【技术实现步骤摘要】
本技术技术涉及一种安装于高速列车上的牵引电机弹性吊装结构，尤其是涉及一种能满足200km/h高速动车组体悬式牵引电机弹性吊装装置。
技术介绍
高速列车与普通列车的最大不同在于普通列车车辆不带动力，需 要由机车牵引，但是可以灵活编组运行。而高速动车组采用动车加拖 车的固定编组运行方式，动车需要由牵引电机提供动力。目前，高速 动车组的牵引电机的安装方式主要有两种， 一种是体悬方式，牵引电 机吊装在车体下部；另一种是架悬方式，牵引电机安装在转向架上。 由于体悬方式的牵引电机悬挂在车体下部，所以需要保证在车辆停放 和运行过程中，牵引电机在车体下部的悬挂是安全可靠的。此外，由 于牵引电机在工作过程中会产生振动和噪音，所以悬挂方式还要保证 能够很好的减振和降噪。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种高速列车牵引电机 的吊装装置，此牵引电机吊装结构不仅可以保证车辆在停放和运行过 程中，牵引电机的安装是安全可靠的，而且可以解决和降低牵引电机工作时产生的振动和噪音对车辆的影响，满足时速200公里动车组牵 引电机吊装的需求。为解决上述技术问题，本技术提供一种高速动车组体悬式牵 ...
【技术保护点】
一种高速动车组体悬式牵引电机弹性吊装装置，其特征在于：包括电机支架组成、电机吊装弹簧、电机吊装支架、堵板、垂直方向缓冲垫、支架、电机横梁，牵引电机和电机支架组成固定连接后安装于电机吊装弹簧上部，电机吊装弹簧安装于电机吊装支架的安装孔内，垂直方向缓冲垫和堵板安装于电机支架组成上，电机吊装支架通过支架和电机横梁固定连接，两电机横梁安装于车体底架下部的滑槽内。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：程林，李大为，李雪飞，王雁飞，
申请(专利权)人：长春轨道客车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：82[中国|长春]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。