高速动车组转向架的牵引电机悬挂装置制造方法及图纸

一种高速动车组转向架的牵引电机悬挂装置，电机吊架与板簧相连，板簧上设有板簧定位销和板簧挡板；上盖板与下部电机紧急止挡组对焊接，上盖板与下盖板之间两端设中间立板、内侧立板和外侧立板，内侧立板和外侧立板之间依次设外筋板、下部电机座内衬套、内筋板和下部电机座外衬套，内侧立板上装板簧衬套；由上弯板、侧弯板和支撑筋板构成的预结构部件位于上盖板上，上部电机座衬套固定于上弯板上边缘结合外侧立板上部的圆弧口中，上弯板两外侧分别有左、右电机紧急止挡，电机吊架上设横向减振器座、横向挡座、控制阀座和接地块，本实用新型专利技术具有足够的疲劳强度、工艺性良好、可靠性增强；明显降低了运行时电机产生的振动和噪声。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种牵引电机悬挂装置，尤其是涉及一种将牵引 电机弹性悬挂于动车转向架构架上的悬挂装置。
技术介绍
现有的牵引电机主要是直接安装在转向架构架上或安装在车体 上，电机产生的振动和噪声直接传递给构架，只通过空气弹簧减振后 就传给车体，减振效果并不显著，就目前运营状况来看，仍然存在着 振动、噪声和在有限空间内的结构可靠性等问题，影响着电机性能、 安全性和乘坐舒适性，尤其不能满足高速车的要求。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种减振效果好、噪音小 的牵引电机悬挂装置，以克服
技术介绍
存在的缺陷。为解决上述技术问题，本技术提供一种高速动车组转向架的 牵引电机悬挂装置，包括电机吊架、板簧、板簧挡板、垂向安全止挡、 横向挡板、安全吊销、电机橫向挡和横向减振器，其特征在于电机 吊架与板簧相连，板簧上面设有板簧定位销和板簧挡板；电机吊架是 焊接结构，上盖板与下部电机紧急止挡组对焊接，上盖板与下盖板之 间的两端设有中间立板、内侧立板和外侧立板，内侧立板和外侧立板之间依次设有外筋板、下部电机座内衬套、内筋板和下部电机座外衬套，内侧立板上装有板簧衬套；由上弯板、侧弯板和支撑筋板构成的 预结构部件位于上盖板上，上部电机座衬套固定于上弯板上边缘结合 外侧立板上部的圆弧口中，上弯板两外侧分别有左、右电机紧急止挡， 电机吊架上设有横向减振器座、横向挡座、控制阀座和接地块，用于 安装横向减振器、电机横向挡、高度阀和接地线。本技术具有足够的疲劳强度、工艺性良好、可靠性增强，保 证高速转向架的安全运营；通过合理的结构设计，明显降低了运行时 电机产生的振动和噪声。附图说明图1是本技术的结构示意图2是图1中电机吊架的结构示意图3是图2是A处局部剖视图。具体实施方式参照图l，本技术包括电机吊架l、板簧3、板簧挡板6、垂 向安全止挡8、横向挡板9和安全吊销10，电机吊架1通过四根销轴 2穿过四个板簧3的节点4与板簧3相连，板簧3上设有板簧定位销 5和板簧挡板6，电机7安装在电机吊架1相应的对角位置，电机吊 架1上还装有电机横向挡11和横向减振器12。参照图2和图3，电机吊架l采用焊接结构，上盖板13的凹口 处与下部电机紧急止挡14组对焊接，在上盖板13与下盖板15之间 分别从横、纵向焊有内侧立板16、外侧立板17和中间立板18，而内侧立板16和外侧立板17则依次焊有外筋板19、下部电机座内衬套 20、内筋板33和下部电机座外衬套21，内侧立板16上焊有板簧衬 套22;由上弯板23、侧弯板24和支撑筋板25焊接而成的预结构部 件位于上盖板13上，上部电机座衬套26焊接在上弯板24上边缘结 合外侧立板17上部的圆弧口中，上弯板23两外侧分别焊有左电机紧 急止挡27和右电机紧急止挡28，电机吊架1上焊有横向减振器座29、 横向挡座30、控制阀座31和接地块32。