【技术实现步骤摘要】
:本技术属汽车零部件,具体涉及一种汽车V型推 力杆。技术背景现有多桥汽车推力杆是由拉杆两端上固连吊耳构成, 车辆行驶转弯是靠吊耳内的衬套进行缓冲,其缺点是当转弯扭力过大 时会使吊耳内衬套破损,推力杆长度变化定位不准,桥与桥之间失去 平行和各桥轮胎不行一线,加重轮胎的磨损,降低了轮胎的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单、术易产生定 形性弯曲,在正常行驶时保证桥与桥之间的平行和各桥轮胎行一线的 强度高的汽车V型推力杆。本技术的技术方案是 一种汽车V型推力杆,其特征是 前吊耳为V字型,在前吊耳的V 字型开口端上对称设有穿钉拉 杆套,穿钉拉杆套内设螺套,穿钉拉杆一端设钉帽位于穿钉拉杆套内, 另一端由螺套中孔穿出与后吊耳螺纹连接,在穿钉拉杆上设有与其螺 纹连接的弹簧调整螺帽,弹簧调整螺帽与螺套之间的穿钉拉杆上设有 弹簧。为了阻止灰尘进穿钉拉杆套内,在穿钉拉杆上设密封圈,密封 圈通过压盖固装于穿钉拉杆套的开口端上。由于采用上述技术方案,呈V型设有两个推力杆,在汽车转弯时,内推力杆的弹簧受力縮短,使桥与桥之间形成外圈宽,内圈窄, 轮胎随从转弯的状态,减少 ...
【技术保护点】
一种汽车V型推力杆,其特征是:前吊耳(1)为“V”字型,在前吊耳(1)的“V”字型开口端上对称设有穿钉拉杆套(7),穿钉拉杆套(7)内设螺套(8),穿钉拉杆(2)一端设钉帽位于穿钉拉杆套(7)内,另一端由螺套(8)中孔穿出与后吊耳(5)螺纹连接,在穿钉拉杆(2)上设有与其螺纹连接的弹簧调整螺帽(4),弹簧调整螺帽(4)与螺套(8)之间的穿钉拉杆(2)上设有弹簧(3)。
【技术特征摘要】
1、一种汽车V型推力杆,其特征是前吊耳(1)为“V”字型,在前吊耳(1)的“V“字型开口端上对称设有穿钉拉杆套(7),穿钉拉杆套(7)内设螺套(8),穿钉拉杆(2)一端设钉帽位于穿钉拉杆套(7)内,另一端由螺套(8)中孔穿出与后吊耳(5)螺纹连接,在穿钉拉...
【专利技术属性】
技术研发人员:孙润建,战久岩,吴科峰,
申请(专利权)人:孙润建,
类型:实用新型
国别省市:37[中国|山东]
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