【技术实现步骤摘要】
本技术涉及船舶管路，特别是涉及一种穿过船舶甲板的管路的穿舱结构。
技术介绍
在船舶建造过程中有大量的管路需要穿过甲板，如透气管，通风管，油管等。当它们穿过甲板安装时需要进行焊接固定，但甲板的焊接会产生极高的高温，容易导致管路内表面的油漆或镀锌受损。现有的穿甲板管路采用腹板式和单套管式结构。腹板式是在管路上焊接一块腹板，腹板101与管路102在安装前均进行油漆或镀锌，安装时将腹板与甲板103焊接，以达到保护管路的内表面的目的，如图1所示，该种结构中，腹板会在甲板面上凸出很大的一块叠加板，及占用船舶空间，阻碍人员和设备移动，又极为影响美观性，尤其不适合于新造船舶。单套管式是在管路上焊接一段套管，套管与管路一同进行油漆或镀锌，安装时将套管与甲板焊接，但该种管路因焊接时产生的热量极大，往往会对管路内部的油漆或镀锌产生破坏，导致管路和设备性能受影响，同时也影响管路的使用寿命。
技术实现思路
本技术旨在提供一种分段式并设有多种套管方式的船舶管路穿舱结构，以保护管路内部的油漆或镀锌，并降低对船体空间造成的影响。本技术所述的船舶管路穿舱结构，包括两段管口相对设置的流通管路，其中一段为位于甲板开口上方的上段管，另一段为位于甲板开口下方的下段管；有套于流通管路外壁上的内套管，包括分别设置于上段管和下段管的管口端外壁上的上内套管和下内套管；还有同时将上套管和下套管相对的一端套于其内的外套管，且外套管穿过甲板开口并固定于甲板上。本技术所述的船舶管路穿舱结构，在安装穿舱管路之前，可以先将上段管与上内套管焊接起来，然后根据...
【技术保护点】
一种船舶管路穿舱结构，其特征在于：包括两段管口相对设置的流通管路，其中一段为位于甲板（1）开口上方的上段管（2），另一段为位于甲板开口下方的下段管（3）；有套于流通管路外壁上的内套管，包括分别设置于上段管和下段管的管口端外壁上的上内套管（4）和下内套管（5）；还有同时将上套管和下套管相对的一端套于其内的外套管（6），且外套管穿过甲板开口并固定于甲板上。
【技术特征摘要】
1.一种船舶管路穿舱结构，其特征在于：包括两段管口相对设置的流通管路，其中一段为位于甲板（1）开口上方的上段管（2），另一段为位于甲板开口下方的下段管（3）；有套于流通管路外壁上的内套管，包括分别设置于上段管和下段管的管口端外壁上的上内套管（4）和下内套管（5）；还有同时将上套管和下套管相对的一端套于其内的外套管（6），且外套管穿过甲板开口并固定于甲板上。
2.根据权利要求1所述的船舶管路穿舱结构，其特征在于：外套管（6）的长度小于上内套管（4）和下内套管（5）的长度之和，且外套管的两端分别位于上内套管和下内套管的管身范围之内。
3.根据权利要求1所述的船舶管路穿舱结构，其特征在于：流通管...
【专利技术属性】
技术研发人员：张攀，
申请(专利权)人：广东粤新海洋工程装备股份有限公司，广东粤新海工科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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