本发明专利技术提供轴向上紧凑且以简单的油路构成的自动变速器的离合器单元。使分别具有油压伺服机构（２０、４０）及解除油室（２８、４８）的一个离合器（Ｃ３）与另一个离合器（Ｃ４）在轴向上重叠且在径向上配置于不同的位置。将设置于另一个离合器（Ｃ４）的离合器鼓（４２）与一个离合器（Ｃ３）的离合器鼓（２２）之间的间隙（Ａ）设为通往一个离合器（Ｃ３）的解除油室（２８）的油路。油压经由形成在离合器鼓（２２）上的油孔（ｂ）以及第二间隙（Ｂ）供给至一个离合器的油压伺服机构（２０）。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种例如装载在车辆等上的自动变速器，具体而言涉及一种具有在轴向上重叠且在半径方向上配置于不同位置的2个离合器的自动变速叫 器。
技术介绍
近来，装载在车辆上的自动变速器例如实现了前进8档等多档化，并且 从车辆装载性的角度来看，希望将多个结构部件、例如离合器配置得紧凑。以往，提出了如下的自动变速器将输出输入构件中的一侧通用且另一侧不同的2个离合器在轴向上重叠，在径向上配置于不同位置，从而能够实 现紧凑化，特别是轴向上的紧凑化(参照日本特开平7-269665号公报)。 在所述2个离合器中，由多板构成的摩擦板、用于操作这些摩擦板的油压伺 服机构以及解除油压伺服机构的油压室的离心油压用的解除油室分别在轴 向上重叠配置。所述2个油压伺服机构以及解除油室配置于与涡轮轴(turbine shaft) — 体的离合器鼓，油压经由形成于所述离合器鼓的凸台部上的油路分别供给至 所述2个油压伺服机构。另外，油(oil)经由形成在离合器鼓的凸台部上的 油孔直接供给至所述2个解除油室内的内径侧的解除油室，所述内径侧的解 除油室的油经由设置于内径侧的离合器的活塞上的油路及形成于作为所述 固定构件的内径侧的离合器鼓上的油路供给至外径侧的解除油室。
技术实现思路
所述2个离合器，用于向油压伺服机构以及解除油室供给油压(或油) 的油路结构复杂，特别是向外径侧的解除油室供给油的油路成为复杂的油路 路径，在切断外径侧离合器时要将油压伺服机构的油压排出的情况下，快速 地向外径侧的解除油室供给油，往往难以获得适时的离合时机(clutch timing)。另外，为了形成通往所述外径侧解除油室的油路，在内径侧的活塞上除了需要设置油压伺服机构用的O型圈外，还需要设置所述油路用的O型圈，妨碍自动变速器在轴向上的进一步縮短。因此，本专利技术的目的在于提供一种具有紧凑的结构，特别是轴向上具有 紧凑的结构，并能够向外径侧的解除油室快速供给所需量的油的解决了上述 问题的自动变速器。权利要求l的本专利技术是自动变速器，其具有轴向上重叠并且在径向上配置于不同位置的2个离合器(C3、 C4)，所述2个离合器(C3、 C4)分别 具有离合器鼓(22、 42);以该离合器鼓(22、 42)的一部分作为缸体来 构成油压伺服机构(20、 40)的活塞(24、 44);与所述离合器鼓接合的多 个摩擦板(21、 41);配置于所述活塞(24、 44)的背面侧并用于解除作用 于所述油压伺服机构(20、 40)的离心油压的解除油室(28、 48);其特征 在于，所述2个离合器(C3、 C4)中的位于外径侧的一个离合器(C3)的 所述油压伺服机构(20)及所述解除油室(28)分别配置于位于内径侧的另 一个离合器(C4)的所述油压伺服机构(40)及解除油室(48)的外径侧， 油经由所述另一个离合器(C4)的离合器鼓(42)与所述一个离合器(C3) 的离合器鼓(22)之间的间隙(A)供给至所述一个离合器(C3)的解除油 室(28)。根据权利要求l的本专利技术，通过使2个离合器在轴向上重叠且在径向上 配置于不同的位置，能够使离合器单元直至自动变速器在轴向上紧凑。另外，位于外径侧的离合器的油压伺服机构及解除油室分别配置于位于 内径侧的离合器的油压伺服机构及解除油室的外径侧，油经由一个离合器的 离合器鼓与另一个离合器的离合器鼓之间的间隙供给至一个离合器的解除 油室，由此能够以简单结构的油路向所述解除油室供给油，使向外径侧离合 器的解除油室供给油顺利进行，而且能够获得适时的离合时机。进而，通过扩展为平面状的所述间隙向所述解除油室供给油，因此，使 作为该油供给用的空间在轴向上短，从而能够在轴向上进一步縮短离合器。