汽车空调压缩机用的离合器皮带轮制造技术

本实用新型专利技术涉及离合器皮带轮技术领域，且公开了汽车空调压缩机用的离合器皮带轮，该汽车空调压缩机用的离合器皮带轮，包括飞轮，所述飞轮的外侧开设有皮带槽，所述飞轮的中部开设有插槽，所述插槽的内壁卡接有传动轴，所述皮带槽的内壁套接有皮带，所述皮带槽的内壁活动安装有摩擦片，所述飞轮的中部开设与环形腔，所述飞轮的中部开设有压缩腔。通过皮带带动飞轮转动，从而进一步的使实心金属离心块受到离心力作用，使其沿着压缩腔的内壁向外侧运动，从而进一步的对环形腔内部的气体进行挤压，从而来使摩擦片向外侧膨胀，从而来增大与皮带内侧的接触面积增大摩擦片与皮带的摩擦力，从而来防止皮带出现打滑的现象保证压缩机的稳定运行。的稳定运行。的稳定运行。

【技术实现步骤摘要】
汽车空调压缩机用的离合器皮带轮


[0001]本技术属于离合器皮带轮
，具体为汽车空调压缩机用的离合器皮带轮。

技术介绍

[0002]空调压缩机是在空调制冷剂回路中起压缩驱动制冷剂的作用，空调压缩机一般装在室外机中空调压缩机把制冷剂从低压区抽取来经压缩后送到高压区冷却凝结，通过散热片散发出热量到空气中，从而来实现制冷的效果，目前压缩机的驱动多是采用电磁式离合器皮带轮来进行控制，其中皮带轮的外侧套接有皮带来对压缩机进行驱动。
[0003]但是目前市场上的离合器皮带轮任然存在不足之处，由于皮带在长时间的运转过程中会导致皮带发热出现松软的现象，从而容易使皮带与皮带轮发生打滑现象，从而应该压缩机的正常运行，并且皮带在运行的过程中容易出现晃动很容易导致皮带脱落。

