一种摩托车卡簧式后轮毂的卡簧槽装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种用在ＷＹ１２５Ａ、ＪＨ１２５Ｄ、本田王、本田太子等车型的后轮毂上的卡簧槽装置。其将原有的卡簧槽加宽２－１０ｍｍ，加深１ｍｍ左右，卡圈的断面为“Ｕ”形，卡圈设为半圆形，共两个，可相扣卡入卡簧槽中，半圆形卡圈“Ｕ”形臂高出卡簧槽，卡簧可卡入半圆卡圈的“Ｕ”形槽中，在卡簧槽里增加了卡圈，提高了卡簧、卡簧槽抗扭曲、磨损的能力，大大的提高了后轮毂的使用寿命。本实用新型专利技术的这种结构可增加抗链盘摆动的能力，并将链盘紧紧地卡在轮毂上，其具有耐磨损，延长链盘、链条、轮毂和缓冲块的使用寿命，结构简单，使用方便，安全可靠等优点。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用在WY125A、JH125D、本田王、本田太子等车型的后轮毂上的卡簧槽装置。
技术介绍
目前，市场上还未见到同类技术。现有卡簧式后轮毂上的卡簧、卡簧槽结构其优点是结构简单、维修方便，由于卡簧槽只有2个毫米左右宽，卡簧又太薄太窄致使卡簧、卡簧槽抗扭曲的能力差。在实际使用中，因为卡簧槽扩大出问题的情况较多，以致造成后轮毂报废，摩托车后轮在使用过程中，随着缓冲块磨损，后链盘产生摆动，致使卡簧磨损卡簧槽，时间久了，链盘摆动量越大，卡簧槽磨损越大，卡簧槽磨损越大，链盘摆动量越大，造成链盘链条加速磨损，严重的会掉链条、断链条，危及行车安全。
技术实现思路
本专利技术目的是提供一种可用于摩托车卡簧槽后轮毂上的卡圈、卡簧槽，将卡簧槽加宽、加深，在卡簧槽里增加了卡圈，提高了卡簧、卡簧槽抗扭曲、磨损的能力，大大的提高了后轮毂的使用寿命。本专利技术是通过如下方式实现的，它包括卡簧、卡簧槽、半圆卡圈、后轮毂，将原有的卡簧槽加宽2-10mm，加深1mm左右，卡圈的断面为“U”形，卡圈设为半圆形，共两个，可相扣卡入卡槽中，U形半圆卡圈两臂长短不一，靠左边设短一些，便于拆装卡簧，长臂靠链盘，能够压紧链盘，半圆形卡圈“U”形臂高出卡簧槽，卡簧可卡入半圆卡圈的“U”形槽中。本专利技术的这种结构可增加抗链盘摆动的能力，并将链盘紧紧地卡在轮毂上，其具有耐磨损，延长链盘、链条、轮毂和缓冲块的使用寿命，结构简单，使用方便，安全可靠等优点。附图说明附图为一种摩托车卡簧式后轮毂的卡簧槽装置结构示意图。1是卡簧、2是卡圈、3是轮毂、4是卡簧槽。具体实施方式以下结合附图进一步说明将原有的卡簧槽(4)加宽2-10mm，加深1mm左右，卡圈(2)的断面为“U”形，卡圈(2)设为半圆形，共两个，可相扣卡入卡簧槽(4)中，半圆形卡圈(2)“U”形臂高出卡簧槽(4)，卡簧(1)可卡入半圆卡圈(2)的“U”形槽中。使用时，将2个半圆卡圈(2)卡入卡槽(4)中，卡圈(2)“U”形臂的长的一边靠轮毂(3)，然后将卡簧(1)卡入卡圈(2)的“U”形槽中，即可使用。权利要求1.一种摩托车卡簧式后轮毂的卡簧槽装置，它包括卡簧(1)、半圆卡圈(2)、后轮毂(3)和卡簧槽(4)，其特征在于将原有的卡簧槽(4)加宽、加深，卡圈(2)的断面为“U”形，卡圈(2)设为半圆形，共两个，可相扣卡入卡簧槽(4)中，半圆形卡圈(2)“U”形臂高出卡簧槽(4)，卡簧(1)可卡入半圆卡圈(2)的“U”形槽中。2.如权利要求书1所述的一种摩托车卡簧式后轮毂的卡簧槽装置，其特征在于“U”形半圆卡圈(2)两臂长短不一。专利摘要本技术涉及一种用在WY125A、JH125D、本田王、本田太子等车型的后轮毂上的卡簧槽装置。其将原有的卡簧槽加宽2－10mm，加深1mm左右，卡圈的断面为“U”形，卡圈设为半圆形，共两个，可相扣卡入卡簧槽中，半圆形卡圈“U”形臂高出卡簧槽，卡簧可卡入半圆卡圈的“U”形槽中，在卡簧槽里增加了卡圈，提高了卡簧、卡簧槽抗扭曲、磨损的能力，大大的提高了后轮毂的使用寿命。本技术的这种结构可增加抗链盘摆动的能力，并将链盘紧紧地卡在轮毂上，其具有耐磨损，延长链盘、链条、轮毂和缓冲块的使用寿命，结构简单，使用方便，安全可靠等优点。文档编号B60B27/00GK2749709SQ20042004197公开日2006年1月4日 申请日期2004年5月27日 优先权日2004年5月27日专利技术者孙国峰 申请人:孙国峰本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车卡簧式后轮毂的卡簧槽装置，它包括卡簧（１）、半圆卡圈（２）、后轮毂（３）和卡簧槽（４），其特征在于：将原有的卡簧槽（４）加宽、加深，卡圈（２）的断面为“Ｕ”形，卡圈（２）设为半圆形，共两个，可相扣卡入卡簧槽（４）中，半圆形卡圈（２）“Ｕ”形臂高出卡簧槽（４），卡簧（１）可卡入半圆卡圈（２）的“Ｕ”形槽中。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙国峰，
申请(专利权)人：孙国峰，
类型：实用新型
国别省市：61[中国|陕西]