船舶水润滑轴舵系总成可操作模型制造技术

本实用新型专利技术涉及船舶教学模型，尤其涉及船舶轴舵系教学模型的改进。本实用新型专利技术船舶水润滑轴舵系总成可操作模型，包括中间轴、艉轴、舵系统和底座，该中间轴的一端通过联轴节和艉轴连接，该中间轴的另一端通过推力轴承与减速箱及驱动该减速箱的电动机连接，该中间轴上安装有中间轴承，所述艉轴上安装有艉轴承和艉轴管，所述艉轴管端部安装有水润滑密封装置，所述艉轴的端部安装有螺旋桨，所述的中间轴承和所述的舵系统都安装在所述的底座上，所述的艉轴管通过艉轴管支撑安装在所述的底座上。它具有结构全面且可操作的特点，能更好的开拓学生的创造性思维。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及船舶教学模型，尤其涉及船舶轴舵系教学模型的改进。技术背景船舶工业是我国重要的工业支柱产业之一，培养高素质的船舶工业人才是船舶工业发展的基础和关键，目前我国的船舶类学校介绍船舶轴舵系的结构、原理及其设计时，大都采用挂图和部分零件模型作为辅助教具，缺少系统的连贯性和真实感，学生不容易从轴舵系的整体结构方面学习和思考问题，更不容易从轴舵系的整体结构上通过实际操作演示增强感性认识并了解各部件的工作状况及其相互之间的关系，更好的理解和吸收理论知识，从而限制学生的创造性思维。目前能反映轴舵系整体结构的可操作的教学模型尚不多见。
技术实现思路
针对现有技术所存在的上述不足，本技术所要解决的技术问题是要提供一种船舶水润滑轴舵系总成可操作模型，它具有结构全面且可操作的特点，能更好的开拓学生的创造性思维。为了解决上述技术问题，本技术船舶水润滑轴舵系总成可操作模型，包括中间轴、艉轴、舵系统和底座,该中间轴的一端通过联轴节和艉轴连接,该中间轴的另一端通过推力轴承与减速箱及驱动该减速箱的电动机连接，该中间轴上安装有中间轴承，所述艉轴上安装有艉轴承和艉轴管，所述艉轴管端部安装有水润滑密封装置，所述艉轴的端部安装有螺旋桨，所述的中间轴承和所述的舵系统都安装在所述的底座上，所述的艉轴管通过艉轴管支撑安装在所述的底座上。采用上述方案后，由于中间轴承和舵系统都安装在底座上，艉轴管通过艉轴管支撑安装在底座上，并且所有零部件都是真实的船舶设备，学生能够从轴舵系的整体结构上观察、学习和思维，既调动了学生学习的积极性，又提高了教学质量和学习效果。该教学模型适用于海船和无限航区船，因海水的流动很缓慢以及海水中泥沙较少，故不需要设置轴系刹车装置和防沙装置。由于国际海事组织和各国对海洋环境保护的日益重视，对海洋油污染现象设置了相应的规定和措施，故海船和无限航区船的密封装置以水为润滑介质，采用水润滑密封装置，以满足环保要求。由于海水的腐蚀性很强，在底座上安装有轴系接地防腐装置。联轴节为液压联轴节。艉轴和螺旋桨采用液压螺丝母连接。舵系统包括组装在一起的舵机、上舵承、下舵承、舵杆以及和舵杆连接在一起的半悬挂舵。附图说明以下结合附图和具体实施方式对本技术船舶水润滑轴舵系总成可操作模型进一步详细说明，图I是本技术船舶水润滑轴舵系总成可操作模型的结构原理示意图。具体实施方式图I中,船舶水润滑轴舵系总成可操作模型包括中间轴11、艉轴7、舵系统I和底座15，舵系统I包括组装在一起的舵机、上舵承、下舵承、舵杆以及和舵杆连接在一起的半悬挂舵16。中间轴11的一端通过联轴节8和艉轴7连接，联轴节8为液压联轴节。