汽车后轮罩制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车后轮罩，属于汽车技术领域。它解决了现有的车体中的后轮罩板存在着共振点低，在车子行驶过程中，很容易受到其他激励产生整车结构振动和噪声的问题。本汽车后轮罩包括具有弯曲部的后轮罩板，后轮罩板弯曲部的表面固连有采用非金属材料制成呈片状的阻尼板。本汽车后轮罩具有结构简单、制造方便、降低轮罩板的振动和噪声效果明显的优点。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车
，特别是涉及一种汽车后轮罩。
技术介绍
随着汽车工业的发展，人们对轿车的“安全性、舒适性、环保性”的要求越来越高， 在轿车座舱内对“隔音、隔振、防腐、防噪”的标准要求也不断提升。目前汽车工程技术人员 在轿车内已对车辆减振器、隔音隔热垫、车内隔音、隔振地毯、车身粘贴玻璃、车顶棚等处都 做了隔音隔振的技术升级，使轿车座舱内的振动和噪音得到了有效的改善。车内噪声的来源包括风噪声、发动机噪声、底盘噪声、轮罩噪声和尾气噪声等。其 中车体中的后轮罩板存在着共振点低，在车子行驶过程中，很容易受到其他激励产生整车 结构振动和噪声。在新车型前期很难克服上述问题，而在开发后期若对后轮罩进行重新设 计，便涉及到设计变更和从新模具开发，从而延长了设计周期及提高了设计研发费用。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能够将罩板振动 能量转化为热能，达到降低噪音的汽车后轮罩。本技术的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车后轮罩，包括具有弯曲 部的后轮罩板，其特征在于，所述的后轮罩板弯曲部的表面固连有采用非金属材料制成呈 片状的阻尼板。汽车后轮罩中的后轮罩板固定在汽车的车身上，后轮罩板采用金属板制成且通过 冲压成型。当后轮罩板受外界激励振动时便能够使阻尼板随其拉伸或压缩应变，从而在每 个振动周期中靠阻尼板的黏滞特性将后轮罩板的振动能量转化为阻尼板的热能，达到降低 轮罩板的振动和噪声。在上述的汽车后轮罩中，所述的阻尼板位于后轮罩板弯曲部的外侧面上。此结构 能够阻尼板更受后轮罩板的振动影响，使阻尼板的拉伸或压缩应变增大，提高能量转化率。在上述的汽车后轮罩中，所述的阻尼板采用浙青材料制成。浙青具有价格低廉、黏 滞特性明显、使用方便的优点。在上述的汽车后轮罩中，所述的阻尼板的厚度为2 3mm。与现有技术相比，本汽车后轮罩具有结构简单、制造方便、降低轮罩板的振动和噪 声效果明显的优点。附图说明图1是本汽车后轮罩的立体结构示意图。图2是本汽车后轮罩另一视角的结构示意图。图中，1、车身；2、后轮罩板；3、阻尼板。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步 的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1和图2所示，汽车后轮罩包括后轮罩板和阻尼板。具体来说，后轮罩板固定在车身上，它采用金属板制成且通过冲压成型使其中部形成弯曲部。阻尼板呈片状且采用本身具有黏滞特性的非金属材料制成，本实施例给出的 非金属材料为浙青。阻尼板位于后轮罩板弯曲部的外侧面上，阻尼板的厚度为2 3mm，附图中给出的 本实施例的厚度为2. 5mm，其厚度也为优选数值。在生产中将阻尼板的一面贴设在后轮罩板 的板面上，再经烘烤。由于阻尼板本身材料的特性，浙青材料制成的阻尼板便能够粘接在金 属材料制成的后轮罩板上且两者相固连。当后轮罩板受外界激励振动时，便能够使阻尼板随其拉伸或压缩应变，从而在每 个振动周期中靠阻尼板的黏滞特性将后轮罩板的振动能量转化为阻尼板的热能，达到降低 轮罩板的振动和噪声。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所 属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似 的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了车身；后轮罩板；弯曲部；阻尼板等术语，但并不排除使用 其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把 它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。权利要求一种汽车后轮罩，包括具有弯曲部的后轮罩板(2)，其特征在于，所述的后轮罩板(2)弯曲部的表面固连有采用非金属材料制成呈片状的阻尼板(3)。2.根据权利要求1所述的汽车后轮罩，其特征在于，所述的阻尼板(3)位于后轮罩板 (2)弯曲部的外侧面上。3.根据权利要求1或2所述的汽车后轮罩，其特征在于，所述的阻尼板(3)采用浙青材 料制成。4.根据权利要求1或2所述的汽车后轮罩，其特征在于，所述的在上述的汽车后轮罩 中，所述的阻尼板(3)的厚度为2 3mm。专利摘要本技术提供了一种汽车后轮罩，属于汽车
它解决了现有的车体中的后轮罩板存在着共振点低，在车子行驶过程中，很容易受到其他激励产生整车结构振动和噪声的问题。本汽车后轮罩包括具有弯曲部的后轮罩板，后轮罩板弯曲部的表面固连有采用非金属材料制成呈片状的阻尼板。本汽车后轮罩具有结构简单、制造方便、降低轮罩板的振动和噪声效果明显的优点。文档编号B62D25/16GK201587456SQ200920318630公开日2010年9月22日 申请日期2009年12月26日 优先权日2009年12月26日专利技术者刘强, 李书福, 杨健, 王成名, 王海林, 赵福全, 陈世荣, 马芳武 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车后轮罩，包括具有弯曲部的后轮罩板（２），其特征在于，所述的后轮罩板（２）弯曲部的表面固连有采用非金属材料制成呈片状的阻尼板（３）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李书福，杨健，赵福全，王成名，陈世荣，王海林，刘强，马芳武，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]