传动系统及无链条自行车技术方案

本实用新型专利技术提供了一种传动系统，属于传动装置技术领域，该传动系统包括第一伞齿轮和第二伞齿轮，第一伞齿轮啮合有第一传动齿轮，第二伞齿轮啮合有第二传动齿轮，传动系统还包括第一传动盘、第二传动盘和弹簧，第一传动盘同轴连接第一传动齿轮，第二传动盘同轴连接第二传动齿轮，弹簧的两端分别连接第一传动盘和第二传动盘。本实用新型专利技术提供的传动系统，结构简单，拆装方便，能够稳定的传递动力并自由的调节动力传递速度。本实用新型专利技术还提供了一种无链条自行车。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及传动机构
，具体而言，涉及一种传动系统及使用该传动系统的无链条自行车。
技术介绍
自行车是人们生活中的常用工具，其被人们广泛使用于交通、体育、休闲运动等多种领域，近年来，自行车由于绿色无污染和强身健体等优点进一步得到了人们的推崇。现有的自行车大都采用链条来传递动力，通过链条将脚踏板处产生的动力传递到后轮从而驱动车体前进，日常使用时链条容易松弛、打滑甚至脱落，影响动力传输和自行车的正常使用，现有的链条式自行车不仅难以维修，同时在维修时链条上涂覆的润滑油脂很容易粘附在身上或衣物上。为了克服上述问题，人们专利技术了采用齿轮传递动力的无链自行车，使用齿轮传动来代替链条传动，通过设置与脚踏板的脚踏轴配合的一对伞齿轮组以及与后轮的轮轴配合的一对伞齿轮组来传递动力，但是这种无链条自行车在实现变速功能时，需要在两对伞齿轮组之间设置变速齿轮组，不仅结构较复杂，同时维护和修理也十分麻烦，很难普及使用。
技术实现思路
本技术提供了一种传动系统，能够自由的变速传递动力，且动力传递稳定可靠，结构简单，容易拆卸和安装。本技术还提供了一种无链条自行车，该无链条自行车采用上述传动系统传递动力，免去使用链条传动，不仅传动平稳可靠且可自由变速，同时也方便维护和修理。本技术是这样实现的：一种传动系统，包括第一伞齿轮和第二伞齿轮，第一伞齿轮啮合有第一传动齿轮，第二伞齿轮啮合有第二传动齿轮，传动系统还包括第一传动盘、第二传动盘和弹簧，第一传动盘同轴连接第一传动齿轮，第二传动盘同轴连接第二传动齿轮，弹簧的两端分别连接第一传动盘和第二传动盘。进一步的，第一传动盘和第二传动盘平行布置。进一步的，第一传动盘上设有沿径向布置的多个第一固定座，第二传动盘上设有沿径向布置的多个第二固定座，弹簧的两端分别连接一第一固定座和一第二固定座。进一步的，弹簧内设有限位杆。进一步的，限位杆的两端分别与第一传动盘和第二传动盘转动配合。进一步的，第一传动盘与第一传动齿轮连接成一整体，第二传动盘与第二传动齿轮连接成一整体。进一步的，第一传动盘和第二传动盘同轴布置。进一步的，第一传动盘的直径是第二传动盘直径的0.5-3倍。进一步的，传动系统还包括平行布置的输入轴和输出轴，输入轴同轴连接第一伞齿轮，输出轴同轴连接第二伞齿轮。本技术还公开了一种无链条自行车，其包括上述的传动系统。本技术中传动系统的有益效果是：采用两个伞齿轮组分别与两个传动盘配合，并通过弹簧来传递动力，不仅传动平稳，同时弹簧能够在第一传动盘和第二传动盘之间自由的变速传动，实现了无极变速功能，该传动系统的结构简单，拆卸和维修方便。采用该传动系统的无链条自行车能够稳定可靠的传递动力，同时方便维护和修理。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例1提供的一种传动系统的结构示意图；图2为本技术实施例1中第一传动盘的结构示意图；图3为本技术实施例2提供的一种传动系统的结构示意图；图4为本技术提供的一种无链条自行车的结构示意图。图中附图标记分别为：001、002、传动系统；003、无链条自行车；100、输入轴；110、第一伞齿轮；120、第一传动齿轮；130、第一传动盘；200、输出轴；210、第二伞齿轮；220、第二传动齿轮；230、第二传动盘；131、第一固定座；231、第二固定座；400、弹簧；500、限位杆；600、车身；700、后轮；800、脚踏装置；900、悬挂机架。