【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及提高推进效率和在船上的舒服感觉的方法。本专利技术还涉及具有使推进效率和在船上的舒服感觉都提高的推进器装置的船。这里所用的术语“船”表示海船，通常具有足够尺寸以承载自己的小船，例如 救生船、舢板或汽艇。所用的经验法则为“小船可装在船上，而船不能装在小船上”。另外，这里所用的术语“船尾板”表示形成船舶的船尾的表面。船尾板可以为 平的或弯曲的，或者可以为垂直的，向前倾斜(称为retrousse’)或船尾倾斜的。船尾 板的底尖端可以近似地在水线上，这种情况下，船的船尾称为“船尾板船尾”，或者船 体可连续，使得在船尾板处结束之前，中心线正好在水线之上，这种情况下，称为“悬 伸艉”。
技术介绍
船舶设计者面对的一个问题是保持船体振动在可接受的水平。过大的振动不但 造成船舶中的不愉快噪声，而且还造成船结构的危险应力。另外，造成船体振动的力还 可引起其他不希望的效果。现今船体振动问题比过去产生得更多，因为船通常更大且功率更大。功率增大 造成引起船体振动的激励力增加，而尺寸增大使船体更易由这些力引起振动。船体振动的主要原因是作用在船体上处于推进器之上的由推进器产生的...
【技术保护点】
一种为船在船体（１０）的船尾处提供回转的大直径螺旋推进器（２０）的方法，所述方法包括：－将该螺旋推进器（２０）包括在推进器装置或箱装置（６）中，形成集装箱化的推进装置（６，６０），－为船尾板（１３）提供至少一个用于连接该集装箱化的装置（６，６０）的大致垂直的凹部（１３’），和－将该集装箱化的装置（６，６０）倾斜地安装在船体（１０）上。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】SE 2008-4-8 0800785-81.一种为船在船体(10)的船尾处提供回转的大直径螺旋推进器(20)的方法，所述方 法包括-将该螺旋推进器(20)包括在推进器装置或箱装置(6)中，形成集装箱化的推进装置 (6，60)，-为船尾板(13)提供至少一个用于连接该集装箱化的装置(6，60)的大致垂直的凹部 (13，)，和_将该集装箱化的装置(6，60)倾斜地安装在船体(10)上。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，安装在该船尾板(13)后面一距离处。3.如权利要求1或2所述的方法，包括至少在两个不同位置将该集装箱化的装置(6， 60)机械地固定在船尾板(13)中的凹部(13’ )中。4.如权利要求1，2或3所述的方法，包括将该集装箱化的装置(6，60)绕支轴转动 地安装在船尾板(13)中的凹部(13’ )中，使该集装箱化的装置(6，60)从正常的巡航 位置倾斜至只有回转的螺旋推进器(20)的一小部分位于船体(10)的基线(11)下面的位 置，优选是回转的螺旋推进器(20)没有位于船体(10)的基线(11)下面的部分的位置。5.如上述权利要求任一项所述的方法，其中该集装箱化的装置(6，60)能够倾斜为 5-20°，优选为5-15°的角度。6.如权利要求1-5中任一项所述的方法，其中所述集装箱化的装置(6，60)具有足够 的浮力以浮起，其中优选主要为在所述壳体(60)中提供所述浮力。7.如权利要求1-6中任一项所述的方法，其中螺旋推进器(20)的直径为船体(10)的 基线(11)和船的水线(16)之间的垂直距离(H)的50-200%，优选为8...
【专利技术属性】
技术研发人员：简奥洛夫福斯特罗姆，
申请(专利权)人：罗尔斯罗伊斯股份公司，
类型：发明
国别省市：SE
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