本实用新型专利技术提供了一种船舶舵叶安装小车，包括轨道一和通过滚动轮一滚动设置在轨道一上的小车底板，小车底板的左右两侧均竖直设置有一导向部，小车底板的上方设置有活动平台并滚动设置在两导向部之间，小车底板和活动平台之间设置有数个顶升油缸，活动平台上垂直轨道一方向设置有轨道二，轨道二上滚动设置有固定座，活动平台上设置有横向调节油缸，所述横向调节油缸的活塞杆端部和固定座连接，小车底板上设置有液压马达和液压泵站，液压马达的动力通过传动机构传递给滚动轮一，液压泵站通过液压管路分别和液压马达、顶升油缸、横向调节油缸连接。本实用新型专利技术具有劳动强度低，工作效率高，位置调整精度高等优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于造船装备
，涉及一种安装小车，尤其是一种船舶舵叶的安装小车。
技术介绍
造船周期的长短很大程度上决定了船厂造船效益的多少，如何缩短造船周期，是每个船厂都需要认真公关的课题。在目前，我国建造的船舶吨位越来越大，船舶舵叶的重量也随着船舶吨位的变大而相应的增大，一般舵叶都重达几十吨，面积达三十几平方米，甚至更大，安装位置处于船尾，并且安装位置空间呈开放式，这就给舵叶的运输和安装带来的困难，安装效率效率较低。传统的舵叶安装方法是在建造的船舶艉部两侧和底部的合适位置，对称安装数组耳板，在耳板上悬挂手拉葫芦或者定滑轮，并且在船台或者船坞的地面上临时安装数台卷扬机，通过卷扬机把舵叶通过简易的运输机构拉到安装位置，然后通过手拉葫芦把舵叶吊起进行安装作业。这种传统的操作方法劳动强度高、占用时间长，舵叶位置的调整繁琐，并且存在安全隐患，不能满足现代造船模式下对造船效率、造船周期、造船精度的要求。上述船舶分段和总段的定位调整装置，通过滑动调整装置和底座来调节船舶分段和总段，存在工作效率较低，劳动强度大等不足。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种船舶舵叶安装小车，该小车通过液压系统实现前后、左右和上下共六个自由度的调整，具有劳动强度低，工作效率高，位置调整精度高等优点。本技术的目的可通过下列技术方案来实现:一种船舶舵叶安装小车，包括两平行设置的轨道一和通过若干滚动轮一滚动设置在轨道一上的小车底板，所述小车底板的左右两侧分别竖直设置有一导向部，所述小车底板的上方设置有活动平台，所述活动平台滚动设置在两导向部之间，所述小车底板和活动平台之间设置有数个顶升油缸，所述活动平台上垂直轨道一方向平行设置有两根轨道二，所述轨道二上滚动设置有用于固定舵叶的固定座，所述活动平台上沿着轨道二的长度方向设置有横向调节油缸，所述横向调节油缸通过底座固定在活动平台上，所述横向调节油缸的活塞杆端部和固定座连接，所述小车底板上还设置有液压马达和液压泵站，所述液压马达的动力通过传动机构传递给滚动轮一，所述液压泵站通过液压管路分别和液压马达、顶升油缸、横向调节油缸连接。上述的一种船舶舵叶安装小车中，所述的导向部上竖直设置有数条导向槽，所述活动平台的左右两侧活动设置有数个导向轮，所述导向轮活动设置在导向槽内。上述的一种船舶舵叶安装小车中，所述的导向部上设置有操作平台二，小车底板和操作平台二之间设置有直梯一。上述的一种船舶舵叶安装小车中，所述的操作平台二的上方还设置有操作平台一，所述操作平台一和操作平台二之间设置有直梯二。上述的一种船舶舵叶安装小车中，所述的轨道二的两端均设置有限位块。上述的一种船舶舵叶安装小车中，所述的固定座上设置有用于固定舵叶的凹槽，固定座的两侧分别设置有数个眼板。与现有技术相比，本技术具有劳动强度低，工作效率高，位置调整精度高等优点。【附图说明】图1是本技术的主视图。图2是图1中的A-A剖面图。图3是图1中的B-B剖面图。