冬季汽车柴油发动机热冷却液预热柴油防结蜡装置制造方法及图纸

一种冬季柴油汽车发动机热冷却液预热柴油防结蜡装置。用柴油发动机做工的余热量热冷却液预热供油系统的特制柴油滤清器（２）和不锈钢预热管（１）中的不锈钢输油管（１１）内的柴油，使其温度迅速升高较高温度，吸入特制柴油滤器（２）和不锈钢输油管（１１）内柴油中的蜡质将会很快被熔化成为液体，避免蜡质积聚堵塞供油管路。在热冷却液预热特制柴油滤清器２和不锈钢输油管（１１）的同时，也进入油箱内的不锈钢预热管（１）预热油箱中大量的柴油，使其温度缓慢升高到较高的不结蜡温度。通过本实用新型专利技术的冬季柴油汽车发动机热冷却液预热柴油防结蜡装置对发动机供油系统的预热，能防止发动机供油系统管路蜡堵，避免汽车路边抛锚。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种，冬季柴油汽车发动机热冷却液预热柴油防结蜡技术。用 汽车柴油机发动机做工多余的余“热冷却液”，引出发动机外，预热预热式柴油清器 滤，预热不锈钢输油管，预热油箱内的柴油，使柴油发动机供油系统内的柴油保持较高 不结蜡温度，避免因气温底柴油内结蜡堵塞供油系统，保证汽车上柴油发动机正常运 转。技术背景衡量柴油防冻性能的指标主要有两项，即冷滤点和冷凝点。冷凝点是指柴油在 低温环境中失去流动性的最高温度，主要影响柴油的运输与储存；冷滤点为柴油通过发 动机供油系统时会造成滤网堵塞的最高温度，它直接影响发动机的供油。在国家公布柴 油标准中规定O号的柴油其冷滤点为不高于4°C (柴油能通过滤网的最高温度)，其凝 点是不高于0°C (柴油凝结的温度)，-10号的柴油其冷凝点为不高于-10°C，其滤点为不 高于-5°C。无论是哪种标号的柴油，随着气温的不断降低，都是先经过冷滤点再经过冷 凝点在自然环境里石蜡的溶化温度是50°C至57°C。实验证明气温较低时悬浮于柴油 中象小沙粒一样的蜡质温度升高到零上10°C时，会溶化成为液体。冬季气温较低时汽车上用的柴油先变稠后结蜡，观察柴油中结蜡时的状态是 蜡质象小沙粒一样悬浮于柴油中。汽车柴油发动机供油系统被蜡堵时大多数情况是柴油 发动机供油系统供油时吸入了悬浮于柴油中小象沙粒一样蜡质，逐渐集结于输油管道的 窄小处或柴油滤清器中，造成堵塞油路发动机不能工作汽车被迫停驶我国目前使用的柴油汽车的发动机的油箱，滤清器，输油管在冬季里都不设任 何保温预热装置与环境同温。我国地域辽阔土地宽广，从江南到塞北温差大，江南刚穿 毛衣，塞北零下穿棉袄。我国的成品油在市场上质量不高，标号标准不是很严格，气温 骤降时换油不及时，这些原因造成冬季气温底时柴油发动机因结蜡堵塞供油系统油路， 造成发动机熄火路边被迫停车的事情常常发生
技术实现思路
本案解决的问题是在寒冷的冬季里柴油发动机汽车里的柴油在行车的过程中不 结蜡。为解决在寒冷的冬季里柴油发动机汽车里的柴油在行车的过程中不结蜡的问 题，把汽车柴油发动机做功多余的热量热冷却液用水管引出来，先预热式柴油清器滤和 输油管内的柴油再预热油箱内的柴油，使柴油保持较高不结蜡的温度，避免柴油结蜡， 保证柴油发动机正常运转。具体做法是，制做一不锈钢预热管装置在柴油滤清器致油箱 内，柴油滤清器致油箱的不锈钢输油管设置在不锈钢预热管中成为管中管，预热式柴油 滤清器底座内设置流水腔。安装时进水橡胶软管一端连接柴油发动机节温器处的出水管，另一端连接预热式柴油滤清器底座上的流水腔，橡胶接头连接预热式柴油滤清器底 座上的流水腔和不锈钢预热管之间，不锈钢预热管进入到油箱内与柴油接触后返回，回 水橡胶软管一端连接不锈钢预热管进入到油箱内后返回的一端另一端连接柴油发动机进 水管，这样预热式柴油滤清器底座上的流水腔、不锈钢预热管、橡胶软管组成一个柴油 发动机冷却液循环通道，柴油发动机工作时产生的热冷却液(90°C )在水泵压力的作用下 源源不断的在柴油滤清器底座上的流水腔内和不锈钢预热管内循环，通过传导和辐射的 原理把热冷却液所携带的热量传给预热式柴油清器滤和不锈钢预热管中不锈钢输油管内 的柴油进行预热，使预热式柴油清器滤和不锈钢输油管内的柴油温度迅速升高到一个较 高的温度，这时，被吸入预热式柴油清器滤和不锈钢输油管中柴油内所带的悬浮于柴油 中象小沙粒一样的蜡质会被溶化成为液体参加柴油的流动，避免蜡质逐渐集结于不锈钢 输油管线的窄小处或预热式柴油清器滤中造成管路堵塞。热冷却液预热预热式柴油清器 滤和输油管的同时，热冷却液顺着预热管进入油箱内，预热油箱内的柴油，完成油箱内 的柴油预热后预热管从油箱中回到发动机进水口，完成一个整过程的预热。