使用时，将电机7上的螺栓穿过电机吊架1上部电机座衬套26 的中心孔固定，并用垂向安全止挡8、横向挡板9和安全吊销10限 制电机和电机吊架在各方向上的位移。电机产生的振动和噪声先依靠 板簧衬套和电机座衬套结构减振后传递给构架，再经过空气弹簧传递 给车体，减振降噪效果非常好，同时，不会给构架增加不可靠因素。权利要求1、一种高速动车组转向架的牵引电机悬挂装置，包括电机吊架、板簧、板簧挡板、垂向安全止挡、横向挡板、安全吊销、电机横向挡和横向减振器，其特征在于电机吊架与板簧相连，板簧上面设有板簧定位销和板簧挡板；电机吊架是焊接结构，上盖板与下部电机紧急止挡组对焊接，上盖板与下盖板之间的两端设有中间立板、内侧立板和外侧立板，内侧立板和外侧立板之间依次设有外筋板、下部电机座内衬套、内筋板和下部电机座外衬套，内侧立板上装有板簧衬套；由上弯板、侧弯板和支撑筋板构成的预结构部件位于上盖板上，上部电机座衬套固定于上弯板上边缘结合外侧立板上部的圆弧口中，上弯板两外侧分别有左、右电机紧急止挡，电机吊架上设有横向减振器座、横向挡座、控制阀座和接地块，用于安装横向减振器、电机横向挡、高度阀和接地线。专利摘要一种高速动车组转向架的牵引电机悬挂装置，电机吊架与板簧相连，板簧上设有板簧定位销和板簧挡板；上盖板与下部电机紧急止挡组对焊接，上盖板与下盖板之间两端设中间立板、内侧立板和外侧立板，内侧立板和外侧立板之间依次设外筋板、下部电机座内衬套、内筋板和下部电机座外衬套，内侧立板上装板簧衬套；由上弯板、侧弯板和支撑筋板构成的预结构部件位于上盖板上，上部电机座衬套固定于上弯板上边缘结合外侧立板上部的圆弧口中，上弯板两外侧分别有左、右电机紧急止挡，电机吊架上设横向减振器座、横向挡座、控制阀座和接地块，本技术具有足够的疲劳强度、工艺性良好、可靠性增强；明显降低了运行时电机产生的振动和噪声。文档编号B61F5/00GK201189867SQ20082007228公开日2009年2月4日 申请日期2008年8月15日 优先权日2008年8月15日专利技术者倩 王, 谈立成, 陆啸秋 申请人:铁道部运输局;长春轨道客车股份有限公司;唐山轨道客车有限责任公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高速动车组转向架的牵引电机悬挂装置，包括电机吊架、板簧、板簧挡板、垂向安全止挡、横向挡板、安全吊销、电机横向挡和横向减振器，其特征在于：电机吊架与板簧相连，板簧上面设有板簧定位销和板簧挡板；电机吊架是焊接结构，上盖板与下部电机紧急止挡组对焊接，上盖板与下盖板之间的两端设有中间立板、内侧立板和外侧立板，内侧立板和外侧立板之间依次设有外筋板、下部电机座内衬套、内筋板和下部电机座外衬套，内侧立板上装有板簧衬套；由上弯板、侧弯板和支撑筋板构成的预结构部件位于上盖板上，上部电机座衬套固定于上弯板上边缘结合外侧立板上部的圆弧口中，上弯板两外侧分别有左、右电机紧急止挡，电机吊架上设有横向减振器座、横向挡座、控制阀座和接地块，用于安装横向减振器、电机横向挡、高度阀和接地线。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陆啸秋，王倩，谈立成，
申请(专利权)人：铁道部运输局，长春轨道客车股份有限公司，唐山轨道客车有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]