图中:1、轨道一 ；2、小车底板；3、液压泵站；4、顶升油缸；5、活动平台；6、直梯一；7、直梯二 ；8、导向部；8a、导向槽；9、操作平台一 ；10、操作平台二 ；11、固定座；lla、眼板；11b、滚动轮二 ；12、轨道二 ；12a、限位块；13、钢丝绳；14、手拉葫芦；15、舵叶；16、液压马达；17、传动机构；17a、齿轮一 ；17b、齿轮二 ；18、滚动轮一 ；19、横向调节油缸；20、连杆；【具体实施方式】以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1至3所示，一种船舶舵叶安装小车，包括两平行设置的轨道一 I和通过若干滚动轮一 18滚动设置在轨道一 I上的小车底板2，所述小车底板2的左右两侧分别竖直设置有一导向部8，所述小车底板2的上方设置有活动平台5，所述活动平台5滚动设置在两导向部8之间，所述小车底板2和活动平台5之间设置有数个顶升油缸4，所述活动平台5上垂直轨道一 I方向平行设置有两根轨道二 12，所述轨道二 12上滚动设置有用于固定舵叶15的固定座11，所述固定座11的底部活动设置有若干个滚动轮二 11b，所述滚动轮二 Ilb设置在轨道二 12上，所述活动平台5上沿着轨道二 12的长度方向设置有横向调节油缸19，所述横向调节油缸19通过底座固定在活动平台5上，所述横向调节油缸19的活塞杆端部和固定座11连接，作为另外一种方案，所述横向调节油缸19的活塞杆端部和连杆20的一端连接，所述连杆20的另外一端和固定座11连接，所述小车底板2上还设置有液压马达16和液压泵站3，所述液压马达16的动力通过传动机构17传递给滚动轮一 18，所述液压泵站3通过液压管路分别和液压马达16、顶升油缸4、横向调节油缸19连接。作为优选方案，所述横向调节油缸19有两台，分别设置在固定座11的两侧，其中一台横向调节油缸19的活塞杆伸长时，另外一台横向调节油缸19的活塞杆相应缩短。船舶舵叶安装小车通过液压马达16实现舵叶的前后运动、通过顶升油缸4实现舵叶的上下运动，通过横向调节油缸19实现舵叶的上下左右，具有劳动强度低，工作效率高的特点，另外通过液压系统进行舵叶位置调整的调整具有调节精度高的优点。具体来说，所述当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种船舶舵叶安装小车，包括两平行设置的轨道一(1)和通过若干滚动轮一(18)滚动设置在轨道一(1)上的小车底板(2)，其特征在于，所述小车底板(2)的左右两侧分别竖直设置有一导向部(8)，所述小车底板(2)的上方设置有活动平台(5)，所述活动平台(5)滚动设置在两导向部(8)之间，所述小车底板(2)和活动平台(5)之间设置有数个顶升油缸(4)，所述活动平台(5)上垂直轨道一(1)方向平行设置有两根轨道二(12)，所述轨道二(12)上滚动设置有用于固定舵叶(15)的固定座(11)，所述活动平台(5)上设置有横向调节油缸(19)，所述横向调节油缸(19)通过底座固定在活动平台(5)上，所述横向调节油缸(19)的活塞杆端部和固定座(11)连接，所述小车底板(2)上还设置有液压马达(16)和液压泵站(3)，所述液压马达(16)的动力通过传动机构(17)传递给滚动轮一(18)，所述液压泵站(3)通过液压管路分别和液压马达(16)、顶升油缸(4)、横向调节油缸(19)连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郑锡珍，万伟，周能旦，
申请(专利权)人：浙江舟山博斯特船舶设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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