【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种船舶舵设备。
技术介绍
目前船舶会利用航行时作用于舵叶上的流体动力而控制船舶航向，舵一般会安装在推进器后的正中间部位，这就会造成不管是左满舵还是右满舵，舵叶不能完全控制推进器推出的水流，只能控制一边的水流，另一边的水流无法控制，不仅效率低、转弯慢、船速低，而且不利于节能，甚至安全性能也会受到影响。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本技术目的在于提供一种船舶新型双舵设·备，以解决目前舵对水流控制率低的问题。本技术的技术方案是一种船舶新型双舵设备，包括安装在船尾的两个舵体，两舵体安装在船舶推进器后面的两边；所述两个舵体互相平行，两个舵体各连接有一舵轴，两舵轴之间通过活动连杆连接，所述活动连杆的一侧设有舵机液压顶。作为优选，所述活动连杆平行于舵体之间的垂直距离。本技术的有益效果是舵与舵之间始终保持平行；不管是左满舵、右满舵还是正舵，推进器推出的水都要从两块舵的中间出了，从而全面控制了推进器的水流，能有助于节约能源，挺高船速。附图说明图I为本技术的结构示意图。具体实施方式本技术的一种具体实施方式如图I所示，一种船舶新型双舵设备，包括安装在船尾的两个舵体21，两舵体21安装在船舶推进器3后面的两边；所述两个舵体21互相平行，两个舵体21各连接有一舵轴22，两舵轴22之间通过活动连杆24连接，所述活动连杆22的一侧设有舵机液压顶23 ;所述活动连杆24平行于舵体21之间的垂直距离。权利要求1.一种船舶新型双舵设备，包括安装在船尾的两个舵体，其特征在于两舵体安装在船舶推进器后面的两边；所述两个舵体互相平行，两个舵体各连接有一舵轴，两舵轴之间通过活动...
【技术保护点】
一种船舶新型双舵设备，包括安装在船尾的两个舵体，其特征在于：两舵体安装在船舶推进器后面的两边；所述两个舵体互相平行，两个舵体各连接有一舵轴，两舵轴之间通过活动连杆连接，所述活动连杆的一侧设有舵机液压顶。
【技术特征摘要】
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