权利要求2的本专利技术是基于权利要求1所述的自动变速器，在所述一个 离合器(C3)的离合器鼓(22)上配置有向所述间隙(A)突出的多个突起 (72)，并且在这些突起内形成有用于对所述一个离合器的油压伺服机构(20)施加或解除油压的油路(b)，未设有所述突起的所述间隙部分，在 所述另一个离合器的离合器鼓(42)与所述一个离合器的离合器鼓(22)之 间形成空间部分(A')而构成。根据权利求项2的本专利技术，在所述间隙中形成沿轴向扩展的空间部分， 因此，能够对位于外径侧的解除油室可靠地作用足够的离心油压，能够使一 个离合器的油压伺服机构的排出快速进行。权利要求3的本专利技术是基于权利要求2所述的自动变速器，在所述空间 部分(A')排列配置有用于对所述一个离合器的解除油室供给或排出油的 油孑L (a、 e)。根据权利要求3的本专利技术，通过在未设有突起的空间部分排列配置用于 对一个离合器的解除油室供给或排出油的油孔，能够增大通往该一个离合器 的解除油室的通油截面积，并能够顺利地对一个离合器的解除油室供给或排 出油。下面，示出优选的专利技术的实施方式。在所述一个离合器(C3)的离合器 鼓(22)的内径侧具有油路(b)，并且在所述一个离合器(C3)的离合器 鼓(22)的外径侧具有扩展为面状的第二间隙(B)，经由所述油路(b)及 第二间隙(B)对该一个离合器(C3)的油压伺服机构(20)施加或解除油 压。进而，若针对专利技术的实施方式进行说明，则通过在一个离合器的离合器 鼓的内径侧设置油路，且在一个离合器的离合器鼓的外径侧具有扩展为面状 的第二间隙，由此，经由扩展为面状的所述第二间隙能够快速地对一个离合 器的油压伺服机构施加或解除油压，并且使与另一个离合器的油压伺服机构 在径向上重叠的离合器鼓部分构成为壁厚比所述第二间隙薄的薄壁，从而能 够使离合器在轴向上縮短。所述一个离合器(C3)的离合器鼓(22)具有凸台部(22c)，其在 内径侧沿轴向延伸；鼓部(22a)，其在外径侧沿轴向延伸；底部(22b)， 其将所述凸台部(22c)与所述鼓部(22a)之间连接；突缘部(22d)，其 在该底部(22b)的中间沿与所述凸台部(22c)及所述鼓部(22a)的延伸 方向相同的方向短的延伸；所述活塞(24)以嵌合为密封不漏油的状态配置 在所述突缘部(22d)的外周面和所述鼓部(22a)上，所述另一个离合器(C4)的离合器鼓(42)与所述突缘部(22d)的内周面进行花键啮合(54)，并 且所述另一个离合器(C4)的离合器鼓(42)利用开口弹性挡环(50)被挡 止卡合在所述凸台部(22c)上而不会从所述凸台部(22c)脱离，在旋转方 向及轴向上与所述一个离合器(C3)的离合器鼓(22)连接为一体。一个离合器的离合器鼓和另一个离合器的离合器鼓由不同构件构成，在 一个离合器的离合器鼓和另一个离合器的离合器鼓之间的间隙构成通往一 个离合器的解除油室的油供给路，能够以简单且紧凑的结构使两个离合器鼓 在旋转方向及轴向上连接为一体。构成所述一个离合器(C3)的解除油室(28)的解除板(25)通过阶梯 部(53)与所述另一个离合器(C4)的离合器鼓(42)相嵌合，在该解除油 室(28)的油压作用方向上被挡止而配置，构成所述另一个离合器(C4)的 解除油室(48)的解除板(45)利用开口弹性挡环(30)在该解除油室(48) 的油压作用方向被挡止并配置在所述一个离合器(C3)的离合器鼓(22)的 凸台部(22c)上，配置于所述一个离合器(C3)的解除油室本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自动变速器，其具有轴向上重叠且在径向上配置于不同位置的２个离合器，所述２个离合器分别具有：离合器鼓；以该离合器鼓的一部分作为缸体来构成油压伺服机构的活塞；与所述离合器鼓接合的多个摩擦板；配置于所述活塞的背面侧并用于解除作用于所述油压伺服机构的离心油压的解除油室；其特征在于， 所述２个离合器中的位于外径侧的一个离合器的所述油压伺服机构及所述解除油室分别配置在位于内径侧的另一个离合器的所述油压伺服机构及解除油室的外径侧， 油经由所述另一个离合器的离合器鼓与所述一个 离合器的离合器鼓之间的间隙供给至所述一个离合器的解除油室。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：西田正明，加藤博，鬼头昌士，饭塚晃平，
申请(专利权)人：爱信艾达株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]
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