一种底盘结构及车辆制造技术

本发明专利技术涉及一种底盘结构及车辆，包括：车架，沿第一方向纵长延伸；燃料电池发动机，安装于车架上；动力电池，安装于车架上；储氢件包括两个，分别安装在车架相对的两侧上；散热组件，包括均安装于车架上的燃料电池散热器、动力电池散热器，以及电机散热器；燃料电池散热器位于燃料电池发动机背离动力电池的一侧，动力电池散热器和电机散热器均位于动力电池背离燃料电池发动机的一侧，且动力电池散热器和电机散热器分别安装于车架相对的两侧。上述底盘结构不仅可以提高货箱的空间利用率，同时还能够降低车辆中心，提高车辆的安全性。并且上述底盘结构以采用三套冷却系统来分别满足燃料电池发动机、动力电池及电机的散热需求，散热效果更佳。果更佳。果更佳。

【技术实现步骤摘要】
一种底盘结构及车辆


[0001]本专利技术涉及氢能源车辆
，特别是涉及一种底盘结构及车辆。

技术介绍

[0002]燃料电池发动机是一种以氢、氧为原始燃料，将燃料通过内部一系列电化学反应，形成电能的装置。燃料电池发动机的主要原燃料是氢气和氧气，排放出的尾排气体主要成分为水、氢气和氧气，尾排气体中不存在会对环境产生污染的气体。
[0003]氢燃料电池汽车是一种采用燃料电池发动机产生的电力作为动力的车辆，同时具有动力电池、储氢罐冷却系统等与燃料电池发动机相配套的装置。而传统的氢燃料电池汽车一般采用后背式布局，即将燃料电池发动机布置于传统柴油车发动机处，将动力电池、储氢管和冷却系统等配套装置布置在驾驶室与货箱之间。
[0004]后背式布局的氢燃料电池汽车虽然可以直接在现有车辆底盘上进行改装，但将动力电池、储氢管和冷却系统等配套装置布置在驾驶室与货箱之间，会占用货箱的安装空间，从而影响氢燃料电池汽车的载货能力。

