一种船舶舵系衬套的吊装工具及吊装方法技术

本发明专利技术涉及一种船舶上舵系衬套的吊装工具，该吊装工具包括有主架、三角固定架、伸缩板以及吊环，主架包括有主杆以及固定于该主杆两端的两个长螺杆，三脚固定架包括位于中部的套管和三个方寸槽，伸缩板包括一段弧形板以及固定于弧形板中部的伸缩杆，伸缩杆伸入方寸槽可伸缩地固定；两个夹持结构通过长螺杆和螺母固定于主架的上下两端，主架顶端的长螺杆上拧有一个吊环；利用吊装工具对船舶上舵系衬套吊装的方法确保在吊装过程中舵系衬套不会在水平和垂直方向发生移动，保证舵系衬套在冷冻和安装过程中确保安装精度。本发明专利技术的工具及方法减少人力参与，避免出现冻伤等事故。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及船舶建造，特别是涉及船舶建造中用于安装船舶舵系的一种吊装工具 以及基于该吊装工具的吊装方法。
技术介绍
目前船舶舵系衬套的吊装方法是用绳索系牢舵系衬套，然后放入液氮中冷冻，随 后通过人力将冷冻后的舵系衬套装入舵孔和舵销孔中。采用这种吊装方法，虽然最终能够 将舵系衬套安全的装入，但是机械化程度太低，无法完全保证吊装过程中，舵系衬套的滑落 及碰撞其他物体造成舵系衬套的刮伤等。在上述的吊装方法中，舵系衬套的吊装是由工人用手操作，液氮冷冻后的舵系衬 套对工人的人身安全有很大的威胁，危险系数很高。由于采用绳索捆绑舵系衬套的方法， 当舵系衬套吊装到舵孔处，还需拆除绳索，不仅增大了工作量，而且在狭小的空间里进行操 作，舵系衬套的完整性和工人的人身安全都得不到有力的保证。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述现有技术存在的不足，提供一种用于安装船舶舵系的 吊装工具以及基于该吊装工具的吊装方法。本专利技术的工具和方法为了提高舵系衬套吊装的 安全性，减小工人的劳动强度，同时又有力保障整个舵系衬套吊装的质量，进而缩短工作周 期，此外该工具还要具有通用性。为了达到上述专利技术目的，本专利技术提供了如下技术方案一种船舶上舵系衬套的吊装工具，其特征在于，该吊装工具包括有主架、三角固定架、 伸缩板以及吊环，所述的主架包括有主杆以及固定于该主杆两端的两个长螺杆，所述的三 脚固定架包括位于中部的套管，均勻固定在套管上三个方寸槽，所述的伸缩板包括一段弧 形板以及固定于弧形板中部的伸缩杆，所述的伸缩杆伸入方寸槽可伸缩地固定；一个三角 固定架和三个伸缩板组合为夹持结构，两个夹持结构通过长螺杆和螺母固定于主架的上下 两端，位于下端的夹持结构垫于舵系衬套底部，位于上端的夹持结构置于舵系衬套顶部，在 所述主架顶端的长螺杆上拧有一个吊环。在本专利技术中，在所述的夹持结构和舵系衬套之间设有垫块，上述的垫块一般焊接 在夹持结构中的伸缩板上。—种利用上述的吊装工具对船舶上舵系衬套吊装的方法，其特征在于，该方法包 括如下步骤①初步组合吊装工具，测量待吊装的舵系衬套外径，根据舵系衬套规格将两个三角固 定架和六个伸缩板组合成为两个夹持结构；②在伸缩板两端分别焊接一个垫块，再根据舵系衬套的外径，调整伸缩板的长度，使 得垫块能够贴在舵系衬套上，用固定螺栓将伸入到方寸槽内的伸缩杆拧紧以固定伸缩板；③将主架上位于主杆下端的长螺杆拧入到位于底部夹持结构的套管内，根据舵系衬套的高度初步调整主架的高度，将舵系衬套放置在下部夹持结构上的六个垫块上；④将上部夹持结构放到舵系衬套上，位于主杆上端的长螺杆穿过上部夹持结构的套 管并由用螺母拧紧，上部夹持结构上的六个垫块贴于舵系衬套的上缘；⑤将所述的吊环拧入到位于主杆上端的长螺杆上，用吊车吊拉已经组合在一起的吊 装工具和舵系衬套；⑥先利用吊车和吊装工具将上述的舵系衬套吊入到液氮内，放置一段时间后，吊车从 液氮内吊出舵系衬套后直接放置到船舶的舵孔之中进行固定；⑦待上述的舵系在船舶的舵孔内固定以后，拆下上述的吊装工具。 基于上述技术方案，本专利技术的吊装工具和吊装方法相对于现有技术来说具有如下 技术优点1.本专利技术的吊装工具针对于舵系衬套的特点而设计，此新型的工装件是从舵系衬套内 部固定，方便直接吊入舵孔中，取代传统吊装的二次调整，也就避免了二次调整因空间的不 足，给工人带来的安全隐患和舵系衬套放入的困难。而且还大大提高了舵系衬套吊装的安 全可靠性，此工装件可以在水平和垂直方向完全的固定舵系衬套，防止舵系衬套的滑脱，以 及吊车的方向可操控性，完全控制舵系衬套的整个吊装过程，提高安全系数。本专利技术的工具 可以根据舵系衬套的外径以及高度来实时调节，从而完整地固定所述的舵系衬套。