一种汽车吊点安装支架结构制造技术

本申请公开了一种汽车吊点安装支架结构，所述支架结构包括上板和下板，所述上板叠放在所述下板上部，所述上板及所述下板通过连接件固定连接，所述支架结构位于汽车纵梁位置；所述上板成几字形，所述下板也成几字形，所述上板的几字形向下开口，所述下板的几字形向下开口，所述上板的顶部与所述下板的顶部交叉设置。本申请解决了大深度、高强度安装支架制造困难问题；降低了吊装安装支架制造成本；本设计结构简单、制造容易、适用场景广泛；可组合选择不同厚度、不同金属材料。不同金属材料。不同金属材料。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车吊点安装支架结构


[0001]本申请涉及车辆装置，尤其涉及汽车的零部件结构设计领域。

技术介绍

[0002]目前现有车型吊点安装支架主要为“几”字型或“盒”型结构。其中,“几”字型安装支架结构稳定性较差，常用于低高度、小跨度、结构强度要求不高的安装场景。“盒”型吊点安装支架稳定型好、强度高，但支架法兰边的阶差范围小，模具费用高，成本增加，且“盒”型零件的成型性受零件材料、厚度及盒型深度影响限制。盒型支架是一体成型。

技术实现思路

[0003]为解决现有技术中存在的问题，本申请公开一种汽车吊点安装支架结构，所述支架结构包括上板和下板，所述上板叠放在所述下板上部，所述上板及所述下板通过连接件固定连接，所述支架结构位于汽车纵梁位置；
[0004]所述上板成几字形，所述下板也成几字形，所述上板的几字形向下开口，所述下板的几字形向下开口，所述上板的顶部与所述下板的顶部交叉设置。所述上板包括上基板、上连接孔、上侧板、上顶板、及上螺孔；
[0005]所述上侧板包含第一端和第二端，所述上侧板包含两块，两块所述上侧板的第一端分别平滑连接所述上顶板的两端，两块所述上侧板对称设置于所述上顶板的下方；
[0006]所述上基板具有两块，两块所述上基板分别平滑连接两块所述上侧板的第二端，两块所述上基板相对于所述上顶板对称设置，且两块所述上基板均位于所述上侧板的下部；
[0007]所述上基板平行于所述上顶板。
[0008]每块所述上基板与每块所述上侧板的连接处设置有上连接孔，所述上连接孔有两个，且对称设置于每块所述上基板与每块所述上侧板的连接处。
[0009]所述上顶板的中部设置贯穿的上螺孔。
[0010]所述下板包括下侧板、下连接孔、下顶板、及下螺孔；
[0011]所述下侧板位于所述下顶板的下方，所述下侧板具有两块，两块所述下侧板分别平滑连接所述下顶板的两端；
[0012]每块所述下侧板与所述下顶板的夹角大于90
°
。
[0013]每块所述下侧板与所述下顶板的连接处设置有所述下连接孔；所述下连接孔有两个，且对称设置于每块所述下侧板与所述下顶板的连接处。
[0014]所述下顶板的中部设置有贯穿的下螺孔，所述下螺孔的内表面设置有螺纹；
[0015]所述下螺孔与所述上螺孔对正且贯穿设置，所述下螺孔的截面积与所述上螺孔的截面积相同；
[0016]所述下螺孔的侧面沿所述下顶板往下延伸，所述上螺孔贯穿所述上顶板但并不沿上顶板往上或往下方向延伸。
[0017]所述上顶板与所述下顶板通过四个点焊连接，两焊点间距15mm~20mm之间。
[0018]在同一平面中，两个所述上侧板的中部连线与两个所述下侧板的中部连线垂直。
[0019]所述下侧板的最下端到所述下顶板的距离小于所述上侧板的最下端到所述下顶板的距离。
[0020]本申请公开的方法具有如下优点：
[0021]解决了大深度、高强度安装支架制造困难问题；降低了吊装安装支架制造成本；本设计结构简单、制造容易、适用场景广泛；可组合选择不同厚度、不同金属材料。
[0022]附图说明：
[0023]为了更清楚地说明本申请实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0024]图1是本申请吊点安装支架整体结构示意图。
[0025]图2是本申请吊点安装支架正视图。
[0026]图3是本申请AA刨面示意图。
[0027]1下板2上板3连接件11下侧板12下连接孔13下顶板14下螺孔21上基板22上连接孔23上侧板24上顶板25上螺孔AA刨面线
具体实施方式
[0028]下面将结合本申请实施例的技术方案进行清楚、完整地描述；
[0029]如图1
‑
3所示，本申请公开一种汽车吊点安装支架结构，所述支架结构包括上板2和下板1，所述上板2叠放在所述下板1上部，所述上板2及所述下板1通过连接件3固定连接，所述支架结构位于汽车纵梁位置；
