一种在船舶舵系衬套冷冻安装过程中用的吊装工具制造技术

本实用新型专利技术涉及到一种在船舶舵系衬套冷冻安装过程中用的吊装工具，该吊装工具包括有支撑架、丝杆、支撑臂和支撑杆，丝杆的上部穿过支撑架的中部，丝杆伸出部位拧有一个吊环，丝杆的底部固定有支撑杆；支撑杆的中部弯折呈钝角，其两端的外螺纹上拧有调整螺栓和垫片；两个支撑臂的上端分别固定于支撑架的两侧端部，在支撑臂的中部设有一长条孔，支撑杆的两个端部分别穿过两个支撑臂上的长条孔，通过调整螺栓将垫片抵于支撑臂下部且可在长条孔位置移动，支撑臂底部设有用于弯折部位和用于托起衬套底部的延伸端。本实用新型专利技术的吊装工具在吊拉舵系衬套时安全牢固，不会出现滑脱现象，且操作简单方便，在安全稳定的前提下施工效率高。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及到船舶建造，特别涉及到一种在船舶建造时船舶舵系的衬套在冷 冻安装过程中用到的吊装工具。
技术介绍
在17. 7万吨船舵系衬套冷冻安装过程中，由于挂舵臂下部挡圈宽度较大，导致原 有工装无法直接过档。以下是现有技术中的工装的安装工序说明及安装过程该工装包括有丝杆al，拧 在丝杆al端部的吊环a2，丝杆al上设有两块平行的上压板a3和下压板a4，衬套B就夹持 在上压板a3和下压板a4之间。在使用过程中，事先在安装区域搭设脚手平台，先在挂舵臂 A内放置一块木块C，将冷冻过的衬套吊放至挂舵臂A内，按序拆除吊环a2、丝杆al、上压板 a3、下压板a4，用铁棒D靠人力将衬套B整体顶高，后拆除木块C，靠人力缓慢的将衬套放置 到位，如图1所示。上述现有技术的工装无法固定衬套，导致衬套在吊装过程中容易产生滑脱现象， 并在拆卸工装的工序复杂容易产生冻伤；还有在衬套安装过程中还需在挂舵臂处搭设脚手 架，大大的影响了吊装过程并存在着相当大的安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术的不足，提供在船舶舵系衬套冷冻安装 过程中用的吊装工具。本技术的吊装工具在吊拉舵系衬套时要安全牢固，不会出现滑 脱现象，操作简单方便，在安全稳定的前提下施工效率高。为了达到上述专利技术目的，本技术提供的技术方案如下—种在船舶舵系衬套冷冻安装过程中用的吊装工具，其特征在于，该吊装工具包 括有支撑架、丝杆、支撑臂和支撑杆，所述丝杆的上部穿过支撑架的中部，丝杆伸出于支撑 架上部的部位拧有一个吊环，丝杆的底部固定有所述的支撑杆；所述支撑杆的中部弯折呈 钝角，其两端各设有外螺纹，外螺纹上拧有调整螺栓和垫片；所述支撑臂有两个，各个支撑 臂的上端分别固定于支撑架的两侧端部，在支撑臂的中部设有一长条孔，所述支撑杆的两 个端部分别穿过所述两个支撑臂上的长条孔，通过调整螺栓将垫片抵于支撑臂下部且可在 长条孔位置移动，所述的支撑臂底部设有用于弯折部位和用于托起衬套底部的延伸端。在本技术中，在所述的支撑架的两侧分别固定有侧向支撑杆，两个侧向支撑 杆均垂直于两个支撑臂所在平面，设置侧向支撑杆的目的在于保持衬套稳定，防止其出现 倾斜。在本技术对侧向支撑杆的进一步设计中，为了实现侧向支撑杆的伸缩调节， 所述的侧向支撑杆通过两个调整座板固定在支撑架上，所述的调整座板上设有内螺纹，所 述侧隙支撑杆的端部设有外螺纹，该外螺纹上还设有一螺母。在本技术中，为了增加丝杆与支撑架之间连接的稳定性，在所述的支撑架上中部位置设有通孔，一个导向管焊接固定于支撑架的通孔位置，所述的丝杆穿过所述的导向管。在本技术中，所述的支撑架为一段槽钢，支撑架的两端各设有一组轴孔，所述 的支撑臂和支撑架间通过销轴连接。在本技术中，为了使得支撑臂与衬套接触时减小衬套损伤，所述的支撑臂弯 折部位设有用于抵住衬套内壁的保护板。在保护板的进一步设计中，所述的保护板为弧形板，该弧形板垂直于所述支撑臂 的伸出端。在本技术中，所述的支撑杆与丝杆固定部位设有加强板，所述的加强板为两 块，分别对称固定于支撑杆和丝杆之间。在本技术中，在所述的吊环下部的丝杆上还拧有一个调整螺母。基于上述技术方案，本技术的吊装工具较
技术介绍