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。实施例1参见图1所示，本技术的实施例1提供了一种传动系统001，包括第一伞齿轮110和第二伞齿轮210，第一伞齿轮110啮合有第一传动齿轮120，第二伞齿轮210啮合有第二传动齿轮220，传动系统001还包括第一传动盘130、第二传动盘230和弹簧400，第一传动盘130同轴连接第一传动齿轮120，第二传动盘230同轴连接第二传动齿轮220，弹簧400的两端分别连接第一传动盘130和第二传动盘230。具体的，弹簧400的两端分别连接第一传动盘130与第二传动盘230的两个相邻面。本实施例中的传动系统001在使用时，动力通过第一伞齿轮110传递到第二伞齿轮210处，具体来说，第一伞齿轮110转动时通过啮合的齿带动第一传动齿轮120自转，第一传动齿轮120自转带动第一传动盘130自转，第一传动盘130带动弹簧400的一端转动，弹簧400发生扭动并储存能量，同时弹簧400的另一端反向转动释放能量，从而驱动第二传动盘230自转，第二传动盘230带动第二传动齿轮220自转，最终第二传动齿轮220通过啮合的齿驱动第二伞齿轮210转动。本实施例中的传动系统001，通过弹簧400将第一传动盘130转动产生的动能传递到第二传动盘230，不仅传动稳定可靠，同时弹簧400传递动能时，输出动能的第二传动盘230的转速随着输入和输出弹簧400的动能的变化而变化，而输入和输出弹簧400的动能变化又随着第一传动盘130的转速变化而变化，因此控制第一传动盘130的转速变化就能控制第二传动盘230的转速变化，从而实现无极变速功能。同时，弹簧400与第一传动盘130和第二传动盘230的连接处可以任意的调节，从而调节第一传动盘130和第二传动盘230之间的传动效率，当弹簧400与第一传动盘130和第二传动盘230的连接处靠近圆心时，动能可以更有效快速的从第一传动盘130传递到第二传动盘230，当弹簧400与第一传动盘130和第二传动盘230的连接处靠近边缘时，动能从第一传动盘130传递到第二传动盘230时会变的相对缓慢。进一步的，第一传动盘130和第二传动盘230平行布置。平行布置的第一传动盘130和第二传动盘230能够使动力稳定的传递，同时也能减少弹簧400在扭曲和复位的过程中缠绕和损坏的几率，保证传动系统001的正常运行。进本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种传动系统，包括第一伞齿轮和第二伞齿轮，所述第一伞齿轮啮合有第一传动齿轮，所述第二伞齿轮啮合有第二传动齿轮，其特征在于，所述传动系统还包括第一传动盘、第二传动盘和弹簧，所述第一传动盘与所述第一传动齿轮同轴连接，所述第二传动盘与所述第二传动齿轮同轴连接，所述弹簧的两端分别连接所述第一传动盘和所述第二传动盘。

【技术特征摘要】
1.一种传动系统，包括第一伞齿轮和第二伞齿轮，所述第一伞齿轮啮合有第一传动齿轮，所述第二伞齿轮啮合有第二传动齿轮，其特征在于，所述传动系统还包括第一传动盘、第二传动盘和弹簧，所述第一传动盘与所述第一传动齿轮同轴连接，所述第二传动盘与所述第二传动齿轮同轴连接，所述弹簧的两端分别连接所述第一传动盘和所述第二传动盘。2.根据权利要求1所述的传动系统，其特征在于，所述第一传动盘和所述第二传动盘平行布置。3.根据权利要求1所述的传动系统，其特征在于，所述第一传动盘上设有沿径向布置的多个第一固定座，所述第二传动盘上设有沿径向布置的多个第二固定座，所述弹簧的两端分别连接一所述第一固定座和一所述第二固定座。4.根据权利要求1所述的传动系统，其特征在于，所述弹簧内设有限位杆。5....

【专利技术属性】
技术研发人员：段平瑞，
申请(专利权)人：段平瑞，
类型：新型
国别省市：福建;35