而本发 明的方法是确保在吊装过程中舵系衬套不会在水平和垂直方向发生移动，这样可以保证舵 系衬套在冷冻和安装过程中确保安装精度。2.本专利技术的吊装工具还可以减少舵系衬套在大气中吸热，过早膨胀的可能性，防 止舵系衬套因受力不均而发生形变。另外，采用本专利技术的方法和吊装工具进行船舶舵系衬 套吊装，工人只需将该工装件固定好舵系衬套。用吊车代替人力把舵系衬套放入液氮中和 冷冻后的吊装。不仅确保了吊装质量，而且改善了工人的工作环境，避免工人被液氮冻伤的 可能性，大大减轻了工人的劳动强度，非常安全可靠。附图说明图1是本专利技术一种船舶上舵系衬套的吊装工具的剖视结构图。图2是本专利技术一种船舶上舵系衬套的吊装工具的横截面的俯视结构图。具体实施例方式下面我们结合附图和具体的实施例来对本专利技术用于安装船舶舵系的一种吊装工 具以及基于该吊装工具的吊装方法做进一步的详细阐述，以求更为清楚明白的理解本专利技术 的结构特征和使用过程，但不能以此来限制本专利技术的保护范围。对于本专利技术的专用吊装工具来说，其结构可以由图1和图2明了地看出，图1是本 专利技术一种船舶上舵系衬套的吊装工具的剖视结构图，图2是本专利技术一种船舶上舵系衬套的 吊装工具的横截面的俯视结构图。由图可知，本专利技术的船舶上舵系衬套的吊装工具主要包 括有主架1、三角固定架7、伸缩板8以及吊环10。上述的主架1包括有主杆5以及固定于该主杆5两端的两个长螺杆4，在主杆5的 两端分别设置两个长螺杆4的目的是使得该主架1可以在长度方向上调节距离，使得该主 架1可以适用于不同高度舵系衬套的吊装工作。本专利技术中三脚固定架7包括位于中部的套管6，均勻固定在套管6上三个方寸槽 7。固定于套管6上的三个方寸槽7位于同一个平面上，而且三者相邻之间距离均为120度， 这样就可以构成一个稳定的固定结构。这个固定结构为伸缩板8提供了一个托架，使得其 有固定的位置。在伸缩板8包括一段弧形板81以及固定于弧形板81中部的伸缩杆82，这个伸缩 杆82可以伸入方寸槽7内，伸入长度可以自由调节，这样伸缩杆82就可以实现在方寸槽7 内伸缩地固定。伸缩板8的伸缩功能是为了可以横向上扩大或减小宽度，使得该吊装工具 可以适用不同直径大小的舵系衬套。在本专利技术的吊装工具上，由一个三角固定架7和三个伸缩板8组合为夹持结构，两 个夹持结构通过长螺杆4和螺母9固定于主架1的上下两端。位于下端的夹持结构垫于舵 系衬套的底部，位于上端的夹持结构置于舵系衬套的顶部。另外，为了使得主架可以自由吊 拉移动，还在主架1顶端的长螺杆4上拧有一个吊环10。在本专利技术中，为了安全方面考虑，同时考虑到平稳性，在的夹持结构和舵系衬套3 之间设有垫块11。利用上述的吊装工具对船舶上舵系衬套吊装的方法，该方法包括如下步骤①初步组合吊装工具，测量待吊装的舵系衬套3的外径，根据舵系衬套规格将两个三 角固定架7和六个伸缩板8组合成为两个夹持结构；②在伸缩板7两端分别焊接一个垫块11，再根据舵系衬套3的外径，调整伸缩板7的 长度，使得垫块11能够贴在舵系衬套3上，用固定螺栓12将伸入到方寸槽7内的伸缩杆52 拧紧以固定伸缩板8;③将主架1上位于主杆5下端的长螺杆4拧入到位于底部夹持结构的套管6内，根据 舵系衬套3的高度初步调整主架1的高度，将舵系衬套3放置在下部夹持结构上的六个垫 块11上；④将上部夹持结构放到舵系衬套3上，位于主杆5上端的长螺杆4穿过上部夹持结构 的套管6并由用螺母9拧紧，上部夹持结构上的六个垫块11贴于舵系衬套3的上缘；⑤将所述的吊环10本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶上舵系衬套的吊装工具，其特征在于，该吊装工具包括有主架、三角固定架、伸缩板以及吊环，所述的主架包括有主杆以及固定于该主杆两端的两个长螺杆，所述的三脚固定架包括位于中部的套管，均匀固定在套管上三个方寸槽，所述的伸缩板包括一段弧形板以及固定于弧形板中部的伸缩杆，所述的伸缩杆伸入方寸槽可伸缩地固定；一个三角固定架和三个伸缩板组合为夹持结构，两个夹持结构通过长螺杆和螺母固定于主架的上下两端，位于下端的夹持结构垫于舵系衬套底部，位于上端的夹持结构置于舵系衬套顶部，在所述主架顶端的长螺杆上拧有一个吊环。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王辉，扈嘉宝，
申请(专利权)人：沪东中华造船集团有限公司，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]