C柱下接头的连接结构制造技术
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车车身，尤其涉及汽车车身中的一种C柱下接头的连接结构。
技术介绍
车身结构由外覆盖件、梁、支柱和结构加强件构成，是承受路面底盘碰撞等载荷和传递载荷的基本系统。车身结构设计对车身的安全，耐久强度、弯曲和扭转刚度、白车身模态性能具有决定性的作用。车身结构设计不但影响车身的性能，也影响车身的重量和成本。传统C柱下接头的连接结构的传力路径中断，容易出现耐久路试开裂的问题。
技术实现思路
为了解决现有技术中的问题，本专利技术提供了一种传力路径不中断的C柱下接头的连接结构。本专利技术提供了一种C柱下接头的连接结构，包括后轮罩内板、后轮罩外板和前护板，所述前护板位于所述后轮罩内板、后轮罩外板之间，所述后轮罩内板、前护板相焊接，所述后轮罩内板、前护板、后轮罩外板相焊接。作为本专利技术的进一步改进，所述后轮罩外板包括后轮罩外板主体和与所述后轮罩外板主体连接的后轮罩外板前连接板，所述前护板位于所述后轮罩内板、后轮罩外板前连接板之间，所述后轮罩内板、前护板、后轮罩外板前连接板相焊接。作为本专利技术的进一步改进，所述后轮罩外板前连接板的厚度大于所述后轮罩外板主体的厚度。作为本专利技术的进一步改进，所述后轮罩外板前连接板的厚度为1.2mm。作为本专利技术的进一步改进，所述后轮罩外板前连接板的强度大于所述后轮罩外板主体的强度。作为本专利技术的进一步改进，所述后轮罩外板前连接板连接有门槛外板。作为本专利技术的进一步改进，所述前护板设有翻边，所述翻边与所述后轮罩内板通过点焊连接。本专利技术的有益效果是：通过上述方案，增加前护板与后轮罩内板、后轮罩外板的连接，有效解决了接头强...
【技术保护点】
一种C柱下接头的连接结构，其特征在于：包括后轮罩内板、后轮罩外板和前护板，所述前护板位于所述后轮罩内板、后轮罩外板之间，所述后轮罩内板、前护板相焊接，所述后轮罩内板、前护板、后轮罩外板相焊接。
【技术特征摘要】
1.一种C柱下接头的连接结构，其特征在于：包括后轮罩内板、后轮罩外板和前护板，所述前护板位于所述后轮罩内板、后轮罩外板之间，所述后轮罩内板、前护板相焊接，所述后轮罩内板、前护板、后轮罩外板相焊接。2.根据权利要求1所述的C柱下接头的连接结构，其特征在于：所述后轮罩外板包括后轮罩外板主体和与所述后轮罩外板主体连接的后轮罩外板前连接板，所述前护板位于所述后轮罩内板、后轮罩外板前连接板之间，所述后轮罩内板、前护板、后轮罩外板前连接板相焊接。3.根据权利要求2所述的C柱下接头的连接结构，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：覃鹏飞，甘博，肖淘，陈聪，劳兵，和丽梅，张波，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45
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