中间轴11的另一端通过推力轴承12与减速箱13及驱动该减速箱13的电动机14连接，中间轴11上安装有中间轴承10，艉轴7上安装有艉轴承4和艉轴管5，所述艉轴管5端部安装有水润滑密封装置6，艉轴7的端部安装有螺旋桨2，艉轴7和螺旋桨2采用液压螺母连接。中间 轴承10和舵系统I都安装在底座15上，艉轴管5通过艉轴管支撑3安装在底座15上。该教学模型适用于海船和无限航区船，由于海水的腐蚀性很强，在底座15上安装有轴系接地防腐装置9。由于中间轴承10、推力轴承12和舵系统I都安装在底座15上，艉轴管5通过艉轴管支撑3安装在底座15上，并且所有零部件都是真实的船舶设备，学生能够从轴舵系的整体结构上观察、学习和思维，既调动了学生学习的积极性，又提高了教学质量和学习效果O权利要求1.船舶水润滑轴舵系总成可操作模型，包括中间轴(11)、艉轴(7)、舵系统(I)和底座(15)，该中间轴(11)的一端通过联轴节⑶和艉轴(7)连接，该中间轴(11)的另一端通过推力轴承(12)与减速箱(13)及驱动该减速箱(13)的电动机(14)连接，该中间轴(11)上安装有中间轴承(10)，所述艉轴(7)上安装有艉轴承(4)和艉轴管(5)，所述艉轴管(5)端部安装有水润滑密封装置出)，所述艉轴(7)的端部安装有螺旋桨(2)，其特征是所述的中间轴承(10)和所述的舵系统⑴都安装在所述的底座(15)上，所述的艉轴管(5)通过艉轴管支撑(3)安装在所述的底座(15)上。2.根据权利要求I所述的船舶水润滑轴舵系总成可操作模型，其特征是所述的底座(15)上安装有轴系接地防腐装置(9)。专利摘要本技术涉及船舶教学模型，尤其涉及船舶轴舵系教学模型的改进。本技术船舶水润滑轴舵系总成可操作模型，包括中间轴、艉轴、舵系统和底座，该中间轴的一端通过联轴节和艉轴连接，该中间轴的另一端通过推力轴承与减速箱及驱动该减速箱的电动机连接，该中间轴上安装有中间轴承，所述艉轴上安装有艉轴承和艉轴管，所述艉轴管端部安装有水润滑密封装置，所述艉轴的端部安装有螺旋桨，所述的中间轴承和所述的舵系统都安装在所述的底座上，所述的艉轴管通过艉轴管支撑安装在所述的底座上。它具有结构全面且可操作的特点，能更好的开拓学生的创造性思维。文档编号G09B25/02GK202563795SQ20122020506公开日2012年11月28日 申请日期2012年5月4日 优先权日2012年5月4日专利技术者丁晓阳, 陈宁, 丁郁华, 何志忠, 刘小琴, 王进, 金雪磊 申请人:江苏华阳重工股份有限公司, 东台船舶及海洋工程设备研究所本文档来自技高网...

【技术保护点】
船舶水润滑轴舵系总成可操作模型，包括中间轴(11)、艉轴(7)、舵系统(1)和底座(15)，该中间轴(11)的一端通过联轴节(8)和艉轴(7)连接，该中间轴(11)的另一端通过推力轴承(12)与减速箱(13)及驱动该减速箱(13)的电动机(14)连接，该中间轴(11)上安装有中间轴承(10)，所述艉轴(7)上安装有艉轴承(4)和艉轴管(5)，所述艉轴管(5)端部安装有水润滑密封装置(6)，所述艉轴(7)的端部安装有螺旋桨(2)，其特征是：所述的中间轴承(10)和所述的舵系统(1)都安装在所述的底座(15)上，所述的艉轴管(5)通过艉轴管支撑(3)安装在所述的底座(15)上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：丁晓阳，陈宁，丁郁华，何志忠，刘小琴，王进，金雪磊，
申请(专利权)人：江苏华阳重工股份有限公司，东台船舶及海洋工程设备研究所，
类型：实用新型
国别省市：