技术实现思路

[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供汽车空调压缩机用的离合器皮带轮，有效的解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽车空调压缩机用的离合器皮带轮，包括飞轮，所述飞轮的外侧开设有皮带槽，所述飞轮的中部开设有插槽，所述插槽的内壁卡接有传动轴，所述皮带槽的内壁套接有皮带，所述皮带槽的内壁活动安装有摩擦片，所述飞轮的中部开设与环形腔，所述飞轮的中部开设有压缩腔，所述压缩腔的内壁活动安装有实心金属离心块，所述实心金属离心块的一端固定安装有复位弹簧，所述实心金属离心块的另一端固定安装有橡胶活塞，所述飞轮的中部固定安装有弹簧柱，所述弹簧柱外侧活动安装有活动块，所述活动块外侧活动安装有防偏轮。
[0006]优选的，所述摩擦片的形状为圆环状且摩擦片的外侧涂覆有磨砂防滑层，并且摩擦片的内侧与环形腔的内壁卡接。
[0007]优选的，所述环形腔的形状为圆形且环形腔与压缩腔连通其中压缩腔和环形腔的内部填充有空气。
[0008]优选的，所述复位弹簧的尺寸小于实心金属离心块的尺寸且复位弹簧的另一端与压缩腔的内壁固定连接，其中复位弹簧的初始状态处于原长状态。
[0009]优选的，所述实心金属离心块的尺寸与压缩腔相适配且实心金属离心块的形状为长方体其中实心金属离心块一端固定连接的橡胶活塞与压缩腔内壁紧密贴合。
[0010]优选的，所述飞轮中部开设有与弹簧柱适配的安装槽，其中弹簧柱外侧套接的活动块呈T字型。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、在工作中，通过皮带带动飞轮转动，从而进一步的使实心金属离心块受到离心力作用，使其沿着压缩腔的内壁向外侧运动，从而进一步的对环形腔内部的气体进行挤压，
从而来使摩擦片向外侧膨胀，从而来增大与皮带内侧的接触面积增大摩擦片与皮带的摩擦力，从而来防止皮带出现打滑的现象保证压缩机的稳定运行。
[0013]2、通过设置的防偏轮和活动块以及再通过活动块和弹簧柱的配合使用，从而达到防止皮带在运行的过程中出现偏移和脱落。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0015]图1为本技术汽车空调压缩机用的离合器皮带轮示意图；
[0016]图2为本技术的飞轮结构示意图；
[0017]图3为本技术飞轮结构剖面示意图；
[0018]图4为本技术防偏轮结构示意图；
[0019]图5为本技术图4中的A处结构放大示意图。
[0020]图中：1、飞轮；2、皮带槽；3、传动轴；4、插槽；5、皮带；6、摩擦片；7、环形腔；8、实心金属离心块；9、复位弹簧；10、压缩腔；11、橡胶活塞；12、防偏轮；13、弹簧柱；14、活动块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例一，由图1
‑
4给出，本技术汽车空调压缩机用的离合器皮带轮，包括飞轮1，飞轮1的外侧开设有皮带槽2，飞轮1的中部开设有插槽4，插槽4的内壁卡接有传动轴3，皮带槽2的内壁套接有皮带5，皮带槽2的内壁活动安装有摩擦片6，摩擦片6的形状为圆环状且摩擦片6的外侧涂覆有磨砂防滑层，并且摩擦片6的内侧与环形腔7的内壁卡接，通过设置摩擦片6 主要用来增大于皮带5内侧的摩擦力，从而防止皮带5在运行的时候与飞轮1 出现打滑的现象，飞轮1的中部开设有环形腔7，环形腔7的形状为圆形且环形腔7与压缩腔10连通其中压缩腔10和环形腔7的内部填充有空气，当环形腔7内部的空气在被挤压的时候此时内部的压力会变大，从而进一步的带动摩擦片6向外侧运动，从而来增大与皮带5内侧的接触面积，飞轮1的中部开设有压缩腔10，压缩腔10的内壁活动安装有实心金属离心块8，实心金属离心块8的尺寸与压缩腔10相适配且实心金属离心块8的形状为长方体其中实心金属离心块8一端固定连接的橡胶活塞11与压缩腔10内壁紧密贴合，当实心金属离心块8受到离心力的时候，此时实心金属离心块8外侧的橡胶活塞11对压缩腔10内部的气体进行压缩，从而使压缩腔10内部的压力变大，实心金属离心块8的一端固定安装有复位弹簧9，复位弹簧9的尺寸小于实心金属离心块8的尺寸且复位弹簧9的另一端与压缩腔10的内壁固定连接，其中复位弹簧9的初始状态处于原长状态，通过设置复位弹簧9主要用来对实心金属离心块8进行牵引和复位，实心金属离心块8的另一端固定安装有橡胶活塞11，飞轮1的中部固定安装有弹簧柱13，中部开设有与弹簧柱13适配的安装槽，其中弹簧柱13外侧套接的活动块14呈T字型，弹簧柱13外侧活动安装有活动块14，活动块14外侧活动安装有防偏轮12。
[0023]工作原理：工作时当皮带5在发动机的带动下转动从而进一步的带动飞轮1转动，从而进一步的带动传动轴3转动，当飞轮1转动的时候，此时压缩腔10内壁的实心金属离心块8受到离心力作用，沿着压缩腔10的内壁向外侧运动，此时复位弹簧9对实心金属离心块8的牵引力小于实心金属离心块8受到的离心力，从而进一步的带动橡胶活塞11运动，此时压缩腔10和环形腔7内部的气体被压缩，从而使环形腔7内部的压力变大，从而进一步的使摩擦片6受到膨胀从而向外侧运动，从而将进一步的增大与皮带5内侧的接触面积，从而来增加摩擦片6与皮带5内侧摩擦力，从而防止皮带5与飞轮1发生打滑的现象，从而保证压缩机的稳定运行，其中当皮带5在运动的过程中会出现颤动，此时由于在防偏轮12的限位作用下皮带5会被限位从而防止皮带5从皮带槽2脱离，当需要对皮带5进行更换的时候，此时通过按压防偏轮12使其带动活动块14沿着弹簧柱13的外侧收缩，然后将皮带5 取出，进行更换新的皮带5。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车空调压缩机用的离合器皮带轮，包括飞轮(1)，其特征在于：所述飞轮(1)的外侧开设有皮带槽(2)，所述飞轮(1)的中部开设有插槽(4)，所述插槽(4)的内壁卡接有传动轴(3)，所述皮带槽(2)的内壁套接有皮带(5)，所述皮带槽(2)的内壁活动安装有摩擦片(6)，所述飞轮(1)的中部开设有环形腔(7)，所述飞轮(1)的中部开设有压缩腔(10)，所述压缩腔(10)的内壁活动安装有实心金属离心块(8)，所述实心金属离心块(8)的一端固定安装有复位弹簧(9)，所述实心金属离心块(8)的另一端固定安装有橡胶活塞(11)，所述飞轮(1)的中部固定安装有弹簧柱(13)，所述弹簧柱(13)外侧活动安装有活动块(14)，所述活动块(14)外侧活动安装有防偏轮(12)。2.根据权利要求1所述的汽车空调压缩机用的离合器皮带轮，其特征在于：所述摩擦片(6)的形状为圆环状且摩擦片(6)的外侧涂覆有磨砂防滑层，并且摩擦片(6)的内侧与环形腔(7)的内壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：周惠龙，沈泉，代宗权，金波，寿宇杰，张晓波，
申请(专利权)人：浙江春晖空调压缩机有限公司，
类型：新型
国别省市：