至于预热式 柴油清器滤到输油泵，高压泵上的输油管距离发动机很近，发动机工作正常后它本身散 热会使周围形成一个比较热的小区域，这几段输油管就在这个小区域中。管中的柴油不 会降温结蜡。本案专利技术的冬季柴油汽车发动机热冷却液预热柴油防结蜡装置有一下有益之 处(1)，能使冬季柴油汽车发动机工作温度正常后的柴油不结蜡，保证发动机正常 运行。(2)本案专利技术的柴油机汽车预热防结蜡装置，利用柴油做工多余的余热量，不消耗 一点车上的能量。(3)预热发动机供油系统内的柴油使用的热冷却液温度只有90°C，柴油不气 化，不超过柴油的燃点(260°C)，不会造成意外的火灾，所以安全。(4)它结构简单制造容易成本低，便于维护保养。附图说明下面结合实施方式及附图，详细描述本专利技术的冬季柴油汽车发动机热冷却液预 热柴油防结蜡装置结构组成及预热柴油的整个过程图1冬季柴油汽车发动机热冷却液预热柴油防结蜡装置示意图，易于观察的角 度绘制。图2剖去部分热冷却液管示意图，易于观察的角度绘制。具体实施方式图1冬季柴油汽车发动机热冷却液预热柴油防结蜡装置示意图，它是由进水橡 胶软管4，回水橡胶软管3，预热式柴油滤器2，不锈钢预热管1，输油管橡胶接头5，不 锈钢预热管橡胶接头9，不锈钢输油管11，输油软管6，柴油箱7，输油管进油口 8等组 成。橡胶软管4是柴油机内的热冷却液引出管。预热式柴油清器滤2，是在原来柴油滤 清器底坐上设置一个流水腔12。不锈钢预热管1用不锈钢制作热冷却液从中间流过，它 把热冷却液中的热量传给柴油。油箱7是用来储存柴油发动机所用的燃油。橡胶管接头9是连接特制滤清器和不锈钢预热管1。橡胶管接头5用来连接预热式柴油滤清器2上面 柴油管接头与不锈钢输油管11。不锈钢输油管11是用直径IOmm的优质不锈钢管制作， 如图2所，它绝大部分设置在不锈钢预热管1中做成管中管。输油软管6连接预热式柴油 清器滤2上面柴油管接头与发动机上的输油泵。进油口 8的作用是油箱内的柴油从此被 吸入不锈钢输油管11。本案专利技术的装置预热柴油的过程是这样的90°C度的热冷却液，在 发动机水泵压力的作用下，从发动机出水口节温器出水管处通过进水橡胶软管4进入预 热式柴油滤清器流水腔，利用热量传导的原理把热量传递给滤清器中的柴油一部分。使 预热式柴油滤清器中的柴油温度升高。热冷却液通过预热式柴油滤清器的水腔后，进入 不锈钢预热管1，预热不锈钢预热管1中不锈钢输油管11内的柴油，使不锈钢输油管11 中的柴油温度迅速升高到较高的柴油不结蜡温度，。预热过预热式柴油滤清器2中的柴 油和不锈钢输油管11中的柴油后热冷却液顺着不锈钢预热管1进入油箱内预热油箱中的 柴油，预热完油箱内的柴油后热冷却液顺着回水橡胶软管3回到柴油发动机进水口处进 入柴油机内，完成了整个预热过程。在热冷却液对发动机输油系统预热的过程中输油系统中的柴油流动是缓慢的， 而热冷却液在发动机水泵压力的作用下，源源不断的流过冬季汽车柴油发动机热冷却液 预热柴油防结蜡装置，使预热式柴油滤器2和不锈钢输油管11内的柴油温度迅速升高到 一个较高的温度。这时，被汽车发动机供油系统吸入汽车发动机柴油滤器2和不锈钢输 油管11内柴油中的蜡质(悬浮于柴油中的蜡质沙粒)将会很快被熔化成为液体参加柴油 的流动，避免了柴油结蜡造成对汽车发动机供油系统管路的堵塞。热冷却液经过特制柴 油滤器2和不锈钢输油管管11对其进行预热的同时，也经过浸泡在油箱中的不锈钢预本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种冬季汽车柴油发动机热冷却液预热柴油防结蜡装置，主要由柴油发动机，冷却液，油箱等组成，其特征在于：预热柴油防结蜡装置的进水橡胶软管（４）一端连接柴油发动机出水管，另一端连接预热式柴油滤清器（２），橡胶接头（９）连接预热式柴油滤清器（２）和不锈钢预热管（１）之间，不锈钢预热管（１）进入到油箱内与柴油接触后返回，回水橡胶软管（３）的一端连接不锈钢预热管（１）进入到油箱内后返回的一端。

【技术特征摘要】
1.一种冬季汽车柴油发动机热冷却液预热柴油防结蜡装置，主要由柴油发动机，冷 却液，油箱等组成，其特征在于预热柴油防结蜡装置的进水橡胶软管(4) 一端连接柴 油发动机出水管，另一端连接预热式柴油滤清器(2)，橡胶接头(9)连接预热式柴油滤清 器(2)和不锈钢预热管(1)之间，不锈钢预热管(1)进入到油箱内与柴油接触后返回，回 水橡胶软...

【专利技术属性】
技术研发人员：李顺堂，王云中，钱利芝，刘广树，钱建晖，周美荣，刘运芳，
申请(专利权)人：李顺堂，
类型：实用新型
国别省市：37