电控式车辆变速动力传动系统技术方案

本发明专利技术是有关于一种电控式车辆变速动力传动系统，其涉及能够驱动一辅助离合器以操作一主离合器的机械装置改良技术，该机械装置具有一输入轴与一输出轴且同轴地装配在一主机座内，而能藉由该主离合器来通电或断电。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种电控式车辆变速动力传动系统，其可藉由操作一电磁铁来传送 与停止传动力，特别是涉及一种能够应用于车辆的一连结器，一变速箱，一有限的转差 率与一转矩矢量轴的电控式车辆变速动力传动系统。
技术介绍
现有习知具有一电磁铁的一种电控式车辆变速动力传动系统，如图1所示，其 主要使用的机械装置包含一电枢73，该电枢由固定在一主机座33上的一圆形电磁铁79的 电磁力所吸引，而且该主机座33藉由施加电流至该电磁铁79来操作一辅助离合器71，该 辅助离合器71产生磨擦转矩而在一形成一球形滑道的凸轮63与一作用板61之间产生相 对的转速而能在凸轮63与作用板61之间产生轴向的放大动力，该作用板61压缩一主离 合器41，而且一输入轴1261的旋转动力能够藉由主离合器传送至一输出轴51。该电枢73需设在电磁铁79的相对位置而且越过该辅助离合器71而能利用电磁 铁79的电磁力来操作该辅助离合器71。此外，该辅助离合器71需要是钢材制造以利于 磁力线通过而且需要设置有一很长的沟槽作为磁力线通过的路径，而且在辅助离合器71 与电磁铁79之间的线圈座39需要是由不同的材料焊接而成，例如一非磁性材料的不锈钢 而能产生磁力线的一闭合回路，以顺利供应电磁铁79的电磁力至该电枢73。如图2所示，是在施加电流于一电磁铁后，依据线圈座的结构，一电枢内所引 起的引力比较曲线图，当一不同的非磁性材料，例如不锈钢，焊接在线圈座上而且该线 圈座只是由一种钢料制造而未焊接其他材料或线圈座是使用例如不锈钢等不同的材料， 在施加相同的电流时可以看出使用不锈钢电枢明显地能产生较大动力。然而，主离合器41与辅助离合器71很难以相同材料制造，因为主离合器41需 使用钢以外的材料制造以传送巨大的传动力。再者，由于线圈座39的结构，如上所述需以不同材料，例如不锈钢89焊接制 造，其制造很困难而且成本相应地增加。另一方面，从电磁铁79的电磁线圈至电枢73的间隙是一个非常重要而且敏感的 因素，该间隙可决定磁力线产生的电枢73的操作磁力而且必须精密维持，因此，在制程 上需使用一垫片(填隙片)来校正加工上的瑕疵，困难度很高。由此可见，上述现有的电控式车辆变速动力传动系统在结构与使用上，显然仍 存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。为了解决上述存在的问题，相关厂商莫不 费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计被发展完成，而一般产品又 没有适切结构能够解决上述问题，此显然是相关业者急欲解决的问题。因此如何能创设 一种新型结构的电控式车辆变速动力传动系统，实属当前重要研发课题之一，亦成为当 前业界极需改进的目标。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，克服现有的电控式车辆变速动力传动系统在制造线圈座时 的困难与成本增加以及需要使用一垫片(填隙片)来维持电磁线圈与电枢间的间隙等问 题，而提供一种新型结构的电控式车辆变速动力传动系统，所要解决的技术问题是使其 能够互换一主离合器与辅助离合器，且允许自由选择辅助离合器的材料，而使电磁线圈 会产生磁力线的一闭合回路，非常适于实用。 