【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种燃气、燃油汽车用的变速装置和离合装置，特别涉及电气化 的变速 器，其实质是一动力变换传动系统，是利用电气化技术把汽车变速器、离合器、发电 机、电动机、制动能量回收装置和制动控制器、充电控制器等科学地整合在一起，实现所谓 的无级变速和电子离合功能。
技术介绍
一直以来，燃气、燃油动力汽车都是采用机械式的变速器、机械式的离合器和机械 式的制动器。目前正在使用、量产或研发的变速器种类有MT、AMT、AT、DCT、CVT等主要品种， 它们无一例外的都是使用机械式的传动机构配以机械式的离合器实现变速功能，这种结构 的变速器存在以下缺点机械传动环节多能量损耗大，难以实现比较理想的无级变速，机械 零部件多装配难度大，机械式离合器的摩擦动作发热且耗能。此外利用机械摩擦的制动过 程也存在能量损失和部件磨损的弊端。这种机械结构的传动系统还需要复杂昂贵的润滑降 温等诸多辅助系统的配合，增加了成本。因此，在倡导节能环保的今天，这种落后的技术已经满足不了实际的需要，但是很 多汽车生产商还在大规模地投入这种机械式变速器、机械式离合器的产能扩建、研发和并 购。当今，高效电机技术...
【技术保护点】
一种变速器，其特征是：该变速器是电气化的变速器，包括动力输入轴、动力输出轴、发电机、整流器、滤波器、电动机及功率控制器，由发动机驱动的所述动力输入轴带动发电机发电，发电机的输出端依次连接整流器和滤波器，连接于滤波器输出端的所述功率控制器与电动机连接，电动机的轴与所述动力输出轴连接，由所述功率控制器控制电动机的起／停和平滑变速。
【技术特征摘要】
CN 2010-1-29 201020107500.2一种变速器，其特征是该变速器是电气化的变速器，包括动力输入轴、动力输出轴、发电机、整流器、滤波器、电动机及功率控制器，由发动机驱动的所述动力输入轴带动发电机发电，发电机的输出端依次连接整流器和滤波器，连接于滤波器输出端的所述功率控制器与电动机连接，电动机的轴与所述动力输出轴连接，由所述功率控制器控制电动机的起/停和平滑变速。2.根据权利要求1所述的变速器，其特征是所述功率控制器包括电源控制单元、功率 输出模组、脉宽调制器和MCU，电源控制单元对发电机输出的经整流滤波后的电能进一步处 理后输送给功率输出模组，MCU根据接收的功率控制信号控制脉宽调制器输出相应的PWM 信号，进而用该PWM信号控制功率输出模组的功率管的通/断时间，从而实现控制输给电动 机的功率。3.根据权利要求1所述的变速器，其特征是还包括充电控制器，所述充电控制器连接 于所述滤波器输出端，它的输出端连接一蓄电接线端子，用于在发动机功率有余时或电池 电量不足时以设定的电流向外接的蓄电装置充电、和在...
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