机构由挂轮组、驱动电机构成；翻...

【专利技术属性】
技术研发人员：李伟奇，李青，孔凡华，车小平，向友仁，王星，邵刚强，王延琨，吴忠安，杜小刚，任继红，徐启祥，
申请(专利权)人：中铁十一局集团有限公司，中铁十一局集团第六工程有限公司，
类型：实用新型
国别省市：