本专利技术的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本专利技术 提出的一种电控式车辆变速动力传动系统，其可将一输入轴与一输出轴同轴地装配在一 主机座内部，而可藉由一主离合器通电或断电，包括一球形滑道，具有一作用板可在 轴向自由移动而能施加轴向压缩力至主离合器而且限制与所述入轴与所述输出轴其中之 一及一凸轮旋转，而且该凸轮是装配在毗邻作用板处，两者之间具有滚珠；一辅助离合 器，是非磁性材料制造，在装配上可限制球形滑道的凸轮与所述入轴与所述输出轴其中 另一的旋转，但是不会藉由轴向压缩力而限制与作用板的旋转；一电磁线圈，为环形垂 直设置于轴向而且固定在一铁(磁)芯内部，该铁(磁)芯具有一截面覆盖面对辅助离合 器的表面而且开放至对侧，固定在主机座内部；一电枢，其装配是在被电磁线圈的电磁 力吸引时需能够在轴向往辅助离合器方向移动；以及一作用汽缸，在装配时需能够在轴 向移动而能将电枢的轴向力传送至辅助离合器，而且在该辅助离合器内部，铁(磁)芯与 电枢在彼此互相面对的部分具有倾斜表面。本专利技术的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。前述的电控式车辆变速动力传动系统，可以进一步包含一输出离合器座，其与 输入轴同轴地装配而且在输入轴与输出离合器座之间具有主离合器，球形滑道与辅助离 合器，而且在联结输出轴处，在其内环绕输入轴可以装配电枢与作用汽缸，同时该球形 滑道的作用板可藉由一花键与该输入轴互相啮合。前述的电控式车辆变速动力传动系统，其中所述的输入轴可设置止推杆利用扣 环固定在其双侧，在中间具有球形滑道与主离合器。前述的电控式车辆变速动力传动系统，其中毗邻在该球形滑道的凸轮的一止推 杆可藉由止推轴承来支撑球形滑道的凸轮。前述的电控式车辆变速动力传动系统，其中所述的主机座可设置一止推盖，而 能盖住主机座的内部，从装配在对面的输出离合器座至输入轴的插入方向，而且该输出 离合器座可设置一输出轴衬通过止推盖，其内部具有一花键。前述的电控式车辆变速动力传动系统，其中一止推轴承可装配在输出离合器座 与止推盖之间以支撑输出离合器座的轴向力。前述的电控式车辆变速动力传动系统，其中一安装用法兰可在止推盖毗邻处与 主机座一体成形以连接可藉由输出离合器座的输出轴衬接受输出功率的另一机座。前述的电控式车辆变速动力传动系统，其中一插孔可与输入轴呈垂直设置而且 贯穿主机座而能允许注入与排放润滑油。前述的电控式车辆变速动力传动系统，其中所述的输入轴内部可有一中空空间 而且输入轴可以设置径向油孔与该球形滑道与主离合器位置所在的中空空间彼此贯通。前述的电控式车辆变速动力传动系统，其中所述的输入轴进一步可具有轴向油孔轴向地贯穿主离合器的装配位置。前述的电控式车辆变速动力传动系统，其中所述的输出离合器座可开放至电磁 线圈而且在侧边设有多个润滑油孔。前述的电控式车辆变速动力传动系统，可进一步含有一中间轴，同轴地与输 入轴共同装配在连接输出轴处；一输入离合器座，同轴地与该中间轴共同装配而且在中 间轴与输入离合器座之间在连接输入轴处具有主离合器、球形滑道与辅助离合器，而且 电枢与作用汽缸可以环绕中间轴装配。前述的电控式车辆变速动力传动系统，其中所述的中间轴的一末端可以插入通 过输入轴的末端而且在该处被支撑，而且另一末端可藉由一花键与输出轴互相啮合，而 能够自由旋转而且可藉由一衬套与主离合器径向地联结。前述的电控式车辆变速动力传动系统，其中所述的电枢可装配在辅助离合器的 对面，绕过电磁线圈，而且作用汽缸可以有一部分汽缸贯穿铁(磁)芯的内部空间与电枢 互相联结以及一法兰自汽缸部分径向地延伸以传送压缩力至辅助离合器。前述的电控式车辆变速动力传动系统，其中所述的铁(磁)芯可含有一截面覆盖 电磁线圈的内部与外部，而且该电枢与铁(磁)芯的彼此相对应侧面可分别含有一组合表 面。在电枢与铁(磁)芯所构成的组合表面各具有一垂直表面垂直于轴向以及一圆周斜 面具有一截面以预先设定的角度倾斜于垂直表面。前述的电控式车辆变速动力传动系统，其中所述的电枢与铁(磁)芯的圆周斜面 可对称地在电枢与铁(磁)芯的径向内部与外部构成。