一种斜盘式汽车空调压缩机的活塞毛坯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种斜盘式汽车空调压缩机的活塞毛坯，具有一个圆柱状的活塞毛坯体，所述活塞毛坯体的腰部有一个开口，所述活塞毛坯体的二个端面上具有加工工艺搭子。活塞毛坯体的至少一个端面上还具有转动工艺搭子。采用上述结构，由于二个端面上具有圆柱体形状的加工工艺搭子，可用来加工定位中心孔，所述加工工艺搭子的高度高于定位中心孔的深度，在最后将工艺搭子平头去除后，活塞端面上没有了中心孔，使活塞端面与缸体活塞孔顶端的余隙容积大为减小，提高了压缩机的容积效率，使压缩机的工作效率和制冷能力得到提升。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种斜盘式汽车空调压缩机，尤其是斜盘式汽车空调压缩机的 活塞毛坯，属汽车空调压缩机制造

技术介绍
现有汽车空调压缩机大多采用斜盘式汽车空调压缩机，斜盘式汽车空调压缩机 的活塞二端为圆柱体形状，中间为斜盘插口。现有的斜盘式汽车空调压缩机的活塞毛坯，一般是圆柱体形状，中间设有开 口，在加工面上增加了加工的余量，以保证毛坯经切削加工后能达到成品要求。活塞毛 坯的两端面是平的，在加工活塞时，第一道工序就需要对两端面进行平端面钻中心孔的 加工，然后以此孔作为定位来加工后面的工序，因此该中心孔留在活塞成品端面上。由 于该中心孔存在端面上，使活塞端面与缸体活塞孔顶端的余隙容积增大，使压缩机的容 积效率降低，影响了空调压缩机的工作效率和制冷能力。另一方面，所述活塞毛坯的端 面上没有可以带动活塞转动的部分，加工活塞外圆时需要用特殊的机构拨动活塞毛坯体 的腰部才能带动活塞实现加工，这就导致在车削活塞毛坯的外圆时只能一次车削一端外 圆，另一端外圆车削需要将活塞掉头装夹后才能车削，上述加工方式影响了两端外圆的 同轴度，同时也增加了加工工序，影响了产量，致使生产成本提高。
技术实现思路
针对上述情况，本技术拟解决的问题是提供一种能提高压缩机容积效率、 加工方便、并可保证加工质量的斜盘式汽车空调压缩机的活塞毛坯，以提高加工质量和 效率，降低生产成本。为达到上述目的，本技术采用了以下技术方案一种斜盘式汽车空调压缩 机的活塞毛坯，具有一个圆柱状的活塞毛坯体，所述活塞毛坯体的腰部有一个开口，所 述活塞毛坯体的二个端面上具有加工工艺搭子。活塞毛坯体的至少一个端面上还具有转动工艺搭子。所述加工工艺搭子的形状 为圆柱体。所述转动工艺搭子的形状为长方体。采用上述结构，本技术的斜盘式汽车空调压缩机的活塞毛坯，由于二个端 面上具有圆柱体形状的加工工艺搭子，可用来加工定位中心孔，所述加工工艺搭子的高 度高于定位中心孔的深度，在最后将工艺搭子平头去除后，活塞端面上没有了中心孔， 使活塞端面与缸体活塞孔顶端的余隙容积大为减小，提高了压缩机的容积效率，使压缩 机的工作效率和制冷能力得到提升。长方体形状的转动工艺搭子是用来加工外圆时，用一机构拨动它带动活塞转动 实现加工，可一次性车削整个活塞的外圆，提高了两端外圆的同轴度，提升加工质量， 同时减少了加工工序，增加了产量，降低生产成本。附图说明图1是本技术斜盘式汽车空调压缩机的活塞毛坯的结构示意图；图2是活塞毛坯端面的结构示意图。图中1-活塞毛坯体，2-开口，3-端面，4-加工工艺搭子，5-转动工艺搭 子。具体实施方式如图1所示，本技术的斜盘式汽车空调压缩机的活塞毛坯，具有一个圆柱 状的活塞毛坯体1，所述活塞毛坯体1的腰部有一个开口 2。参见图2，在所述活塞毛坯体1的二个端面3上具有加工工艺搭子4。所述加工 工艺搭子4的形状为圆柱体。具体操作是要注意，所述加工工艺搭子4的圆柱体高度要 大于定位中心孔的深度。所述活塞毛坯体1的一个端面3上具有转动工艺搭子5。也可以是活塞毛坯体1 的二个端面3上都具有转动工艺搭子5。所述转动工艺搭子5的形状为长方体。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种斜盘式汽车空调压缩机的活塞毛坯，具有一个圆柱状的活塞毛坯体（１），所述活塞毛坯体（１）的腰部有一个开口（２），其特征在于：所述活塞毛坯体（１）的二个端面（３）上具有加工工艺搭子（４）。

【技术特征摘要】
1.一种斜盘式汽车空调压缩机的活塞毛坯，具有一个圆柱状的活塞毛坯体(1)，所述 活塞毛坯体(1)的腰部有一个开口(2)，其特征在于所述活塞毛坯体(1)的二个端面 (3)上具有加工工艺搭子(4)。2.根据权利要求1所述的斜盘式汽车空调压缩机的活塞毛坯，其特征在于所述活塞毛...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨晨广，徐少峰，沈泉，
申请(专利权)人：浙江春晖空调压缩机有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33