技术实现思路

[0005]基于此，有必要针对后背式布局的氢燃料电池汽车会占用货箱的安装空间的问题，提供一种改善上述缺陷的底盘结构及车辆。
[0006]一种底盘结构，包括：
[0007]车架，沿第一方向纵长延伸；
[0008]燃料电池发动机，安装于所述车架上；
[0009]动力电池，安装于所述车架上，并与所述燃料电池发动机在所述第一方向间隔布设；
[0010]储氢件包括两个，分别安装在所述车架在所述第一方向上相对的两侧上；
[0011]散热组件，包括均安装于所述车架上的燃料电池散热器、动力电池散热器以及电机散热器；所述燃料电池散热器位于所述燃料电池发动机背离所述动力电池的一侧，所述动力电池散热器和所述电机散热器均位于所述动力电池背离所述燃料电池发动机的一侧，且所述动力电池散热器和所述电机散热器分别安装于所述车架所述第一方向上相对的两侧。
[0012]在其中一个实施例中，所述底盘结构还包括两个沿所述第一方向间隔布设于所述车架上的车轮组件，两个所述储氢件均位于两个所述车轮组件之间。
[0013]在其中一个实施例中，所述动力电池散热器和所述电机散热器均位于其中一个所述车轮组件背离另一个所述车轮组件的一侧。
[0014]在其中一个实施例中，所述底盘结构还包括安装在所述车架上的多合一控制器，所述多合一控制器位于所述动力电池散热器和所述电机散热器之间。
[0015]在其中一个实施例中，所述车架包括两个沿所述第一方向纵长延伸的纵梁，两个
所述纵梁沿与所述第一方向相交的第二方向间隔布设；
[0016]所述燃料电池发动机、所述动力电池和所述燃料电池散热器分别与两个所述纵梁固定连接；
[0017]两个所述储氢件分别安装于两个所述纵梁上；所述电机散热器和所述动力电池散热器分别安装在两个所述纵梁上。
[0018]在其中一个实施例中，所述车架还包括沿所述第一方向间隔布设的多个横梁，每一所述横梁的两端分别与两个所述纵梁相连；所述动力电池安装于其中两个横梁之间。
[0019]在其中一个实施例中，所述底盘结构还包括蓄电池和空气滤清器；所述蓄电池和所述空气滤清器均安装于其中一个所述横梁上。
[0020]在其中一个实施例中，所述动力电池散热器和所述电机散热器均包括散热器本体和支架组件，所述散热器本体通过所述支架组件安装在所述车架上。
[0021]在其中一个实施例中，所述支架组件包括托架和撑杆，所述托架的一端与所述散热器本体相连，另一端与所述车架相连；
[0022]所述撑杆的一端与所述散热器本体相连，另一端与所述托架或者所述车架相连。
[0023]一种车辆，包括如权利要求上所述的底盘结构。
[0024]上述底盘结构，将体积较大的燃料电池发动机和动力电池安装在车架上，并将同样体积较大的储氢罐安装在车架相对的两侧上，使得储氢罐、燃料电池发动机以及动力电池的安装不会占用货箱的布置空间，提高货箱的空间利用率，同时还能够降低车辆中心，提高车辆的安全性。进一步地，上述底盘结构通过设置燃料电池散热器、动力电池散热器以及电机散热器，以采用三套冷却系统来分别满足燃料电池发动机、动力电池及电机的散热需求，散热效果更佳。
附图说明
[0025]图1为本专利技术一实施例中车辆的结构示意图；
[0026]图2为图1实施例中车辆的底盘结构的俯视图；
[0027]图3为图1实施例中车辆的电机散热器的结构示意图；
[0028]图4为图1实施例中车辆的动力电池散热器的结构示意图。
[0029]驾驶室100；
[0030]车架10；纵梁11；横梁12；
[0031]燃料电池发动机20；动力电池21；车轮组件22；前轮23；后轮24；
[0032]储氢件30；多合一控制器31；蓄电池32；空气滤清器33；
[0033]燃料电池散热器40；动力电池散热器41；电机散热器42；散热器本体43；支架组件44；托架45；撑杆46。
具体实施方式
[0034]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术。但是本专利技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似改进，因此本专利技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0035]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0036]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0037]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0038]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种底盘结构，其特征在于，所述底盘结构包括：车架(10)，沿第一方向纵长延伸；燃料电池发动机(20)，安装于所述车架(10)上；动力电池(21)，安装于所述车架(10)上，并与所述燃料电池发动机(20)在所述第一方向间隔布设；储氢件(30)包括两个，分别安装在所述车架(10)在所述第一方向上相对的两侧上；散热组件，包括均安装于所述车架(10)上的燃料电池散热器(40)、动力电池散热器(41)以及电机散热器(42)；所述燃料电池散热器(40)位于所述燃料电池发动机(20)背离所述动力电池(21)的一侧，所述动力电池散热器(41)和所述电机散热器(42)均位于所述动力电池(21)背离所述燃料电池发动机(20)的一侧，且所述动力电池散热器(41)和所述电机散热器(42)分别安装于所述车架(10)所述第一方向上相对的两侧。2.根据权利要求1所述的底盘结构，其特征在于，所述底盘结构还包括两个沿所述第一方向间隔布设于所述车架(10)上的车轮组件(22)，两个所述储氢件(30)均位于两个所述车轮组件(22)之间。3.根据权利要求2所述的底盘结构，其特征在于，所述动力电池散热器(41)和所述电机散热器(42)均位于其中一个所述车轮组件(22)背离另一个所述车轮组件(22)的一侧。4.根据权利要求3所述的底盘结构，其特征在于，所述底盘结构还包括安装在所述车架(10)上的多合一控制器(31)，所述多合一控制器(31)位于所述动力电池散热器(41)和所述电机散热器(42)之间。5.根据权利要求1所述的底盘结构，其特征在于，所述车架(10)包括两个沿所...

【专利技术属性】
技术研发人员：裴廷帅，谭国勇，王彦刚，张朕博，关越，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：