轨道车辆外置式制动盘热装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种轨道车辆外置式制动盘热装装置，包括制动盘、车轮及车轴，在所述车轴上套接一环形的定位套，在所述定位套上设置一可沿轴向滑动并与所述定位套之间相对固定的定位滑块，所述定位滑块的端面与所述车轴轴端之间的距离为所述制动盘的轴向安装长度。该装置结构简单，操作方便，可以实现快速组装、拆卸，而且只需要调整定位滑块的安装尺寸，即可准确安装制动盘，定位准确快捷，可大量减少制动盘热装作业时间，确保一次组装成功，提高生产效率。在制动盘热装时，既使每个制动盘盘毂厚度不同，每条车轴长度不同，使用该装置均能保证热装后的制动盘与车轴轴端的尺寸符合设计要求。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种轨道车辆制动盘的安装装置，特别涉及一种采用加热组装 工艺对外置式制动盘进行安装的装置，属于轨道车辆制造

技术介绍
一种新型铁路车辆轮对的制动盘安装在车轴最外侧，且要求制动盘盘毂端面距 车轴端部的尺寸公差需控制在士0.25mm以内。采用加热组装制动盘的工艺比较容易满 足尺寸公差在士0.25mm以内的要求，但加热后的制动盘一般需要在IOs以内将其安装到 位，否则制动盘温度降低其内孔一旦收缩将很容易导致安装失败。因此，采用加热方式 组装制动盘时，需要尽量缩短组装作业时间，确保一次组装成功。传统热装方式采用定位样板来确定制动盘的位置，但这种方式受人为因素影响 较大，有时需要多次反复调整，不但操作不便，加长了组装作业时间，生产效率低，而 且一次组装成功率较低，造成财力、物力和人力的浪费，也难以适应铁路车辆批量化生 产需要。
技术实现思路
本技术主要目的在于解决上述问题，提供了一种结构简单，定位准确，操 作简单方便，生产效率高的轨道车辆外置式制动盘热装装置。为实现上述目的，轨道车辆外置式制动盘热装装置包括制动盘、车轮及车轴， 在所述车轴上套接一环形的定位套，在所述定位套上设置一可沿轴向滑动并与所述定位 套之间相对固定的定位滑块，所述定位滑块的端面与所述车轴轴端之间的距离为所述制 动盘的轴向安装长度。本技术进一步改进在于，所述定位套由定位套上半圆和定位套下半圆组 成，所述定位套上半圆和定位套下半圆的一端通过转轴销可转动连接，另一端通过第一 紧固螺钉固定连接。在所述定位套上半圆上设置一凹槽，所述定位滑块在所述凹槽内滑 动，所述定位滑块通过第二紧固螺钉固定在所述定位套上半圆上。开设在所述定位滑块 上的螺钉孔为长圆孔。在所述定位滑块靠近所述车轮的一侧设置一锁紧限位螺栓。所述车轴的轴端部固定一个用于引导安装所述制动盘的轴端引导套，在所述轴 端引导套的安装引入端设有一锥面，所述轴端引导套用螺钉固定在所述车轴的轴端。综上内容，本技术所述的轨道车辆外置式制动盘热装装置，结构简单，操 作方便，可以实现快速组装、拆卸，而且只需要调整定位滑块的安装尺寸，即可准确安 装制动盘，定位准确快捷，可大量减少制动盘热装作业时间，确保一次组装成功，提高 生产效率。在制动盘热装时，既使每个制动盘盘毂厚度不同，每条车轴长度不同，使用 该装置均能保证热装后的制动盘与车轴轴端的尺寸符合设计要求。本技术在定位滑块靠近车轮的一侧设置了一个锁紧限位螺栓，进一步加强了定位滑块的紧固效果，彻底解决了制动盘组装时因轴向冲击力而可能产生的位移现 象，保证了组装后制动盘位置的精确性和稳定性。另外，在车轴的轴端设置轴端引导套，可起到制动盘热装时的快速导向作用， 缩短加热后的制动盘辅助安装时间，进一步提高效率。附图说明图1本技术结构示意图；图2图1的A-A剖视图。如图1和图2所示，制动盘1，车轮2，车轴3，定位套4，定位滑块5，第一紧 固螺钉6，轴端引导套7，定位套上半圆8，定位套下半圆9，转轴销10，第二紧固螺钉 11，锥面12，螺钉13，锁紧限位螺栓14，凹槽15，螺钉孔16，安装孔17，垫圈18。具体实施方式以下结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述如图1所示，本技术所述的轨道车辆外置式制动盘热装装置，包括制动盘 1、车轮2、车轴3、定位套4、定位滑块5和轴端引导套7，制动盘1安装在车轮2的外 侧。其中，如图2所示，定位套4为环形，套接在制动盘1和车轮2间的车轴3的圆 弧处，为使安装和拆卸操作方便，定位套4采用分体的结构，由定位套上半圆8和定位套 下半圆9组成，定位套上半圆8和定位套下半圆9 一端通过转轴销10可转动连接，另一 端通过第一紧固螺钉6固定连接。