具有如下技术优点本技术的吊装工具结构简单，使用时组合在一起，与吊车一起使用，将衬套轻 易地吊拉至液氮中冷冻，然后在吊拉衬套至舵系中的安装位置，结构简单、使用方便、拆卸 易行，而且大大提高了安全性能。本技术的吊装工具在船舶建造的试验中取得了相当 好的效果，克服了以上所有的安全隐患及安装难题。附图说明图1是现有技术中舵系衬套冷冻安装的过程图。图2是本技术在船舶建造时船舶舵系的衬套在冷冻安装过程中用到的吊装 工具的正视结构分解图。图3是本技术在船舶建造时船舶舵系的衬套在冷冻安装过程中用到的吊装 工具的侧视结构分解图。图4是本技术在船舶建造时船舶舵系的衬套在冷冻安装过程中用到的吊装 工具的俯视结构分解图。图5是本技术的吊装工具在船舶舵的衬套冷冻安装的使用状态图。具体实施方式下面我们结合附图和具体的实施例来对本技术的船舶建造时船舶舵系的衬 套在冷冻安装过程中用到的吊装工具做进一步的详细阐述，以求更为清楚明了的理解本实 用新型的结构和使用过程，但不能以此来限制本技术的保护范围。请看图1和图2，图2是本技术在船舶建造时船舶舵系的衬套在冷冻安装过程 中用到的吊装工具的正视结构分解图，图3是本技术在船舶建造时船舶舵系的衬套在 冷冻安装过程中用到的吊装工具的侧视结构分解图。图4是本技术在船舶建造时船舶 舵系的衬套在冷冻安装过程中用到的吊装工具的俯视结构分解图。由图可知，本技术 主要是一种在船舶舵系衬套冷冻安装过程中用到的吊装工具，该吊装工具的结构主要包括 有支撑架001、丝杆003、支撑臂002和支撑杆004。丝杆003的上部穿过支撑架004的中部，丝杆003伸出于支撑架004上部的部位 拧有一个吊环005，丝杆003的底部固定有所述的支撑杆004。支撑杆004的中部弯折呈钝角，其两端各设有外螺纹，外螺纹上拧有两个调整螺栓007、008和垫片006，上述的垫片006 位于两个调整螺栓007和008的中间位置。上述的支撑臂002共设置有两个，两个支撑臂002的结构相同。每个支撑臂002 的上端分别固定于支撑架001的两侧端部。在实际应用中，支撑架001选用一段槽钢来制 作，在支撑架001的两端各设有一组轴孔，两个支撑臂002分别通过销轴013穿过销孔固定 在支撑架001的两端。上述的销轴013通过螺母015和垫片016固定在支撑架001上。由 于支撑臂002和支撑架001之间是通过销轴连接的，所以支撑臂002的自由端可以绕其与 支撑架002的连接端进行转动。在支撑臂002的中部设有一长条孔，所述支撑杆004的两个端部分别穿过所述两 个支撑臂002上的长条孔，通过位于内部的调整螺母007和位于外部的调整螺母008将垫 片006夹持，使得垫片006抵于支撑臂002下部且可在长条孔内进行位置移动。这样支撑 杆004的作用一方面是固定支撑臂002，使其不至于移动太大距离，另一方面可调节其张开 角度。在每个支撑臂002的底部均设有用于弯折部位和延伸端，由于支撑臂002呈倾斜 布置，如果要底部位于水平，必须要有弯折部位。由于要托起衬套的底部，需要有一个接触 面，所以在支撑臂002的弯折部位设计了一个延伸端。在本技术中，为了增加该吊装工具在使用时的稳定性，在所述的支撑架001 的两侧分别固定有侧向支撑杆012，两个侧向支撑杆012均垂直于两个支撑臂002所在的平 面，设置侧向支撑杆012的目的在于保持衬套稳定，防止其出现倾斜。上述的侧向支撑杆012通过两个调整座板014固定在支撑架001上，在调整座板 014上设有内螺纹，在所述侧向支撑杆012的端部设有外螺纹，该外螺纹上还设有一螺母 015。螺母015的作用是调节侧向支撑杆012在调整座板014上的拧进距离，进而控制侧 向支撑杆012的伸出长度。在冷冻的过程中，需调整两根侧向支撑杆012距衬套内胆8 10mm，以防止衬套在冷冻收缩后，两侧向支撑杆顶住衬套内胆造成损害，还可本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种在船舶舵系衬套冷冻安装过程中用的吊装工具，其特征在于，该吊装工具包括有支撑架、丝杆、支撑臂和支撑杆，所述丝杆的上部穿过支撑架的中部，丝杆伸出于支撑架上部的部位拧有一个吊环，丝杆的底部固定有所述的支撑杆；所述支撑杆的中部弯折呈钝角，其两端各设有外螺纹，外螺纹上拧有调整螺栓和垫片；所述支撑臂有两个，各个支撑臂的上端分别固定于支撑架的两侧端部，在支撑臂的中部设有一长条孔，所述支撑杆的两个端部分别穿过所述两个支撑臂上的长条孔，通过调整螺栓将垫片抵于支撑臂下部且可在长条孔位置移动，所述的支撑臂底部设有用于弯折部位和用于托起衬套底部的延伸端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：龚建华，金弟，
申请(专利权)人：上海江南长兴造船有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]