汽车后减震器弹性元件安装辅助装置制造方法及图纸

汽车后减震器弹性元件安装辅助装置，它包括：吊钩组件、构架组件和行程块组件，悬挂上的车体就是通过吊钩、钢索、行程控制块及构架组件与地面气动举升装置相连并固定，有效地防止了后减弹性元件被气动举升装置压缩时，车体后部受力向前翻倾的危险。对后悬挂采用减震器与弹性元件相互分离结构为主的汽车的装配和拆卸有很好的辅助作用。且结构简单、方便实用，通用性强，并且成本低廉，制作方便。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车装配设备的改进，是针对汽车后减震器弹性元件安装而开发的一种的辅助装置，特别涉及汽车后减震器弹性元件安装辅助装置。 
技术介绍
现有的汽车后减震器的结构种类一般分为两种：一种是减震器与弹性元件集成在一起的结构，对于后减震器采用这种结构的车型，生产线装配时无需增加额外工装、器具就能很容易的安装。另一种是减震器与弹性元件相互分离的结构，对于后减器采用这种结构的车型，弹性元件的安装时，需要专门的辅助工具。 目前国内汽车装配线大部份采用悬挂式输送，车体不须压紧或固定依靠自身的重量置于悬挂吊具托点之上，并随悬挂吊具一起运动。后悬挂的安装也采用气动举升装置，该装置利用汽缸上下伸缩的行程，将后减震器举升到车体的安装高度。以上两种装置，第一种是满足后减震器既减震器与弹性元件集成在一起的结构，不须要对弹性元件进行挤压结构的安装，但却不能满足后减震器第二种结构(既减震器与弹性元件相互分离的结构需要靠车体及举升装置进行挤压)的安装，若无辅助机构，在挤压时由于车体不是固定在吊具上，会造成举升时车体向上倾翻。 
技术实现思路
本技术的目的是，汽车后减震器弹性元件安装辅助机构正是基于上述情况，结合气动本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车后减震器弹性元件安装辅助机构，包括：吊钩组件［１］、构架组件［２］和行程块组件［３］，其特征在于，所述吊钩组件［１］由吊钩［１１］、钢索［１２］、拉环［１３］组成，吊钩［１１］、钢索［１２］、拉环［１３］依顺连接，所述构架组件［２］由立柱［２１］、卡块［２２］、顶块［２３］、横梁［２４］、限位销［２５］组成，立柱［２１］为盒形件且上端设有开口，立柱［２１］上下端分别横向固定安装有横梁［２４］，上端的横梁［２４］装有卡块［２２］，下端的横梁［２４］装有顶块［２３］，立柱［２１］中间位置的前后侧安装有限位销［２５］，且另两侧面设有相通的开口，所述行程块组件［３］由行程控制块［３１］和控制块外环...

【技术特征摘要】
1.汽车后减震器弹性元件安装辅助机构，包括：吊钩组件[1]、构架组件[2]和行程块组件[3]，其特征在于，所述吊钩组件[1]由吊钩[11]、钢索[12]、拉环[13]组成，吊钩[11]、钢索[12]、拉环[13]依顺连接，所述构架组件[2]由立柱[21]、卡块[22]、顶块[23]、横梁[24]、限位销[25]组成，立柱[21]为盒形件且上端设有开口，立柱[21]上下端分别横向固定安装有横梁[24]，上端的横梁[24]装有卡块[22]，下端的横梁[24]装有顶块[23]，立柱[21]中间位置的前后侧安装有限位销[25]，且另两侧面设有相通的开口，所述行程块组...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩强，刘红红，任铁，
申请(专利权)人：江西昌河汽车有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：36[中国|江西]