【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种离合器操纵装置，具体是说涉及一种三轮汽车的液压离合操纵装置。
技术介绍
目前，采用的机械式汽车离合器分离装置的分离动作是从踏板经拉索、拨叉轴摇臂、拨叉轴及拨叉，传递给分离轴承的，因这些部件间的相互运动十分复杂，使传递运动的机械效率低下，且由于产生相对滑动摩擦的部位相当多，操纵时较费力又易于摩损，特别是由于拨叉对分离轴承施加的推压力与分离轴承的运动方向不一致，它们的处于干磨状态的受力面极易被磨损，被磨损后驾驶员踩动踏板时更费力，且分离轴承及其导向套筒也因易被磨损而必须经常更换。而现在的三轮汽车连体后桥车型，离合操纵方式有拉杆式、拉线式两种，以上两种存在主要问题是：①传动效率低，拉杆传动效率在80％左右，拉线传动效率在60％，从而造成踏板力较沉重，而液压传动传动效率在99％左右。②传动过程中易产生噪音，从而产生噪声污染。③传动系统在整车布置过程中，拉杆拉线式不易于布置。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种操纵轻便灵活、操纵力小、无噪音的三轮汽车的液压离合操纵装置。为了解决上述问题，本技术采用以下技术方案：一种三轮汽车的液压离合操纵装置，包括离合器总成，其特征是：所述离合器总成与安装在后桥箱盖上的离合分泵传动连接，所述离合分泵由安装在驾驶室内的离合总泵进行控制，离合总泵由离合踏板控制动作。-->以下是本技术对上述方案的进一步改进：所述离合器总成包括进行动力输出的皮带轮，皮带轮的转动轴上安装有可沿转动轴滑动的分离轴承，在分离轴承与皮带轮之间安装有分离爪，转动轴上靠近分离轴承另一侧的位置铰接有转轴分离臂，所述后桥箱盖上安装有转轴摇臂，转轴摇臂的...
【技术保护点】
一种三轮汽车的液压离合操纵装置，包括离合器总成（６），其特征是：所述离合器总成（６）与安装在后桥箱盖（５）上的离合分泵（４）传动连接，所述离合分泵（４）由安装在驾驶室内的离合总泵（２）进行控制，离合总泵（２）由离合踏板（１３）控制动作。
【技术特征摘要】
1、一种三轮汽车的液压离合操纵装置，包括离合器总成(6)，其特征是：所述离合器总成(6)与安装在后桥箱盖(5)上的离合分泵(4)传动连接，所述离合分泵(4)由安装在驾驶室内的离合总泵(2)进行控制，离合总泵(2)由离合踏板(13)控制动作。2、根据权利要求1所述的三轮汽车的液压离合操纵装置，其特征是：所述离合器总成(6)包括进行动力输出的皮带轮(12)，皮带轮(12)的转动轴(16)上安装有可沿转动轴(16)滑动的分离轴承(10)，在分离轴承(10)与皮带轮(12)之间安装有分离爪(11)，转动轴(16)上靠近分离轴承(10)另一侧的位置铰接有转轴分离臂(15)，所述后桥箱盖(5)上安装有转轴摇臂(8)，转轴摇...
【专利技术属性】
技术研发人员：谭启军，王炳涛，王希舜，郑建成，唐瑞兵，张金刚，孙业文，张长兵，赵延博，
申请(专利权)人：福田雷沃国际重工股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37[]
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