【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术是属于流动力学的
目前的飞机都是采用头部前端面大部份面积向后上方倾斜，头部顶端隆起的机身结构。如图(1)；以及机翅前檐也向后上方倾斜，形成前肩向上拱起的翅结构，如图(2)。采用这样结构的飞机飞行时有较大的能量损耗。本技术的任务是提出一种较合理的飞机造型，化不利因素为有利，目的在于节省能源。该飞机造型的结构内容可根据其三个主要特征展开说明。特征(1)，机头前端面向后下方倾斜，机头顶部在前后方向上平坦，机身略低于机头，如图(3)。采用这样结构的飞机飞行时，机头冲击空气，使空气分子往机头前下方运动，在机头前下方产生了一个高气压。同时产生一个反作用力F作用于机头，这个反作用力可以分解为一个分力F1，提供了飞机的一部份升力(而现行机这个力的方向是相反的，即降力)和另一个分力F2即阻力(此阻力与现行机大小、方向一样)。如图(3)所示，前面所说的这个高气压并没有马上消失，随机身的向前移动，刚好落在机身的底面，此气压作用于机身底面产生了一部份升力(现行机此力是作用于机头顶面的，即向下的降力)。特征(2)，是机翅前檐向后下方倾斜，如图(4)、其原理同特征(1)完...
【技术保护点】
一种低损耗飞机造型，其特征是：机头及机翅的前端面都向下方倾斜，倾斜面与机身或机翅底面向前沿长线的夹角在３０°至４５°之间；机头顶部在前后方向上平坦，机身略低于机头，平坦部份占机身全长的１／４至１／３；机身后面连接飞机尾部底面处有一个两边向上翻起，后端略呈尖型的尾翅，其宽度与机身尾部同，长度为飞机尾部高度的１．５至２．５倍。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
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