铁路车辆包间间壁制造技术

本实用新型专利技术涉及一种铁路车辆包间间壁，由上部间壁模块和下部间壁模块组成，所述上部间壁模块中横、纵向间壁为一体式结构，所述下述间壁模块中横、纵向间壁为一体式结构，所述上部间壁模块和下部间壁模块通过紧固件固定连接。在所述上部间壁模块和下部间壁模块上预留有车辆内装设备及电气元件的安装接口，在所述下部间壁模块上集成有车辆空调的回风口。该包间间壁只需要通过紧固件就可进行连接安装，并同时将相关内装设备及电气元件的安装接口全部集成在间壁上，间壁分块小，可以大幅度提高间壁组装时的安装效率，还有利于提高车辆的整体隔音降噪的效果，而且该间壁结构还具有互换性。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种铁路车辆内装设备，具体地说是一种用于铁路车辆卧铺包间的间壁，属铁路车辆设备

技术介绍
传统的铁路车辆内装包间间壁包括横向间壁和纵向间壁，各横向间壁和纵向间壁 板间相对独立，组装时需要拼接安装，并且间壁与需要安装在间壁上的其它设备及电气元 件间也各自独立，这样，在间壁的组装过程中，工人的安装工作量大、效率低，且不利于车辆 的隔音降噪。 现在，动车组等高速铁路车辆发展迅速，其车体结构的复杂程度较普通的铁路车 辆要高许多，工况也复杂，采用传统的间壁结构已经不能满足车辆的安装效率与车辆的运 行舒适度的要求。间壁模块化结构的使用，对于提高间壁的安装效率、提高车辆的整体隔音 降噪效果有重要的意义。
技术实现思路
本技术主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种可提高间壁的安装效 率，同时可提高车辆的整体隔音降噪效果的铁路车辆包间间壁结构。 为实现上述目的，本技术的技术方案是 —种铁路车辆包间间壁，由上部间壁模块和下部间壁模块组成，所述上部间壁模 块中横、纵向间壁为一体式结构，所述下述间壁模块中横、纵向间壁为一体式结构，所述上 部间壁模块和下部间壁模块通过紧固件固定连接。 在所述上部间壁模块和下部间壁模块上预留有车辆内装设备及电气元件的安装 接口，将电气元件相关的线缆预埋在所述上部间壁模块内，或者在部间壁模块内预留相应 的线缆通路。，在所述下部间壁模块上集成有车辆空调的回风口 。 综上内容，本技术所提供的铁路车辆包间间壁，将整个包间间壁分成上、下两 个部分，只需要通过紧固件就可进行连接安装，并同时将相关内装设备及电气元件的安装 接口全部集成在间壁上，这样，间壁分块小，也不需要单独钻孔安装其它设备，可以大幅度 提高间壁组装时的安装效率，另外，由于间壁中的横、纵向间壁为一体式结构，所以，该间壁 结构还有利于提高车辆的整体隔音降噪的效果，而且该间壁结构还具有互换性。附图说明图1本技术结构示意图； 图2 图1的A向视图。 如图1至图2所示，上部间壁模块1，下部间壁模块2，回风口 3，中铺安装接口 4， 下铺靠背安装接口 5，下铺安装接口 6，电视走线及安装接口 7，裤挂安装接口 8，阅读灯走线 及安装接口 9，紧固件10。具体实施方式以下结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述 如图1和图2所示，一种铁路车辆包间间壁，由上部间壁模块1和下部间壁模块2 两部分组成，上部间壁模块l中横、纵向间壁为一体式结构，下述间壁模块2中横、纵向间壁 为一体式结构，上部间壁模块1和下部间壁模块2之间通过螺栓等紧固件10固定连接，上 部间壁模块1侧壁和顶部分别与车体的侧墙和顶板固定连接，下部间壁模块2的底部与车 厢内的地板固定连接，一个卧铺包间由两组上部间壁模块1和下部间壁模块2所围成。 在上部间壁模块1上预留有如中铺安装接口 4、下铺靠背安装接口 5、下铺安装接 口 6、电视走线及安装接口 7、裤挂安装接口 8、阅读灯走线及安装接口 9等设备的安装接口 。 对于电视和阅读灯等需要走线的设备，可以将相关的线缆预埋在间壁内，也可以在间壁内 预留相应的通路，供间壁组装时走线。 在下部间壁模块2上集成有车辆空调的回风口 3，这样，还可以节省包间内部的空 间。 在进行间壁的组装时，因为间壁上已预留各设备的走线及安装接口，所以只需要 将各设备固定在间壁上，同时接好相应的线缆即可。 如上所述，结合附图和实施例所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但 凡是未脱离本技术技术方案的内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的 任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。权利要求一种铁路车辆包间间壁，其特征在于由上部间壁模块(1)和下部间壁模块(2)组成，所述上部间壁模块(1)中横、纵向间壁为一体式结构，所述下述间壁模块(2)中横、纵向间壁为一体式结构，所述上部间壁模块(1)和下部间壁模块(2)通过紧固件(10)固定连接。2. 根据权利要求1所述的铁路车辆包间间壁，其特征在于在所述上部间壁模块(1)和下部间壁模块(2)上预留有车辆内装设备及电气元件的安装接口，将电气元件相关的线缆预埋在所述上部间壁模块(1)内，或者在部间壁模块(1)内预留相应的线缆通路。3. 根据权利要求1所述的铁路车辆包间间壁，其特征在于在所述下部间壁模块(2)上集成有车辆空调的回风口 (3)。专利摘要本技术涉及一种铁路车辆包间间壁，由上部间壁模块和下部间壁模块组成，所述上部间壁模块中横、纵向间壁为一体式结构，所述下述间壁模块中横、纵向间壁为一体式结构，所述上部间壁模块和下部间壁模块通过紧固件固定连接。在所述上部间壁模块和下部间壁模块上预留有车辆内装设备及电气元件的安装接口，在所述下部间壁模块上集成有车辆空调的回风口。该包间间壁只需要通过紧固件就可进行连接安装，并同时将相关内装设备及电气元件的安装接口全部集成在间壁上，间壁分块小，可以大幅度提高间壁组装时的安装效率，还有利于提高车辆的整体隔音降噪的效果，而且该间壁结构还具有互换性。文档编号B61D17/00GK201494450SQ20092031011公开日2010年6月2日 申请日期2009年9月11日 优先权日2009年9月11日专利技术者敬俊娥, 林松, 赵炳君 申请人:南车青岛四方机车车辆股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路车辆包间间壁，其特征在于：由上部间壁模块（１）和下部间壁模块（２）组成，所述上部间壁模块（１）中横、纵向间壁为一体式结构，所述下述间壁模块（２）中横、纵向间壁为一体式结构，所述上部间壁模块（１）和下部间壁模块（２）通过紧固件（１０）固定连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林松，敬俊娥，赵炳君，
申请(专利权)人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：95[中国|青岛]