在安装时，只要将定位套上半圆8和定位套下半圆9 套在车轴3外侧，拧紧第一紧固定螺钉6将定位套上半圆8和定位套下半圆9连接起来， 即可将定位套4牢固固定在车轴3上。在定位套4上设置一定位滑块5，定位滑块5可沿轴向滑动，以调整定位滑块5 的安装尺寸，在安装制动盘1之前，根据组装技术要求，测量定位滑块5端面与车轴3轴 端之间的距离，调整定位滑块5至规定尺寸，在安装制动盘1时，只要将制动盘1推至定 位滑块5处，即可准确定位制动盘1，而且保证制动盘1与车轴3轴端的尺寸满足设计要 求，即保证制动盘1外侧的端面与车轴3轴端的距离在5士0.25mm的设计范围内。在定位套上半圆8上设置一凹槽15，定位滑块5可在凹槽15内沿轴向滑动，在 凹槽15内设置有安装孔17，在定位滑块5上也设置有螺钉孔16，当定位滑块5滑动到设 计位置时，第二紧固螺钉11旋紧在螺钉孔16和安装孔17内，从而将定位滑块5与定位 套4之间牢固固定连接在一起，因为定位滑块5要根据尺寸调整，开设在定位滑块5上的 螺钉孔16设计为长圆孔，这样松开第二紧固螺钉11即可移动定位滑块5，从而调节制动 盘1的安装尺寸。在固定时，为使之固定更为牢固，在第二紧固螺钉11与定位滑块5之 间再设一垫圈18。定位滑块5与定位套4之间也可以采用相互配合的滑轨和滑道的结构。在定位滑块5靠近车轮2的一侧设置一锁紧限位螺栓14，锁紧限位螺栓14以车 轮2轮毂外侧面作为定位面，与车轮2轮毂外侧面紧密接触，通过旋转锁紧限位螺栓14， 达到锁紧定位滑块5位置的目的，不但实现制动盘热装位置的精确定位，还可以有效防止组装过程中定位滑块5产生轴向滑动，彻底解决了制动盘1组装时因轴向冲击力而可能 产生的位移现象，保证了组装后制动盘1位置的精确性和稳定性，避免了因制动盘1厚度 尺寸不同、车轴3长度尺寸不同对组装后制动盘1端面距车轴3端面尺寸公差士0.25mm 的影响。轴端引导套7用螺钉13固定在车轴3的轴端部，起到制动盘1热装时的快速导 向作用，可以缩短加热后的制动盘1辅助安装时间。为了方便制动盘1在安装时能够快 速对中，减少热装时找正对中时间，再在轴端引导套7的安装引入端设一锥面12。在安装制动盘1时，用螺钉13将轴端引导套7固定在车轴3的轴端，将定位套 上半圆8和定位套下半圆9套在车轴3的圆弧处，并用第一紧固螺钉6拧紧，从而将定位 套4牢固固定在车轴3上，根据组装技术要求测量车轴3轴端到定位滑块5外侧的距离， 然后滑动定位滑块5，将定位滑块5调整到规定位置，通过第二紧固定螺钉11和锁紧限位 螺栓14，将定位滑块5固定并锁紧，确保组装时定位滑块5不产生任何的位移。最后， 将加热后的制动盘1从轴端引导套7处插入，沿车轴3的轴向推至定位滑块5的端面处， 即可完全全部制动盘1的安装作业。如上所述，结合附图和实施例所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方 案。但凡是未脱离本技术技术方案的内容，依据本技术的技术实质对以上实施 例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。权利要求1.一种轨道车辆外置式制动盘热装装置，包括制动盘(1)、车轮(2)及车轴(3)，其 特征在于在所述车轴(3)上套接一环形的定位套(4)，在所述定位套(4)上设置一可沿 轴向滑动并与所述定位套(4)之间相对固定的定位滑块(5)，所述定位滑块(5)的端面与 所述车轴(3)轴端之间的距离为所述制动盘(1)的轴向安装长度。2.根据权利要求1所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道车辆外置式制动盘热装装置，包括制动盘（１）、车轮（２）及车轴（３），其特征在于：在所述车轴（３）上套接一环形的定位套（４），在所述定位套（４）上设置一可沿轴向滑动并与所述定位套（４）之间相对固定的定位滑块（５），所述定位滑块（５）的端面与所述车轴（３）轴端之间的距离为所述制动盘（１）的轴向安装长度。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张峰，梁立鹏，徐健，
申请(专利权)人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：95