前述的电控式车辆变速动力传动系本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电控式车辆变速动力传动系统，其特征在于其是将一输入轴与一输出轴同轴地装配在一主机座内部，使电力藉由一主离合器通电或断电，包含：一球形滑道，具有一作用板在轴向自由移动而能施加轴向压缩力至主离合器，而且限制与所述入轴与所述输出轴其中之一及一凸轮旋转，且该凸轮是装配在毗邻作用板处，两者之间具有滚珠；一辅助离合器，是非磁性材料制造，在装配上可限制球形滑道的凸轮与所述入轴与所述输出轴其中另一的旋转，但是不会藉由轴向压缩力而限制与作用板的旋转；一电磁线圈，为环形且垂直设置于轴向而且固定在一铁芯内部，该铁芯具有一截面覆盖面对辅助离合器的表面，而且开放至对侧，固定在主机座内部；一电枢，装配是在被电磁线圈的电磁力吸引时，能够在轴向往辅助离合器方向移动；以及一作用汽缸，在装配时能够在轴向移动而能将电枢的轴向力传送至辅助离合器，其中该铁芯与电枢在彼此互相面对的部分具有倾斜表面。

【技术特征摘要】
1.一种电控式车辆变速动力传动系统，其特征在于其是将一输入轴与一输出轴同轴 地装配在一主机座内部，使电力藉由一主离合器通电或断电，包含一球形滑道，具有一作用板在轴向自由移动而能施加轴向压缩力至主离合器，而 且限制与所述入轴与所述输出轴其中之一及一凸轮旋转，且该凸轮是装配在毗邻作用板 处，两者之间具有滚珠；一辅助离合器，是非磁性材料制造，在装配上可限制球形滑道的凸轮与所述入轴与 所述输出轴其中另一的旋转，但是不会藉由轴向压缩力而限制与作用板的旋转；一电磁线圈，为环形且垂直设置于轴向而且固定在一铁芯内部，该铁芯具有一截面 覆盖面对辅助离合器的表面，而且开放至对侧，固定在主机座内部；一电枢，装配是在被电磁线圈的电磁力吸引时，能够在轴向往辅助离合器方向移 动；以及一作用汽缸，在装配时能够在轴向移动而能将电枢的轴向力传送至辅助离合器，其中该铁芯与电枢在彼此互相面对的部分具有倾斜表面。2.根据权利要求1所述的电控式车辆变速动力传动系统，其特征在于进一步包含一输 出离合器座，是与输入轴同轴地装配而且在输入轴与输出离合器座之间具有主离合器， 球形滑道与辅助离合器，而且是在联结输出轴处，其中，该电枢与作用汽缸是环绕着输 入轴装配而且该球形滑道的作用板是藉由一花键与该输入轴互相啮合。3.根据权利要求2所述的电控式车辆变速动力传动系统，其特征在于其中所述的输入 轴设置有止推杆且利用扣环固定在其双侧，在中间具有球形滑道与主离合器。4.根据权利要求3所述的电控式车辆变速动力传动系统，其特征在于其中毗邻在该球 形滑道的凸轮的一止推杆是藉由止推轴承来支撑球形滑道的凸轮。5.根据权利要求2所述的电控式车辆变速动力传动系统，其特征在于其中所述的主机 座是设置一止推盖盖住主机座的内部，从装配在对面的输出离合器座至输入轴的插入方 向，而且该输出离合器座设置一输出轴衬通过止推盖，其内部具有一花键。6.根据权利要求5所述的电控式车辆变速动力传动系统，其特征在于其中一止推轴承 装配在输出离合器座与止推盖之间以支撑输出离合器座的轴向力。7.根据权利要求5所述的电控式车辆变速动力传动系统，其特征在于其中一安装用法 兰在止推盖毗邻处与主机座一体成形以连接藉由输出离合器座的输出轴衬接受输出功率 的另一机座。8.根据权利要求5所述的电控式车辆变速动力传动系统，其特征在于其中一插孔与输 入轴呈垂直设置而且贯穿主机座而允许注入与排放润滑油。9.根据权利要求2所述的电控式车辆变速动力传动系统，其特征在于其中所述的输入 轴内部有一中空空间而且输入轴设置径向油孔与该球形滑道与主离合器位置所在的中空 空间彼此贯通。10.根据权利要求9所述的电控式车辆变速动力传动系统，其特征在于其中所述的输 入轴进一步具有轴向油孔而且轴向贯穿主离合器的装配位置。11.根据权利要求2所述的电控式车辆变速动力传动系统，其特征在于其中所述的输 出离合器座开放至电磁线圈而且在侧边设...

【专利技术属性】
技术研发人员：金龙基，郑晞天，李万福，
申请(专利权)人：岱摩世株式会社，
类型：发明
国别省市：KR