机动车离合器助力装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种机动车离合器助力装置，包括离合器踏板装置（９）、液压离合器装置、离合器；在离合器踏板装置（９）和液压离合器装置之间安装有真空供能装置，液压离合器装置连接离合器；也可以是离合器踏板装置（９）连接液压离合器装置，在液压离合器装置和离合器之间安装有真空供能装置。本实用新型专利技术由于真空供能装置的设置，使得驾驶员在踏下脚踏离合器装置时，能够比较省力，减轻了驾驶员的劳动强度；同时由于真空助力器（８）的特殊结构，使得真空供能装置发生不能产生真空的故障时，虽然不能取得助力的效果，但是照样能正常操纵离合器，保证了驾驶的正常进行。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机动车离合器，尤其是一种机动车离合器助力装置。技术背景目前国内微卡汽车、轻卡汽车、单缸低速载货车、多缸低速载货车、拖拉机、三轮汽 车、等机动车辆的离合操纵主要有三种操纵方式机械式离合操纵机构、液压式离合器操纵 机构、气压式离合器操纵机构。由于液压式离合操纵方式具有结构简单、传递效率高、接合 平顺便于布置等优点，此机构逐渐成为汽车产品中比较普遍的一种操纵型式。现液压离合 操纵机构为纯液压无助力机构，脚踏力比较沉重，费力，增加了驾驶员的劳动强度。
技术实现思路
本技术的目的，就是针对现有技术所存在的不足，充分解决脚踏力沉重的问 题而提供一种机动车离合助力装置，使得离合的操纵轻松省力、效果好。为实现上述目的，本技术提供了一种机动车离合器助力装置，包括离合器踏 板装置9、液压离合器装置、离合器，液压离合器装置连接离合器，在离合器踏板装置9和液 压离合器装置之间安装有真空供能装置。所述液压离合器装置包括离合器主缸5、储液罐4、离合器工作缸7、高压油管6，储 液罐4为离合器主缸5供油，高压油管6连通离合器主缸5和离合器工作缸7，离合器踏板 装置9与离合器主缸5之间安装真空供能装置，离合器工作缸7的缸杆连接离合器上的控 制离合器分离的分离拨叉。所述真空供能装置包括真空助力器8、真空泵1、真空罐2、真空软管3，真空助力器 8的非助力侧推杆与离合器踏板装置9连接，助力侧推杆与离合器主缸5的缸杆连接，真空 助力器8通过真空软管3与真空罐2连通，真空泵1通过管道与真空罐2连通。为实现上述目的，本技术还提供了一种机动车离合器助力装置，包括离合器 踏板装置9、液压离合器装置、离合器，离合器踏板装置9连接液压离合器装置，在液压离合 器装置和离合器之间安装有真空供能装置。所述液压离合器装置包括离合器主缸5、储液罐4、离合器工作缸7、高压油管6，储 液罐4为离合器主缸5供油，高压油管6连通离合器主缸5和离合器工作缸7，离合器踏板 装置9连接离合器主缸5，离合器工作缸7与离合器之间安装真空供能装置。所述真空供能装置包括真空助力器8、真空泵1、真空罐2、真空软管3，真空助力器 8的非助力侧推杆与离合器工作缸7连接，助力侧推杆与离合器上的控制离合器分离的分 离拨叉连接，真空助力器8通过真空软管3与真空罐2连通，真空泵1通过管道与真空罐2 连通。本技术的液压离合器装置具备液压传动的诸多优点，性能可靠，传动准确，没 有机械缺乏保养时的过高的摩擦力，储液罐的设置使离合器主缸5和离合器工作缸7回路 油液充足，可靠性高。本技术由于真空供能装置的真空泵1、真空罐2、真空软管3共同使真空助力 器8产生真空度，与进入真空助力器8的空气形成压力差，形成额外的推力，从而产生脚踏 力的助力，减轻了驾驶员的劳动强度；同时由于真空助力器的特殊结构，使得真空供能装置 发生不能产生真空的故障时，虽然不能取得助力的效果，但是照样能正常操纵离合器，保证 里驾驶的正常进行。附图说明图1是本技术机动车离合器助力装置的工作原理图。图中，1-真空泵，2-真空罐，3-真空软管，4-储液罐，5-离合器主缸，6_高压油管， 7-离合器工作缸，8-真空助力器，9-离合踏板装置。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步说明。实施例1 如图1所述，本技术机动车离合器助力装置，包括离合器踏板装置 9、真空供能装置、液压离合器装置、离合器。