[0030]汽车纵梁，指的是在汽车上部结构中，沿桥梁轴向设置并支承于横梁上的梁，具有支持梁上物体的作用。
[0031]所述上板2成几字形，所述下板1也成几字形，所述上板2的几字形向下开口，所述下板1的几字形向下开口，所述上板2的顶部与所述下板1的顶部交叉设置。
[0032]所述上板2包括上基板21、上连接孔22、上侧板23、上顶板24、及上螺孔25；
[0033]所述上侧板23包含第一端和第二端，所述上侧板23包含两块，两块所述上侧板23的第一端分别平滑连接所述上顶板24的两端，两块所述上侧板23对称设置于所述上顶板24
的下方；
[0034]所述上基板21具有两块，两块所述上基板21分别平滑连接两块所述上侧板23的第二端，两块所述上基板21相对于所述上顶板24对称设置，且两块所述上基板21均位于所述上侧板23的下部；
[0035]所述上基板21平行于所述上顶板24。
[0036]每块所述上基板21与每块所述上侧板23的连接处设置有上连接孔22，所述上连接孔22有两个，且对称设置于每块所述上基板21与每块所述上侧板23的连接处。
[0037]所述上顶板24的中部设置贯穿的上螺孔25。
[0038]所述下板1包括下侧板11、下连接孔12、下顶板13、及下螺孔14；
[0039]所述下侧板11位于所述下顶板13的下方，所述下侧板11具有两块，两块所述下侧板11分别平滑连接所述下顶板13的两端；
[0040]每块所述下侧板11与所述下顶板13的夹角大于90
°
。
[0041]每块所述下侧板11与所述下顶板13的连接处设置有所述下连接孔12；所述下连接孔12有两个，且对称设置于每块所述下侧板11与所述下顶板13的连接处。
[0042]所述下顶板13的中部设置有贯穿的下螺孔14，所述下螺孔14的内表面设置有螺纹；
[0043]所述下螺孔14与所述上螺孔25对正且贯穿设置，所述下螺孔14的截面积与所述上螺孔25的截面积相同；
[0044]所述下螺孔14的侧面沿所述下顶板13往下延伸，所述上螺孔25贯穿所述上顶板24但并不沿上顶板24往上或往下方向延伸。
[0045]所述上顶板24与所述下顶板13通过四个点焊连接，两焊点间距15mm~20mm之间。
[0046]在同一平面中，两个所述上侧板23的中部连线与两个所述下侧板11的中部连线垂直。
[0047]所述下侧板11的最下端到所述下顶板13的距离小于所述上侧板23的最下端到所述下顶板13的距离。
[0048]本申请公开的方法具有如下优点：
[0049]解决了大深度、高强度安装支架制造困难问题；降低了吊装安装支架制造成本；本设计结构简单、制造容易、适用场景广泛；可组合选择不同厚度、不同金属材料。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车吊点安装支架结构，其特征在于，所述支架结构包括上板和下板，所述上板叠放在所述下板上部，所述上板及所述下板通过连接件固定连接，所述支架结构位于汽车纵梁位置；所述上板成几字形，所述下板也成几字形，所述上板的几字形向下开口，所述下板的几字形向下开口，所述上板的顶部与所述下板的顶部交叉设置。2.根据权利要求1所述的一种汽车吊点安装支架结构，其特征在于，所述上板包括上基板、上连接孔、上侧板、上顶板、及上螺孔；所述上侧板包含第一端和第二端，所述上侧板包含两块，两块所述上侧板的第一端分别平滑连接所述上顶板的两端，两块所述上侧板对称设置于所述上顶板的下方；所述上基板具有两块，两块所述上基板分别平滑连接两块所述上侧板的第二端，两块所述上基板相对于所述上顶板对称设置，且两块所述上基板均位于所述上侧板的下部；所述上基板平行于所述上顶板。3.根据权利要求2所述的一种汽车吊点安装支架结构，其特征在于，每块所述上基板与每块所述上侧板的连接处设置有上连接孔，所述上连接孔有两个，且对称设置于每块所述上基板与每块所述上侧板的连接处。4.根据权利要求3所述的一种汽车吊点安装支架结构，其特征在于，所述上顶板的中部设置贯穿的上螺孔。5.根据权利要求4所述的一种汽车吊点安装支架结构，其特征在于，所述下板包括下侧板、下连接孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：张智峰，张焱，许早龙，方月娇，刘金全，
申请(专利权)人：江西昌河汽车有限责任公司，
类型：新型
国别省市：