【技术实现步骤摘要】
本技术涉及摩托车后轮轴承的安装结构。
技术介绍
摩托车后轮的轮毂中心开设有轮毂孔，轮毂孔两端安装有滚动轴承，轴承的内圈 安装在轮轴上，轴承的外圈固定在轮毂上，可与轮毂一起转动。通常，后轮的两个轴承的内 圈之间需要用一根内衬套管来进行轴向定位，内衬套管位于轮毂孔内，轮轴从内衬套管中 穿过，内衬套管的管径与轴承内圈大致相当，而轮毂孔的直径却比内衬套管的管径要大许 多，在进行轴承安装时，内衬套管在轮毂孔中容易产生偏斜，不好定位，从而影响轴承的安 装速度和质量。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种摩托车后轮轴承安装结构，以提高轴承的安装速度 和质量。本技术所述摩托车后轮轴承安装结构，包括轮毂，轮毂中心的轮毂孔两端安 装有滚动轴承，轴承外圈固定在轮毂上，两只轴承的内圈之间设置有内衬套管，在轮毂孔中 还设置有两只支撑圈与轮毂孔间隙配合，且两只支撑圈套装在内衬套管的两端。本技术由于在轮毂孔中设置有两只支撑圈，其套装在内衬套管的两端，装配 时，内衬套管由于两只支撑圈的支撑而不会产生偏斜，能够在轮毂孔中方便进行定位，从而 减少了内衬套管在轮毂孔中的位置调整时间，提高了安装速度，同时，也保证了安装质量。以下结合附图对本技术作进一步说明。附图说明图1是本技术所述摩托车后轮轴承安装结构的主视剖面示意图。具体实施方式参见图1，该摩托车后轮轴承安装结构包括轮毂1，轮毂1中心的轮毂孔4两端安 装有滚动轴承3，轴承3外圈31固定在轮毂1上，两只轴承3的内圈32之间设置有内衬套 管2，在轮毂孔4中还设置有两只支撑圈5与轮毂孔4间隙配合，且两只支撑圈5套装在内 衬套管2的两端。安装轴承时，...
【技术保护点】
一种摩托车后轮轴承安装结构，包括轮毂（１），轮毂中心的轮毂孔（４）两端安装有滚动轴承（３），轴承外圈（３１）固定在轮毂上，两只轴承的内圈（３２）之间设置有内衬套管（２），其特征在于：在轮毂孔中还设置有两只支撑圈（５）与轮毂孔间隙配合，且两只支撑圈套装在内衬套管的两端。
【技术特征摘要】
一种摩托车后轮轴承安装结构，包括轮毂(1)，轮毂中心的轮毂孔(4)两端安装有滚动轴承(3)，轴承外圈(31)固定在轮毂上，两只轴承的...
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