液压离合器装置包括离合器主缸5、储液罐4、 离合器工作缸7、高压油管6，储液罐4为离合器主缸5供油，高压油管6连通离合器主缸5 和离合器工作缸7，离合器工作缸7的缸杆连接离合器上的控制离合器分离的分离拨叉。真 空供能装置包括真空助力器8、真空泵1、真空罐2、真空软管3，真空助力器8的非助力侧推 杆与离合器踏板装置9连接，助力侧推杆与离合器主缸5的缸杆连接，连接方式可以为软轴 连接，也可以为推杆连接，真空助力器8通过真空软管3与真空罐2连通，真空泵1通过管 道与真空罐2连通。实施例1的工作过程是机动车行驶过程中，真空泵1运转对真空罐2抽气，真空 罐2内类似真空，同时由于真空软管3的连通作用，使真空助力器8的真空腔类似真空，具 备一定的真空度；当行驶过程中需要脱开离合器时，踏下离合器脚踏装置9，推动真空助力 器8的非助力侧推杆，真空助力器8的空气腔有空气进入，使空气腔与真空腔产生压力差， 压力差由空气腔的进气量和真空腔的真空度决定，压力差与脚踏力一起通过真空助力器8 的助力侧推杆共同推动离合器主缸5的缸杆，离合器主缸5内产生油压，再通过高压油管6 推动离合器工作缸7的缸杆，从而通过分离拨叉使离合器脱开，增大踏下离合器装置9的幅 度，空气腔进入的空气增加，空气腔与真空腔的压差增大，真空助力器的助力增大；如果真 空功能装置出现故障，例如漏气，使真空腔产生不了类似真空，则真空助力器8不能产生助 力，但是由于脚踏力的作用还是可以脱开离合器，从而保证了驾驶的正常进行；需要离合器 合上时，抬起离合器踏板装置9，空气腔的空气被排出，真空助力器恢复原始位置，离合器结I=I ο实施例2 本技术机动车离合器助力装置，包括离合器踏板装置9、液压离合 器装置、真空供能装置、离合器。液压离合器装置包括离合器主缸5、储液罐4、离合器工作 缸7、高压油管6，储液罐4为离合器主缸5供油，高压油管6连通离合器主缸5和离合器工 作缸7，离合器踏板装置9连接离合器主缸5。真空供能装置包括真空助力器8、真空泵1、真 空罐2、真空软管3，真空助力器8的非助力侧推杆与离合器工作缸7连接，助力侧推杆与离 合器上的控制离合器分离的分离拨叉连接，连接方式可以为软轴连接，也可以为推杆连接，真空助力器8通过真空软管3与真空罐2连通，真空泵1通过管道与真空罐2连通。实施例2的工作过程是机动车行驶过程中，真空泵1运转对真空罐2抽气，真空 罐2内类似真空，同时由于真空软管3的连通作用，使真空助力器8的真空腔类似真空，具 备一定的真空度；当行驶过程中需要脱开离合器时，踏下离合器脚踏装置9，推动离合器主 缸5的缸杆，离合器主缸5内产生油压，再通过高压油管6推动离合器工作缸7的缸杆，离 合器工作缸7的缸杆推动真空助力器8的非助力侧推杆，真空助力器8的空气腔有空气进 入，使空气腔与真空腔产生压力差，压力差由空气腔的进气量和真空腔的真空度决定，压力 差与离合器工作缸7的缸杆推动力一起通过真空助力器8的助力侧推杆共同通过分离拨叉 使离合器脱开，增大踏下离合器装置9的幅度，空气腔进入的空气增加，空气腔与真空腔的 压差增大，真空助力器的助力增大；如果真空功能装置出现故障，例如漏气，使真空腔产生 不了类似真空，则真空助力器8不能产生助力，但是由于离合器工作缸7的缸杆推动力的作 用还是可以脱开离合器，从而保证了驾驶的正常进行；需要离合器合上时，抬起离合器踏板 装置9，离合器工作缸7的缸杆回缩，真空助 力器8的空气腔的空气被排出，真空助力器8恢 复原始位置，离合器结合。总之，本技术由于真空供能装置的设置，使得驾驶员在踏下脚踏离合器装置 时，能够比较省力，减轻了驾驶员的劳动强度；同时由于真空助力器的特殊结构，使得真空 供能装置发生不能产生真空的故障时，虽然不能取得助力的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车离合器助力装置，包括离合器踏板装置（９）、液压离合器装置、离合器，液压离合器装置连接离合器，其特征在于：在离合器踏板装置（９）和液压离合器装置之间安装有真空供能装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘成强，郝书辉，李永秀，温芳春，陈俊海，周伟鹏，囤青华，
申请(专利权)人：山东时风集团有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]